Bonsoir,
voilà enfin mon problème solutionné. Ouf![]()
A l'intention de récup'61: hormis les problèmes d'allumage et autres prises d'air, c'est évidemment à cette raison que l'on pense. Je crois avoir tout tenté jusqu'à la fabrication d'un gicleur de 85 pour limiter l'arrivée d'essence: aucun changement.
(Compte-tenu du mélange que j'utilise)
Depuis ma plus grande jeunesse,que j'utilise des "Simar" je crois avoir compris que cette mécanique a ses raisons que la mécanique ignore. Bon, en réfléchissant, cela reste de la mécanique.
Ayant acheté sur le bon coin un 46 DK en prétendu état de marche, après quelques petites vérifications et une demie-heure de travail: arrêt. Compte tenu de mes observations sur la machine![]()
et de cet arrêt inopiné, je me dis que le problème de l'autre 46 dk ayant trait à la carburation, pourquoi pas changer de carbu. Cela sera peut-être plus vite fait.
Je me suis d'abord contenté de changer le porte gicleur et depuis, mon 1er 46dk marche comme une horloge
Qu'y comprendre?
En observant le porte gicleur déposé, on le voit "marqué" sur une partie de son pourtour, pourquoi? Par quoi? Comment?
allez savoir. Allez savoir aussi ce qui me fait penser qu'il est peut-être écrasé légèrement![]()
toujours est-il que gicleur déposé, à l'aide d'un foret de 4, on s’aperçoit que c'est bien le cas.
Conclusion: manque d'essence à l'effort contrairement à toute théorie.
Maintenant, reste à comprendre le principe de régulation d'un moteur Simar![]()
Je vous avais promis des photos dès que ça tournerait! j'y pense mais ce n'est pas encore gagné![]()
Bonne fin d'année à tous malgré les évènements et soyons prudents
Codenet 56
voilà enfin mon problème solutionné. Ouf
A l'intention de récup'61: hormis les problèmes d'allumage et autres prises d'air, c'est évidemment à cette raison que l'on pense. Je crois avoir tout tenté jusqu'à la fabrication d'un gicleur de 85 pour limiter l'arrivée d'essence: aucun changement.
(Compte-tenu du mélange que j'utilise)
Depuis ma plus grande jeunesse,que j'utilise des "Simar" je crois avoir compris que cette mécanique a ses raisons que la mécanique ignore. Bon, en réfléchissant, cela reste de la mécanique.
Ayant acheté sur le bon coin un 46 DK en prétendu état de marche, après quelques petites vérifications et une demie-heure de travail: arrêt. Compte tenu de mes observations sur la machine
et de cet arrêt inopiné, je me dis que le problème de l'autre 46 dk ayant trait à la carburation, pourquoi pas changer de carbu. Cela sera peut-être plus vite fait.Je me suis d'abord contenté de changer le porte gicleur et depuis, mon 1er 46dk marche comme une horloge
Qu'y comprendre?
En observant le porte gicleur déposé, on le voit "marqué" sur une partie de son pourtour, pourquoi? Par quoi? Comment?
allez savoir. Allez savoir aussi ce qui me fait penser qu'il est peut-être écrasé légèrement
toujours est-il que gicleur déposé, à l'aide d'un foret de 4, on s’aperçoit que c'est bien le cas.
Conclusion: manque d'essence à l'effort contrairement à toute théorie.
Maintenant, reste à comprendre le principe de régulation d'un moteur Simar
Je vous avais promis des photos dès que ça tournerait! j'y pense mais ce n'est pas encore gagné
Bonne fin d'année à tous malgré les évènements et soyons prudents
Codenet 56