Bonjour à tous
Je croyais vous avoir parlé de mon C81, j'ai dû le faire mais pas sur le forum, je vais réparer ça tout de suite.
On m'a donné un C81 qui partait à la ferraille car plusieurs possesseurs avaient tenté de le réparer.Les moyens utilisés n'étant pas les bons et la patience absente aussi, le pauvre à subit des dommages relativement grave.
Peu importe, c'est une superbe machine avec une fraise d'un mètre, un pont de tracteur, bref, une machine magnifique qu'il faut sauver.
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La plaque de baptême pour Etienne
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Voila dans quel état je l'ai trouvé, piston bien bloqué, tout l'avant démonté et les carters abimés, voir cassés (j'ai les morceaux), le volant soudé au fond de la poulie, bref, un carnage.
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Voila où j'en suis, j'ai réussi à faire sauter les soudures du volant et à sortir le vilebrequin, tout ça trempe dans le coca cola.
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Le moteur est monstrueux: Alésage 87mm
Diamètre des manetons:170mm
Diamètre de l'arbre côté volant:40 mm
Diamètre de l'arbre côté boite:45mm
Je n'ai pas pu mesurer la course précisément, je pense qu'on doit approcher les 450 cm3
A bientôt pour la suite.
Amicalement
Thierry
Je croyais vous avoir parlé de mon C81, j'ai dû le faire mais pas sur le forum, je vais réparer ça tout de suite.
On m'a donné un C81 qui partait à la ferraille car plusieurs possesseurs avaient tenté de le réparer.Les moyens utilisés n'étant pas les bons et la patience absente aussi, le pauvre à subit des dommages relativement grave.
Peu importe, c'est une superbe machine avec une fraise d'un mètre, un pont de tracteur, bref, une machine magnifique qu'il faut sauver.
La plaque de baptême pour Etienne
Voila dans quel état je l'ai trouvé, piston bien bloqué, tout l'avant démonté et les carters abimés, voir cassés (j'ai les morceaux), le volant soudé au fond de la poulie, bref, un carnage.
Voila où j'en suis, j'ai réussi à faire sauter les soudures du volant et à sortir le vilebrequin, tout ça trempe dans le coca cola.
Le moteur est monstrueux: Alésage 87mm
Diamètre des manetons:170mm
Diamètre de l'arbre côté volant:40 mm
Diamètre de l'arbre côté boite:45mm
Je n'ai pas pu mesurer la course précisément, je pense qu'on doit approcher les 450 cm3
A bientôt pour la suite.
Amicalement
Thierry
Bonjour
Là! tu as du boulot Thierry, il est pire que mon 66.
Ce motoculteur à l'air vraiment gros![]()
Equipé en pneus et charrue il doit être phénoménal, non?
Bonne restauration Thierry et à bientôt j'espére.
Marc
Là! tu as du boulot Thierry, il est pire que mon 66.
Ce motoculteur à l'air vraiment gros
Equipé en pneus et charrue il doit être phénoménal, non?
Bonne restauration Thierry et à bientôt j'espére.
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Salut Marc
Oui, vraiment très gros, avec la charrue ce doit être un monstre, j'espère que je vais pouvoir sauver le piston et le cylindre, ce serait un crève coeur de devoir l'abandonner.Si tu as une combine pour le débloquer, n'hésites pas, en ce moment c'est cocacola et une chauffe à la lampe à souder de temps en temps, après je le ferai tremper dans du gaz-oil, je vais un peu tout essayer avant de le forcer.
Amicalement
Thierry
Oui, vraiment très gros, avec la charrue ce doit être un monstre, j'espère que je vais pouvoir sauver le piston et le cylindre, ce serait un crève coeur de devoir l'abandonner.Si tu as une combine pour le débloquer, n'hésites pas, en ce moment c'est cocacola et une chauffe à la lampe à souder de temps en temps, après je le ferai tremper dans du gaz-oil, je vais un peu tout essayer avant de le forcer.
Amicalement
Thierry
Bonsoir Thierry :
On voit sur les roues de fer que ce C81 à beaucoup à travaillé.
Allésage de 87 mm. ; c'est le plus gros Simar ; Alain tu sait combien de Ch. il a ??
C'est aussi un carbu qui est plus haut que les autres, et pas en bronze comme les 60 ; 61 ; 70.
La plaque en cuivre ,, parce que il est de l'avant geurre??
Les moyeux sont aussi très spéciales.
Avez vous le magnèto, ou c'est le magnèto avec l'acouplement très rare qu'on à vue déja dans le temps sur cette forum et je pense meme dans le rubrique "Les Machines"
Une combine pour le débloque !!! : coca-cola ; gas-oil ; essence ; WD 40 ; beaucoup temps ; patience ; un morceau du bois dur et un marteau ; pas des grandes forces.
A t'il de l'eau dans le cylindre???
Encore un type que nous n'avons pas!!!
Etienne.
On voit sur les roues de fer que ce C81 à beaucoup à travaillé.
Allésage de 87 mm. ; c'est le plus gros Simar ; Alain tu sait combien de Ch. il a ??
C'est aussi un carbu qui est plus haut que les autres, et pas en bronze comme les 60 ; 61 ; 70.
La plaque en cuivre ,, parce que il est de l'avant geurre??
Les moyeux sont aussi très spéciales.
Avez vous le magnèto, ou c'est le magnèto avec l'acouplement très rare qu'on à vue déja dans le temps sur cette forum et je pense meme dans le rubrique "Les Machines"
Une combine pour le débloque !!! : coca-cola ; gas-oil ; essence ; WD 40 ; beaucoup temps ; patience ; un morceau du bois dur et un marteau ; pas des grandes forces.
A t'il de l'eau dans le cylindre???
Encore un type que nous n'avons pas!!!
Etienne.
Bonsoir Etienne
J'ai une magnéto, j'avais acheté un 70A pour ça et pour d'autres pièces, elle fonctionne, j'ai mis des photos sur le forum mais je ne sais plus où.Le carbu est bien en bronze et c'est marqué Simar sur le bouchon du boisseau.Une autre particularité, le changement de vitesse par un petit levier sur la boite
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Bonne soirée
Thierry
J'ai une magnéto, j'avais acheté un 70A pour ça et pour d'autres pièces, elle fonctionne, j'ai mis des photos sur le forum mais je ne sais plus où.Le carbu est bien en bronze et c'est marqué Simar sur le bouchon du boisseau.Une autre particularité, le changement de vitesse par un petit levier sur la boite
Bonne soirée
Thierry
En fait le C81 doit avoir le même moteur que le C80.
Sur certains documents publicitaires, d'origine M.Panchaud, le C80 est annoncé pour 13 ch. Toutefois, monsieur Dufour nous a expliqué que c'était une exagération publicitaire et qu'il faisait réellement 12 ch. Il prenait 1 ch en passant la frontière!
D'ailleurs la justification donnée par certains concessionnaires en Provence était que la puissance était minorée pour des raisons de droit de douane, qui sans cela auraient été plus élevés.
Alain.
Sur certains documents publicitaires, d'origine M.Panchaud, le C80 est annoncé pour 13 ch. Toutefois, monsieur Dufour nous a expliqué que c'était une exagération publicitaire et qu'il faisait réellement 12 ch. Il prenait 1 ch en passant la frontière!
D'ailleurs la justification donnée par certains concessionnaires en Provence était que la puissance était minorée pour des raisons de droit de douane, qui sans cela auraient été plus élevés.
Alain.
Bonjour Alain
Je ne sais pas si c'est le même moteur que le 80, ce que je peux dire c'est que le catalogue de pièces de rechange est le même pour le
C81, le 90B et le C8-1.Je n'ai malheureusement pas la notice de fonctionnement.
12 ch c'est déjà bien, c'est la même puissance que le T100!!!!
Amicalement
Thierry
Je ne sais pas si c'est le même moteur que le 80, ce que je peux dire c'est que le catalogue de pièces de rechange est le même pour le
C81, le 90B et le C8-1.Je n'ai malheureusement pas la notice de fonctionnement.
12 ch c'est déjà bien, c'est la même puissance que le T100!!!!
Amicalement
Thierry
Bonjour :
12 - 13 ch sur 2 roue's ; c'est trop pour Thierry. C'est une machine pour les jeunes!! n'est pas Marc???
Tu à besoin d'un charrue avec 2 soc's!!!!
Je vois sur le premier photo que la commande pour allé avant ou arrière, est la meme comme des 56. Vue que les moyeu's ne sont pas comme les 56; les 2 vitesses sont donc dans la boite ou pont, avec le petit levier avec son ressort; amortisseur; c'est joli ca.
Aussi l'attachement du fraise avec 4 boulons.
Je pense que ils n'ont pas vendu ce type; juste avant la 2° guerre, en Belgique.
Etienne.
12 - 13 ch sur 2 roue's ; c'est trop pour Thierry. C'est une machine pour les jeunes!! n'est pas Marc???
Tu à besoin d'un charrue avec 2 soc's!!!!
Je vois sur le premier photo que la commande pour allé avant ou arrière, est la meme comme des 56. Vue que les moyeu's ne sont pas comme les 56; les 2 vitesses sont donc dans la boite ou pont, avec le petit levier avec son ressort; amortisseur; c'est joli ca.
Aussi l'attachement du fraise avec 4 boulons.
Je pense que ils n'ont pas vendu ce type; juste avant la 2° guerre, en Belgique.
Etienne.
Bonsoir Etienne
La différence avec le 56 c'est que le C81 est équipé je crois d'un système différentiel extérieur à la boite de vitesse, on le voit à droite sur les dernières photos, ce n'est qu'un supposition mais je crois que c'est ça.
Après consultation de mes documents, je confirme, il y a bien un différentiel et le blocage se fait sur la roue droite.On essayera ça quand il tournera!!!!!
Très spécial aussi la fixation de la fraise, 4 boulons et une fraise énorme, il faut bien passer la puissance.
J'espère bien un jour pouvoir vous faire essayer cette machine, les jeunes et les moins jeunes, je suis sur que pour les uns ce sera la force et pour les autres, la technique.
A bientôt tous
Amicalement
Thierry
La différence avec le 56 c'est que le C81 est équipé je crois d'un système différentiel extérieur à la boite de vitesse, on le voit à droite sur les dernières photos, ce n'est qu'un supposition mais je crois que c'est ça.
Après consultation de mes documents, je confirme, il y a bien un différentiel et le blocage se fait sur la roue droite.On essayera ça quand il tournera!!!!!
Très spécial aussi la fixation de la fraise, 4 boulons et une fraise énorme, il faut bien passer la puissance.
J'espère bien un jour pouvoir vous faire essayer cette machine, les jeunes et les moins jeunes, je suis sur que pour les uns ce sera la force et pour les autres, la technique.
A bientôt tous
Amicalement
Thierry
Bonsoir :
Avant la 2° guerre : Ce C81 avec son méchanique spécial et lourd + une fraise avec les petites rous en fer + une charrue avec des
pneumatiques et les masses : Ca doit etre couté une fortune!!!!!!
C'est pour ca qu-il ny a pas en Belgique!!
Etienne.
Avant la 2° guerre : Ce C81 avec son méchanique spécial et lourd + une fraise avec les petites rous en fer + une charrue avec des
pneumatiques et les masses : Ca doit etre couté une fortune!!!!!!
C'est pour ca qu-il ny a pas en Belgique!!
Etienne.
Thierry , prend une fois une photo de la fraise si tu peut. J'aimerai le voir la grandeur. (par dessous)
diego
diego
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Bonjour Thierry , je voudrai te demander quelle est la difference entre le modele C8.1 representè dans les photos et celui pour le marche Americain declarè pour 10 CV . La course est 85 mm pour une cilindreè de 505 cm3 ?? la puissance de 12 Cv a quel regime de rotation ? Il y a des similitudes avec le modele 70 ?
Pour ce dernier model quelle est la cilindreè ?? Je suis en train de preparer une petite memoire sul le travail de reparation de ma 56 A et ces informations completent mes considerations . Merci et compliment pour votre travail , a bientot . Dino
Pour ce dernier model quelle est la cilindreè ?? Je suis en train de preparer une petite memoire sul le travail de reparation de ma 56 A et ces informations completent mes considerations . Merci et compliment pour votre travail , a bientot . Dino
Sur les documents publicitaires de l'importateur français de l'époque, le C80 et le C81 ont la même puissance, soit 13 ch.
Monsieur Dufour, nous a parlé d'un motoculteur de 12 ch, dont la puissance devenait devenait 13 ch, dans la région de Marseille. C'est donc du C80 et du C81 dont il s'agit.
Sur les documents américains du site de Donald Jones, le C80 fait 10 ch.
De toutes façons, on ne sait pas quelles normes de mesure ont été employées. Souvent, en plus, on ne connaît pas le régime moteur de la mesure.
En ce qui concerne le type 70, d'après les mesures faites par les collectionneurs restaurateurs de ce site, l'alésage serait de 85 mm et la course de 80 mm. Cela donne 454 cm³ de cylindrée.
Alain.
Monsieur Dufour, nous a parlé d'un motoculteur de 12 ch, dont la puissance devenait devenait 13 ch, dans la région de Marseille. C'est donc du C80 et du C81 dont il s'agit.
Sur les documents américains du site de Donald Jones, le C80 fait 10 ch.
De toutes façons, on ne sait pas quelles normes de mesure ont été employées. Souvent, en plus, on ne connaît pas le régime moteur de la mesure.
En ce qui concerne le type 70, d'après les mesures faites par les collectionneurs restaurateurs de ce site, l'alésage serait de 85 mm et la course de 80 mm. Cela donne 454 cm³ de cylindrée.
Alain.
Bonsoir à tous
Pour Diego, voila quelques photos de la fraise
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Pour ce qui concerne la puissance, je ne sais pas encore où se trouvent les chevaux supplémentaires sur le C81, l'alésage est pratiquement le même que sur le 70, il ne reste qu'a mesurer la course du 81, je n'ai pas ici d'instrument de mesure mais je vais tacher de faire une bonne évaluation, je dirais que vu la grosseur des manetons, ce doit être une course longue et pas un moteur super carré comme le 70.
En parlant du 70C, j'ai labouré hier avec, c'est surpuissant, rien à voir avec un 56 et assez confortable à conduire.
Dino, il n'y a pas beaucoup de similitudes entre le 70 et le 81 si ce n'est le montage de la magnéto, tous les carter sont très différents, le 81 possède un différentiel, le C81 est vraiment plus gros que le 70 même quand on les compares, le 81 monté en fraise et le 70 monté en labour, je n'ose pas imaginer le monstre que doit être le 81 avec des roues en 18 pouces et une grosse charrue derrière.
Je ne sais pas à quoi ressemblent les masses avant, je n'en ai jamais vu.
A bientôt tous
Thierry
Pour Diego, voila quelques photos de la fraise
Pour ce qui concerne la puissance, je ne sais pas encore où se trouvent les chevaux supplémentaires sur le C81, l'alésage est pratiquement le même que sur le 70, il ne reste qu'a mesurer la course du 81, je n'ai pas ici d'instrument de mesure mais je vais tacher de faire une bonne évaluation, je dirais que vu la grosseur des manetons, ce doit être une course longue et pas un moteur super carré comme le 70.
En parlant du 70C, j'ai labouré hier avec, c'est surpuissant, rien à voir avec un 56 et assez confortable à conduire.
Dino, il n'y a pas beaucoup de similitudes entre le 70 et le 81 si ce n'est le montage de la magnéto, tous les carter sont très différents, le 81 possède un différentiel, le C81 est vraiment plus gros que le 70 même quand on les compares, le 81 monté en fraise et le 70 monté en labour, je n'ose pas imaginer le monstre que doit être le 81 avec des roues en 18 pouces et une grosse charrue derrière.
Je ne sais pas à quoi ressemblent les masses avant, je n'en ai jamais vu.
A bientôt tous
Thierry
Bonsoir :
On peu lire sur une notice commerciale que le C81 pese 400 Kg. en ordre de marche. C'est pas présisé que c'est avèc charrue ou fraise!
Le C81 effectue le labour de 4 forts cheveaux§§
Etienne.
On peu lire sur une notice commerciale que le C81 pese 400 Kg. en ordre de marche. C'est pas présisé que c'est avèc charrue ou fraise!
Le C81 effectue le labour de 4 forts cheveaux§§
Etienne.
Bonsoir à tous
Je viens de trouver les chevaux du 81, j'ai mesuré (comme j'ai pu) la course du piston, tenez vous bien:100 mm pour un alésage de 87 mm soit une cylindrée d'environ 594 cm3
Un longue course, à l'ancienne j'espère bien pouvoir un jour le faire tourner, il me plait de plus en plus.
A bientôt
Thierry
Je viens de trouver les chevaux du 81, j'ai mesuré (comme j'ai pu) la course du piston, tenez vous bien:100 mm pour un alésage de 87 mm soit une cylindrée d'environ 594 cm3
Un longue course, à l'ancienne j'espère bien pouvoir un jour le faire tourner, il me plait de plus en plus.
A bientôt
Thierry