voci les premier photo's:
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et maitenant encore un motoculteur...![]()
et maitenant encore un motoculteur...
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Salut Diego et Etienne
Merci pour les photos, ça fait un outil sympa et pas courant, sur quelle machine vous allez le monter? ça vaudrait le coup de l'essayer pour se rendre compte du boulot que ça peut faire, le mien n'a pas les couteaux mais il sont assez facile à refaire je pense.
Qu'est-ce que Etienne va attaquer maintenant comme restauration?
Avec les beaux jours, il va pouvoir aller au Tapet plus souvent.
A bientôt, amicalement
Thierry
Merci pour les photos, ça fait un outil sympa et pas courant, sur quelle machine vous allez le monter? ça vaudrait le coup de l'essayer pour se rendre compte du boulot que ça peut faire, le mien n'a pas les couteaux mais il sont assez facile à refaire je pense.
Qu'est-ce que Etienne va attaquer maintenant comme restauration?
Avec les beaux jours, il va pouvoir aller au Tapet plus souvent.
A bientôt, amicalement
Thierry
Thierry, on à un très grand problème parce que je n'ai pas un
Simar 56 - 60 - 61 qui est restaurè pour attachèe le
buttoir!!!!
Maintenant j'ai deja paint le rouge au C30 mais c'est dommage
qu 'il ne veut pas tournè; J'ai ouvert le moteur mais je vois
rien (le piston est bien,juste dans le cylindre parce que je pense
quil est dans l'anverse.
La comprèssion n'est pas super mais bon. Meme avec Start-pilote
il fait quelques lègeres boum,boum.
Normalement comme les autres, il doit tournè avant je le
repeint definitif.
Encore un problème!!!
Après le C30 le T100A?????(pour avoir des problèmes!!)
Etienne.
--Message édité par Diego le 19-03-09 à 22:48:30--
Simar 56 - 60 - 61 qui est restaurè pour attachèe le
buttoir!!!!
Maintenant j'ai deja paint le rouge au C30 mais c'est dommage
qu 'il ne veut pas tournè; J'ai ouvert le moteur mais je vois
rien (le piston est bien,juste dans le cylindre parce que je pense
quil est dans l'anverse.
La comprèssion n'est pas super mais bon. Meme avec Start-pilote
il fait quelques lègeres boum,boum.
Normalement comme les autres, il doit tournè avant je le
repeint definitif.
Encore un problème!!!
Après le C30 le T100A?????(pour avoir des problèmes!!)
Etienne.
--Message édité par Diego le 19-03-09 à 22:48:30--
Bonsoir Etienne
Peux-tu me montrer une photo de ton piston monté dans le cylindre, tu penses que tu l'as remonté à l'envers?C'est facile à voir, le côté le plus vertical du déflecteur du piston doit se trouver du côté du transfert d'admission et le côté le plus en pente vers la lumière d'échappement.
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Amicalement
Thierry
Peux-tu me montrer une photo de ton piston monté dans le cylindre, tu penses que tu l'as remonté à l'envers?C'est facile à voir, le côté le plus vertical du déflecteur du piston doit se trouver du côté du transfert d'admission et le côté le plus en pente vers la lumière d'échappement.
Amicalement
Thierry
Bonsoir Thierry;
Le piston est ; et était juste montè.
C'est pour cette raison que je le rèouvri, pour etre sur.
A cette ocasion, j'ai mèsurè l'alesage et la course pour Alain.
J'ai meme comparè les 2 pistons d'un C30 et un d'un 40(de toi!!)
Le diamètre , longeur est la meme mais le défletecteur est
lègerement pas le meme.
Je n'ai pas comparè le diamètre du l'axe dans le piston.
Etienne.
Le piston est ; et était juste montè.
C'est pour cette raison que je le rèouvri, pour etre sur.
A cette ocasion, j'ai mèsurè l'alesage et la course pour Alain.
J'ai meme comparè les 2 pistons d'un C30 et un d'un 40(de toi!!)
Le diamètre , longeur est la meme mais le défletecteur est
lègerement pas le meme.
Je n'ai pas comparè le diamètre du l'axe dans le piston.
Etienne.
Je pence que c'est le joint spie qui bloque le carter. Il doit fuire et donc il ne fait aasez remonter le melange de essence/air.
Il faudrai donc changer se joint.
Il faudrai donc changer se joint.
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Voci quelque pieces qui sont deja paint en primaire couche du C30.
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La fraise; On nettoye les dents et ensuite on met du huile usée dessus. Sa reste propre et ne rouille plus. img]./smiley/./icon_biggrin.gif[/img]
--Message édité par Diego le 19-03-09 à 22:56:42--
La fraise; On nettoye les dents et ensuite on met du huile usée dessus. Sa reste propre et ne rouille plus. img]./smiley/./icon_biggrin.gif[/img]
--Message édité par Diego le 19-03-09 à 22:56:42--
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
j'ai une quetion ce que l'on appel joints spy se sont les bourrage du villebrequin? ![]()
Quand on aime,on ne compte pas
Aui les bourrages et les joints spy, c'est la meme et ce sont des
pièces normalisè et pas cher.
La mèlange que je utilise pour "peindre en pistolet" la fraise
est 1/3 huile ussèe; 1/3 essence; 1/3 gasoil.
Après mettre en soleil et ca sèche ( si il y a du soleil en Flandre!!!)
Alain : Le bac en bois au desous les pièces du C30 est pour mes
outils dans le Kangoo.
Etienne.
pièces normalisè et pas cher.
La mèlange que je utilise pour "peindre en pistolet" la fraise
est 1/3 huile ussèe; 1/3 essence; 1/3 gasoil.
Après mettre en soleil et ca sèche ( si il y a du soleil en Flandre!!!)
Alain : Le bac en bois au desous les pièces du C30 est pour mes
outils dans le Kangoo.
Etienne.
Le bac est très luxueux. Anecdotiquement, j'ai connu un écossais qui courrait au circuit des Remparts à Angoulême (avec une Delahaye 135) et qui rangeait ses outils dans un coffret de bois de bouteilles de Cognac!
Alain.
Alain.
Bonjour à tous
Pour répondre à Bubu à propos des bourrages, il y a bourrage et bourrage c'est à dire, dans le temps les joints spi n'existaient pas et le joint d'étanchéité était en feutre, sur les petits modèles en tout cas, j'ai le problème sur mes 20 B et C, Jean-Baptiste m'a dit que en réparation, il modifiait les carters pour pouvoir monter des joints spi, c'est la meilleure solution car on ne trouve plus de joints feutre, je n'en ai pas trouvé en tout cas, peut-être chez Mr Oberholzer!!
Etienne, bien belle restauration de ton C30, je pense que Diégo à raison de regarder du côté des joints de vilebrequin, mon 2OC n'a pas beaucoup de compression mais il tourne quand même.
Je vais te ramener mes fraises pour que tu t'en occupes.
Bonne journée
Thierry
Pour répondre à Bubu à propos des bourrages, il y a bourrage et bourrage c'est à dire, dans le temps les joints spi n'existaient pas et le joint d'étanchéité était en feutre, sur les petits modèles en tout cas, j'ai le problème sur mes 20 B et C, Jean-Baptiste m'a dit que en réparation, il modifiait les carters pour pouvoir monter des joints spi, c'est la meilleure solution car on ne trouve plus de joints feutre, je n'en ai pas trouvé en tout cas, peut-être chez Mr Oberholzer!!
Etienne, bien belle restauration de ton C30, je pense que Diégo à raison de regarder du côté des joints de vilebrequin, mon 2OC n'a pas beaucoup de compression mais il tourne quand même.
Je vais te ramener mes fraises pour que tu t'en occupes.
Bonne journée
Thierry