SIMAR

❖ Bienvenue sur le forum des passionnés de motoculteurs Simar. Bonne visite.

redémarrer un simar en bon état

29-01-2007 à 20:46:41
salut à tous et à toutes, ce petit tuto sans prétention, et surtout pas pour me moquer, à été fait pour toute personne qui vient d'acquérir un simar moteur 2 temps (vert) et qui (comme moi dans le passé) ne connaitrait pas la bète....

on supose la machine en bon état (compression ok, pas de fuites de carburant, une étincelle à la bougie.....) si vous avez un doute et que vous ne vous y connaissez pas en mécanique, je ne saurais trop vous recommander de vous rapprocher d'une personne compétante

avant toute chose: se familliariser avec les commandes de l'engin parcequ'une fois que le moteur est parti c'est trop tard (je me souvient avoir fait quatre fois le tour du jardin en marche arrière avant d'arriver à débrayer....)

donc primo tout débrayer surtout le rotovator

0 vérifier le filtre à air (niveau du bain d'huile sur le repère, paille de bois propre et huilée, tamis nettoyé)

1 vérifier le réservoir et le carburant: le nettoyer s'il a contenu de l'essence frelaté. mélange pour simar = sans plomb 98 + 7% huile deux temps: CE MELANGE EST CRUCIAL !!! ce n'est pas une tronçonneuse de 2006 et encore moin une machine incassable qui peut se passer d'huile. Sachez que si vous faites tourner un moteur deux temps simar ou autre ne serait-ce que 1 minute sans huile dans l'essence, vous risquez au mieux de l'user térriblement, et au pire de le casser....

2 vérifier le carburateur: le démonter s'il a contenu de l'essence frelaté et le nettoyer entierement

3 vérifier la bougie culot à la masse
écartement 0.5 mm à 0.7 mm

4 vérifier niveau d'huile de transmission

5 ouvrir le robinet sous le moteur d'un quart de tour, tourner le moteur à la main pour vidange le carter inférieur puis refermer le robinet

6 fermer le papillon de depart à froid (on vas dire le starter)

7 ouvrir l'essence

8 tourner la manette des gaz à moitié

9 noyer le carburateur (voir sur le site http://perso.orange.fr/SIMAR.SIMAR/ pour description: documentation puis carbu exxair)

10 enrouler la courroie et tirer fermement
et là !!! attention les oreilles !!!! (et surtout les yeux.... cette courroie et son embout mortel est franchement dangereuse...)


si le moteur ne démarre pas réessayer encore une ou deux fois grand maximum puis réessayer avec le papillon de depart ouvert

lorsque le moteur demarre, ouvrir le papillon de depart et baisser les gazs, attendre quelque instant que le moteur s'echauffe avant d'emballer le moteur.

et comment on l'arrete monsieur ? et bien en coupant les gazs complètement théoriquement la bète s'éssouffle.... sinon on coupe l'essence et on attend (pas la peine de mettre le pied sur la poulie et de se retrouver à l'hospital hein !!)












  • Liens sponsorisés



10-01-2007 à 13:56:59
Merci pour l’explication.

Tu entends quoi par

6 fermer le papillon de depart à froid (on vas dire le starter)

Ce sont les gaz ou autre chose ??

Et pour le mélange d’essence, les 7% c’est bien, mais il ne faut pas mettre un additif pour le plomb ?
10-01-2007 à 22:03:42
non,

c'est sur la pipe d'air en alu avant le carbu, il y a une molette qui actionne un papillon à l'interieur de la conduite....

pour le plomb c'est utile juste pour un 4 temps, pour pas cramer les tetes de soupapes (maintenant sur les moteurs recents ils ont changé les alliages donc il n'y a plus de problème....) le simar etant un 2 temps, il n'a pas de soupape, donc pas besoin de plomb....


bien, maintenant mette du substitut de plomb ça vas pas l'abimer puisque avant il y avait que ça, en plus ça te permettra de conserver ton carburant plus longtemps


27-01-2007 à 16:16:14
Je trouve quand même que il faut utiliser l 'essence 98 et si om met du additief le moteur a plus de force. Surtout pour fraiser il faut utiliser de la puissance.
Quelle sont vous experiencer dans se domaine ?


:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
27-01-2007 à 19:02:21
bonsoir

personnellement je met du sans plomb 95...
l'additif sert il à quelque chose sur un 2temps???
27-01-2007 à 19:53:37
je peux me tromper mais pour moi l'additif substitu de plomb ne sert à rien (juste pour sauvegarder les soupapes des moteurs 4 temps dans une technologie "ancienne" de moteur),

diego dit qu'il permet d'avoir un peu plus de puissance dans l'effort du motoculteur..... je n'ai jamais rien remarqué de tel sur mes machines, mais enfin.... je les démarre sans doute moin souvent que lui,

par contre ce qui est certain, c'est qu'en plus du substitut de plomb, ces produits contiennent des additifs qui permettent de conserver le carburant plus longtemps (1 an environ au lieu de 3 mois dans le cas du sans plomb normal)

95 ou 98, je ne sais pas trop.... les deux fonctionnent bien sur un simar car la conception de ces moteur n'est pas très pointue,mais au vu de l'indice d'octane, le 98 fait sans doute moin chauffer le moteur que le 95, (à moin de caler differament l'allumage) à vérifier !!!!!

je met du 98 parceque je l'utilise dans toutes mes vieilleries..... ça me fait moins de bidon differents... en plus c'est le carburant qui est le plus proche de l'ordinaire de l'époque
27-01-2007 à 21:53:22
Je pence que c'est aussie la raison que le moteur a plus de puisance et tourne mieux aussi en bas de regime.
J'ai mon 56a avec fraise que tourne en relantie et qui donne pratiquement tout le deux sec une explosion. On dirait que le moteur ne tourne pratiquement pas.
Avec du 95 le moteur ne veut pas tournee dans cette bas regime.
Je pence que sa doit venier (comme Yanniek la deja expliquer) que sur du 95 l'allumage doit etre adapter a par raport le 98.

Est ce que il y a encore des autre personnes avec des experiences differentes ?

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
29-01-2007 à 17:03:07
le prochain plein j'essai du sp 98

j'ai constaté que mon simar avait un ralenti très bas, assez formidable...
29-01-2007 à 20:46:41
je ne suis pas expert en mise au point moteur,

mais je me en garde les utilisateur de sans plomb 95: assurez vous de caler correctement votre allumage pour l'utilisation de ce carburant,

car si vous gardez le meme réglage qu'avec du 98 (en suposant que le reglage est bon bien entendu), en pleine charge et en plein été votre simar va surchauffer..... risque de serrage et dans le pire des cas un beau trou dans le piston !!!


  • Liens sponsorisés