salut à tous et à toutes, ce petit tuto sans prétention, et surtout pas pour me moquer, à été fait pour toute personne qui vient d'acquérir un simar moteur 2 temps (vert) et qui (comme moi dans le passé) ne connaitrait pas la bète....
on supose la machine en bon état (compression ok, pas de fuites de carburant, une étincelle à la bougie.....) si vous avez un doute et que vous ne vous y connaissez pas en mécanique, je ne saurais trop vous recommander de vous rapprocher d'une personne compétante
avant toute chose: se familliariser avec les commandes de l'engin parcequ'une fois que le moteur est parti c'est trop tard (je me souvient avoir fait quatre fois le tour du jardin en marche arrière avant d'arriver à débrayer....)
donc primo tout débrayer surtout le rotovator
0 vérifier le filtre à air (niveau du bain d'huile sur le repère, paille de bois propre et huilée, tamis nettoyé)
1 vérifier le réservoir et le carburant: le nettoyer s'il a contenu de l'essence frelaté. mélange pour simar = sans plomb 98 + 7% huile deux temps: CE MELANGE EST CRUCIAL !!! ce n'est pas une tronçonneuse de 2006 et encore moin une machine incassable qui peut se passer d'huile. Sachez que si vous faites tourner un moteur deux temps simar ou autre ne serait-ce que 1 minute sans huile dans l'essence, vous risquez au mieux de l'user térriblement, et au pire de le casser....
2 vérifier le carburateur: le démonter s'il a contenu de l'essence frelaté et le nettoyer entierement
3 vérifier la bougie culot à la masse
écartement 0.5 mm à 0.7 mm
4 vérifier niveau d'huile de transmission
5 ouvrir le robinet sous le moteur d'un quart de tour, tourner le moteur à la main pour vidange le carter inférieur puis refermer le robinet
6 fermer le papillon de depart à froid (on vas dire le starter)
7 ouvrir l'essence
8 tourner la manette des gaz à moitié
9 noyer le carburateur (voir sur le site http://perso.orange.fr/SIMAR.SIMAR/ pour description: documentation puis carbu exxair)
10 enrouler la courroie et tirer fermement
et là !!! attention les oreilles !!!! (et surtout les yeux.... cette courroie et son embout mortel est franchement dangereuse...)
si le moteur ne démarre pas réessayer encore une ou deux fois grand maximum puis réessayer avec le papillon de depart ouvert
lorsque le moteur demarre, ouvrir le papillon de depart et baisser les gazs, attendre quelque instant que le moteur s'echauffe avant d'emballer le moteur.
et comment on l'arrete monsieur ? et bien en coupant les gazs complètement théoriquement la bète s'éssouffle.... sinon on coupe l'essence et on attend (pas la peine de mettre le pied sur la poulie et de se retrouver à l'hospital hein !!)