Bonjour à tous
une question, cela fait plusieurs fois que je trouve le flotteur du carburateur complètement déformé du côté du fond de cuve, est-ce le résultat d'une réparation ou bien c'est un flotteur qui à été modifié.
Est-ce que vous avez déjà constaté la même chose sur vos machines?
Thierry
une question, cela fait plusieurs fois que je trouve le flotteur du carburateur complètement déformé du côté du fond de cuve, est-ce le résultat d'une réparation ou bien c'est un flotteur qui à été modifié.
Est-ce que vous avez déjà constaté la même chose sur vos machines?
Thierry
Bonjour Thierry:
Je n'ai jamais eu ca. Tous les flotteurs que j'ai vue sont en bon
état.
J'ai aussi une question: Peut on tournè les flotteurs dans la cuve?
Parce-que moi j'ai toujour bien regardé ou ils sont dans la cuve.
Il y a aussi toujours une marquage sur le dessus du flotteur;
de la soupape de l'entrè de l'essence.
Etienne.
Je n'ai jamais eu ca. Tous les flotteurs que j'ai vue sont en bon
état.
J'ai aussi une question: Peut on tournè les flotteurs dans la cuve?
Parce-que moi j'ai toujour bien regardé ou ils sont dans la cuve.
Il y a aussi toujours une marquage sur le dessus du flotteur;
de la soupape de l'entrè de l'essence.
Etienne.
Au début les flotteurs étaient en métal et finissaient par se crever.
Les flotteurs que nous avons eu ensuite sur nos 40 étaient en matière plastique et le dessus est déformé, mais je ne me souviens pas comme ils étaient neufs. Ces flotteurs ont un sens de montage.
En principe, un flotteur en métal en bon état n'est pas déformé.
Les flotteurs que nous avons eu ensuite sur nos 40 étaient en matière plastique et le dessus est déformé, mais je ne me souviens pas comme ils étaient neufs. Ces flotteurs ont un sens de montage.
En principe, un flotteur en métal en bon état n'est pas déformé.
Salut Thierry,losque j'ai renettoyer mon carburateur le flotteur était légèrement déformé ilest en bronze et est soudé à l'étein
je pense que s'est le mélange huile essence qui attaque le bronze il faut abselument vider la cuve àprès chaque utilisation de plus les huiles actuelles sont beaucoup plus agressives car elle sont syntétiques alors que dans le temps elles étaint minéralles
je pense que le probléme vient de la ps je suis arrivé a le réparer et le ressouder![]()
je pense que s'est le mélange huile essence qui attaque le bronze il faut abselument vider la cuve àprès chaque utilisation de plus les huiles actuelles sont beaucoup plus agressives car elle sont syntétiques alors que dans le temps elles étaint minéralles
je pense que le probléme vient de la ps je suis arrivé a le réparer et le ressouder
Quand on aime,on ne compte pas
Bonsoir à tous et merci de vos réponses
Voila mon flotteur, il a vraiment mauvaise mine, ce qui me trouble c'est que c'est le deuxième que j'ai dans cet état là.
Je vais tenter de le réparer, je ne risque plus grand chose.
Est-ce que quelqu'un à une idée d'une matière légère pour refabriquer un flotteur?
Est-ce que quelqu'un peut peser un flotteur en bon état avec une balance de précision genre pèse lettre?
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Cette pièce provient d'un 70A que j'ai acheté ce week-end, pour la pièce vraiment car il est en mauvais état lui aussi, j'avais besoin de la magnéto pour remonter le C81, elle a un entrainement spécial par l'intermédiaire d'un palier visé dans le bloc et un accouplement caoutchouc.
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Voila sa plaque de baptême, en cuivre et c'est un 70A, assez rare donc
![]()
Je suis en train d'essayer de sauver le vilebrequin et le piston, en fait si ces pièces s'avèrent bonnes, la machine pourrait être sauvée, j'hésite un peu à la dépouiller!!
Voila la machine en question
![]()
Bonne soirée à tous et merci de vos conseils
Thierry
Voila mon flotteur, il a vraiment mauvaise mine, ce qui me trouble c'est que c'est le deuxième que j'ai dans cet état là.
Je vais tenter de le réparer, je ne risque plus grand chose.
Est-ce que quelqu'un à une idée d'une matière légère pour refabriquer un flotteur?
Est-ce que quelqu'un peut peser un flotteur en bon état avec une balance de précision genre pèse lettre?
Cette pièce provient d'un 70A que j'ai acheté ce week-end, pour la pièce vraiment car il est en mauvais état lui aussi, j'avais besoin de la magnéto pour remonter le C81, elle a un entrainement spécial par l'intermédiaire d'un palier visé dans le bloc et un accouplement caoutchouc.
Voila sa plaque de baptême, en cuivre et c'est un 70A, assez rare donc
Je suis en train d'essayer de sauver le vilebrequin et le piston, en fait si ces pièces s'avèrent bonnes, la machine pourrait être sauvée, j'hésite un peu à la dépouiller!!
Voila la machine en question
Bonne soirée à tous et merci de vos conseils
Thierry
pour la réparation de ton floteur tu peux le chauffer au chalumeau
il faut tourner un axe du diamètre intérieur du floteur puis le marteler doucement pour le souder tu peut utiliser le chalumeau avec de l'etain cela fonctionne très bien![]()
il faut tourner un axe du diamètre intérieur du floteur puis le marteler doucement pour le souder tu peut utiliser le chalumeau avec de l'etain cela fonctionne très bien
Quand on aime,on ne compte pas
Ok, merci Bubu, tu n'as pas de photos de ta réparation?
Thierry
Thierry
Bonsoir Thierry:
Vous n'avez pas pu résisté à la séduction!!!!!!!!
Selon Chris, les plaques de bapteme en cuivre, ce sont des Simars d'avant la 2° guerre et au début de la guerre.
Notre C30 et les deux 54A ont une plaque en cuivre.
C'est un magnèto spécial ; jamais vu sur un Simar!
Il va?? Est-que c'est l'original?? Quand on voit ca on pense
à une adaption. Peut-etre, un magnèto "normal" va dedans
sans cette adaption; Le pignon à normalement 14 dents;
diamètre extérieur 35 mm. et le largeur des dents 28 mm.
C'est un carbu en messing (Cu Zn). Je n'ai jamais vu un
flotteur comme ca; on à déja "travaillè" à ce flotteur;
voir la soudure en tin.
Est il bloquèe?, parce que avec un silecieux comme ca il
est difficille pour entrè l'eau dans le cilindre ; ou la bougie
est sortie!!
Un 70A exceptionelle!!!! Esseyè de le restaurè
Etienne.
Vous n'avez pas pu résisté à la séduction!!!!!!!!
Selon Chris, les plaques de bapteme en cuivre, ce sont des Simars d'avant la 2° guerre et au début de la guerre.
Notre C30 et les deux 54A ont une plaque en cuivre.
C'est un magnèto spécial ; jamais vu sur un Simar!
Il va?? Est-que c'est l'original?? Quand on voit ca on pense
à une adaption. Peut-etre, un magnèto "normal" va dedans
sans cette adaption; Le pignon à normalement 14 dents;
diamètre extérieur 35 mm. et le largeur des dents 28 mm.
C'est un carbu en messing (Cu Zn). Je n'ai jamais vu un
flotteur comme ca; on à déja "travaillè" à ce flotteur;
voir la soudure en tin.
Est il bloquèe?, parce que avec un silecieux comme ca il
est difficille pour entrè l'eau dans le cilindre ; ou la bougie
est sortie!!
Un 70A exceptionelle!!!! Esseyè de le restaurè
Etienne.
Bonjour Etienne
J'ai déjà vu ce type de montage sur le C81, c'est pour ça que je voulais acheter cette machine car c'est assez rare et la magnéto est absente sur le 81.C'est vrai que maintenant j'hésite à m'en servir pour pièce car c'est une jolie machine.La magnéto donne faiblement mais c'est l'essentiel.
Le moteur est bloqué pour le moment mais je pense pouvoir le sauver, l'eau est rentrée par le carburateur, on voit nettement les traces sur la pipe d'admission.
Le flotteur est à reconstruire ou trouver une matière légère pour en tourner un autre.
Pour le moment, le dégrippant est rentré en action.
Bonne journée à tous
Thierry
J'ai déjà vu ce type de montage sur le C81, c'est pour ça que je voulais acheter cette machine car c'est assez rare et la magnéto est absente sur le 81.C'est vrai que maintenant j'hésite à m'en servir pour pièce car c'est une jolie machine.La magnéto donne faiblement mais c'est l'essentiel.
Le moteur est bloqué pour le moment mais je pense pouvoir le sauver, l'eau est rentrée par le carburateur, on voit nettement les traces sur la pipe d'admission.
Le flotteur est à reconstruire ou trouver une matière légère pour en tourner un autre.
Pour le moment, le dégrippant est rentré en action.
Bonne journée à tous
Thierry
Thierry,
Quel est le dégrippant que tu emploies?
Alain.
Quel est le dégrippant que tu emploies?
Alain.
J’ai déjà eu le cas d’un flotteur complètement bosselé mais plutôt sur les cotés.
Je me suis dit que le propriétaire faisait cela parce qu’un moment le flotteur restait bloqué ?
Pour l’allumage, il me semble que j’en ai un similaire, je regarderai demain.
Je me suis dit que le propriétaire faisait cela parce qu’un moment le flotteur restait bloqué ?
Pour l’allumage, il me semble que j’en ai un similaire, je regarderai demain.
Bonjour Thierry:
J'ai bien étudier les photos de ton 70A, et je pense qu-il y a des
crabotages comme les 70C, parce que je vois les 2 leviers et les
ressorts. Sont ils bloquèe??
Avez vous la masse d'avant, parce que tu sait, c'est une massa
spéciale (48 kg.)
Le 70C n'a q'une massa; pas la possibilitè pour faire une
deuxième, et la distance centre-centre est diffèrente que les
54 ; 55 ; 56 ; -- 60 ; 61.
Si je comprend bien c'est le meme magnèto de votre C81;
et tu le manque sur votre C81; Esseyè un magnèto "normal"
Un C81 et un 70A: exeptionelle!!!!!!
Etienne.
J'ai bien étudier les photos de ton 70A, et je pense qu-il y a des
crabotages comme les 70C, parce que je vois les 2 leviers et les
ressorts. Sont ils bloquèe??
Avez vous la masse d'avant, parce que tu sait, c'est une massa
spéciale (48 kg.)
Le 70C n'a q'une massa; pas la possibilitè pour faire une
deuxième, et la distance centre-centre est diffèrente que les
54 ; 55 ; 56 ; -- 60 ; 61.
Si je comprend bien c'est le meme magnèto de votre C81;
et tu le manque sur votre C81; Esseyè un magnèto "normal"
Un C81 et un 70A: exeptionelle!!!!!!
Etienne.
j'ai les photos de ma réparation mais il faut m'expliqué comment procédé pour les mettre sur le site ou un adresse mail si cela vous convient mieux ![]()
Quand on aime,on ne compte pas
Bonjour
J'en ai un comme le tien Thierry, je crois te l'avoir montré lorsque tu es passé, je pensais que c'était le gel qui l'avait comprimé, car il y avait de l'eau au fond de la cuve lorque j'ai récupéré mon C 52.
Il est vrai qu'il a passé une vingtaine d'années dehors au quatre vents
Il va me falloir le réparer, j'attends vos idées
![]()
Marc
--Message édité par Marc le 04-06-09 à 16:45:59--
J'en ai un comme le tien Thierry, je crois te l'avoir montré lorsque tu es passé, je pensais que c'était le gel qui l'avait comprimé, car il y avait de l'eau au fond de la cuve lorque j'ai récupéré mon C 52.
Il est vrai qu'il a passé une vingtaine d'années dehors au quatre vents
Il va me falloir le réparer, j'attends vos idées
Marc
--Message édité par Marc le 04-06-09 à 16:45:59--
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Bonsoir à tous
Pour répondre à Alain, j'utilise du WD40, c'est bon pour tout.
Etienne, les crabots sont les mêmes que sur le 70C et ils sont un peu bloqués, pas de masse non plus, dommage, il est équipé en roues fer et l'attelage charrue car il parait que l'ancien propriétaire tirait des arbres dans la forêt avec.
Ce qui est impressionnant c'est qu'il n'y a aucun jeu dans le roulement de tête de bielle et dans l'axe de piston.
Chez Mr Oberholzer, il y a encore des flotteurs mais pour les carburateurs Exair, j'attends qu'il me donne un prix et j'en commanderai probablement un ou deux.
Pour Bubu, mon adresse si tu veux m'envoyer tes photos:
thierry.berger@club-internet.fr
A bientôt
Thierry
Pour répondre à Alain, j'utilise du WD40, c'est bon pour tout.
Etienne, les crabots sont les mêmes que sur le 70C et ils sont un peu bloqués, pas de masse non plus, dommage, il est équipé en roues fer et l'attelage charrue car il parait que l'ancien propriétaire tirait des arbres dans la forêt avec.
Ce qui est impressionnant c'est qu'il n'y a aucun jeu dans le roulement de tête de bielle et dans l'axe de piston.
Chez Mr Oberholzer, il y a encore des flotteurs mais pour les carburateurs Exair, j'attends qu'il me donne un prix et j'en commanderai probablement un ou deux.
Pour Bubu, mon adresse si tu veux m'envoyer tes photos:
thierry.berger@club-internet.fr
A bientôt
Thierry
Bonsoir:
Marc : Bien , ca est peut-etre la raison de la déformation du
flotteur. Je n'ai jamais pensè à ca.
Les flotteurs pour un carbu Exair; je pense qu-ils sont les memes
pour un carbu d'un 70 avec son corps en messing(CuZn) parce-
que la cuve est la meme n'est pas?????(en zamac).
Etienne.
Marc : Bien , ca est peut-etre la raison de la déformation du
flotteur. Je n'ai jamais pensè à ca.
Les flotteurs pour un carbu Exair; je pense qu-ils sont les memes
pour un carbu d'un 70 avec son corps en messing(CuZn) parce-
que la cuve est la meme n'est pas?????(en zamac).
Etienne.