SIMAR

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Restauration C 52

07-08-2009 à 21:44:08
Bonjour

Ayant quelques jours de libre j'ai entrepris la restauration de mon C 52.

Depuis un mois scéance de dégrippant journaliére. Tout se démonte impeccable.

Lorsque j'ouvre le moteur qui est bloqué je vois avec stupeur que le piston est plein de rouille ainsi que la chemise.

Que puis-je faire, est-ce récupérable?

Merci de vos conseils.

Marc
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25-06-2008 à 19:55:55
Salut Marc

En général on arrive à débloquer et à refaire tourner mais il faut être patient et ne rien brusquer, j'ai réparé l'année dernière un 56 A qui était dans le même état, j'ai réussi à sauver même les segments.
Mets nous des photos et vas y doucement
A+
Thierry

AC

25-06-2008 à 22:16:34
Il faut faire attention car souvent les moteurs ont été refaits et les cylindres chemisés en acier. Dans ce cas, les segments peuvent littéralement se souder aux chemises. l'épaisseur du cylindre ayant été diminuée pour adapter la chemise, il faut vraiment être patient et ne pas forcer ( avec une presse par exemple) car on peut casser le cylindre. Expérience vécue.
Alain.
27-06-2008 à 19:03:45
Bonjour

Etant novice dans la restauration je me permets de continuer a demander des renseignements, merci de vos réponses

Toujours bloqué, mais je persiste

http://img253.imageshack.us/img253/5638/74112548ow3.jpg

Voici le carbu, j'ai retrouvé la cuve coincé dans le conduit du filtre à air et la vis de fixation dans le réservoir d'essence

http://img501.imageshack.us/img501/2116/bbdh6.jpg

un numéro sur la bride 15/276 qu'est-ce que ça veut dire?

http://img236.imageshack.us/img236/455/ccud2.jpg

et ça 6
V


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29-06-2008 à 09:12:05
Bonjour Marc,
Nous avons un C30 aussi avec le moteur bloquer. On a mis du coca cola dessus et plus tard on vas essayer de le demonter. Il faut avois parfois un peut de patience....
Pour les nummero qui sont inscrit dans la bride ,je pence que c'est des nummero pour reperer les pieces. Il y a plein de nummero qui sont dans les pieces qui ont etait couler.

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
29-06-2008 à 10:18:56
Bonjour

Du coca cola, c'est pas une boisson ça?

Quand je pense qu'y en a qui le boivent!

Je vais essayer, merci Diego

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29-06-2008 à 10:24:58
Qui, effectivement.
Mais il faut le laisser plusiers semaines dessus, car sa travaille pendant une longe periode.
bon chance.

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
01-07-2008 à 18:45:05
Bonjour

Y avait'il des Simar équipé de carburateurs Amal?

En nettoyant celui de mon engin j'ai découvert sur le dessus du corp une inscription qui me semble être AMAL

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AC

02-07-2008 à 14:52:29
Il y a eu des Simar équipés de carburateurs Amal, par exemple les types 50 et 30. Dans la partie documentation de ce site, on peut consulter le catalogue des pièces détachées du type 50 et son mode d'emploi où on parle de carburateurs Amal spécialement conçus pour Simar. Ces carburateurs ont deux gicleurs alors que les classiques Exair B23 n'en ont qu'un.
Sur les Simar type 58A, par exemple, on trouve des carburateurs de marque Simar avec le corps en métal jaune.
Il est possible que tous ces carburateurs de l'"âge" classique soient dérivés des Amal montés avant la guerre de 39-45.

Alain.
03-07-2008 à 06:39:00
Bonjour

Merci Alain, j'ai trouvé la doc sur le site.

Nouvelle question, il y a sur le motoculteur une bobine et un support de batterie, je pense que c'est une modification

Mes questions sont peut-être puériles, mais je n'y connais pas grand chose, alors je compte sur vous mener à bien la restauration.

Merci

Marc

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AC

03-07-2008 à 08:58:02
Ces deux temps Simar avaient un allumage par magneto. Elles pouvaient être de diverses marques: Bosch, Morel, Lucas et Scintilla.
Sur tous les types 56 que j'ai vus, elles étaient de cette dernière marque suisse (très réputée et beaucoup utilisée dans l'aviation). Sur les Simar fabriqués en Italie, c'était souvent des Marelli.
Quand les magnetos tombaient en panne, les gens bricolaient souvent des allumages différents, d'où peut-être l'existence d'une batterie et d'une bobine sur ton motoculteur.
Il y a des ateliers qui reconditionnent encore des magnetos. Il y a sur ce site des adresses.
Un site expliquant le principe des magnetos:
http://pboursin.club.fr/bonus/magneto/pdgmagn.htm

Alain.
03-07-2008 à 09:56:47
J’ai acheté 2 simar fonctionnant avec une batterie et une bobine (de 2cv je crois) un 56A et un 35C
C’est bien sur une modification, l’avantage c’est que il y a un très bon allumage, les inconvénient c’est que ca prend de la place, faut penser à charger la batterie et bien sur ce n’est plus d’origine..
Je dois avoir un plan que m’avait fourni bidigou expliquant le principe, je le poste dès que je le retrouve.
03-07-2008 à 18:39:53
Bonjour,

est ce que a magneto est encore dessus ?
Si on la encore on peut le faire reparer, mais si on l'a plus....

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
08-08-2008 à 16:53:08
Bonjour

La restauration de mon C52 avance petit à petit, mais.
le moteur est toujours collé ainsi que la turbine.

Quelqu'un peut-il me donner les références des peintures pour le motoculteur?

Merci

Marc

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09-08-2008 à 15:09:46
Bonjour,

Voci les couleurs que on utilise, mais je pence que les RAL couleurs ne sont pas connu en France ?
Quand Thierry est de retour de vaccance lui il peut dire quelle couleur il a utiliser pour les siens.

vert : RAL5765
rouge : RAL2768
Gaune : RAL1021

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)

AC

09-08-2008 à 18:20:53
D'après les spécimens que j'ai rencontrés, les Simar n'ont pas toujours eu la même nuance de vert.
Avant la deuxième guerre mondiale, le vert était plus foncé et après, c'était un vert moyen donc plus clair.
D'après les documents dont nous disposons, le C52 a été fabriqué entre le 30 janvier 1937 et le 19 juin 1940. les numéros de série vont du 26401 au 29296 (768 exemplaires).
Alain.
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