Restauration Simar M3

Bonjour, les segments sont arrivés, mais il va falloir retoucher les gorges au tour...

Bonjour Berth :

C'est un peu dangereux ca : Pas trop serrér (AL. ) et attention que ce piston ne sort pas ( et la concentricité !!)

Je vois aussi que j'ai me trompé au sujet de l'adaptateur Simar de Patrick; c'est pas un type 30 que tu est en train
de restauré , mais un M3.

Succes.

Etienne.

Salut Dimitri, au tour? et les arrêts des ergots de segments
elles vont gêner pour retoucher les gorges, non?
A bientôt
Régis

Salut les potos !

Salut Régis... Si c'est ceux en laiton, ils peuvent s'enlever (avec précautions)
Ciao !
Nono

Salut !

Oui en ce moment je fais une pause et je réfléchis à tout ça... Un copain va me le faire et c'est un habitué de la mécanique ancienne. Dans un premier temps je vais démonter les ergots, pas trop dur, j'ai plus peur au remontage de ceux-ci... Mais je vais me lancer, c'est comme sa qu'on apprend. Bon ensuite pour fixer le piston sur le tour aucun problème je vous ferais des photos.

Voilà ce qui m'inquiète: La profondeur de mes gorges doit être à combien? Même que les segments? Je me pose la question....

Merci à vous tous de me souvenir.

Salut Dimitri !

Bah mets tes segments dans le cylindre et mesure leur diamètre interne
En usinant 2 à 3/10èmes plus petit, tu devrais être bon, ça fait ton jeu de fonctionnement !
Ciao !
NOno

Salut Dimitri, Je pense que Nono a raison
2/10ème comme c'est au rayon cà te fais 4/10ème au diamètre
C'est correct surtout que tu a le même piston dans un cylindre
aléser si tu a trop de jeu le piston va boiter dans le cylindre.
a plus
Régis

Salut les potos !
Régis, je me suis basé sur les tableaux de jeux des segments que tu nous avais trouvés ! Tout le mérite t'en revient !!!
Ciao !
Nono

Salut à tous, les segments sont monté sur le piston, un long travail d'adaptation qui m'a permit de sauver mon HM très usé.

Bientôt le reportage photo qui montre le travail effectuer par une très gentil connaissance.

a+

Bonjour Dimitri,je vois que tu avance doucement mais sûrement
ta machine va être au top. Nous attendons les photos avec impatience
A bientôt
Régis

Salut à tous,

J'ai enfin un peu de temps pour vous montrer des photos.























Voici le récit que m'a fait mon ami et qui accompagne les photos. C'est donc lui qui parle:

J'ai trouvé un vieux bout de raccord pompier en bronze que j'avais récupéré au cas où, pour la matière première

Je l'ai alésé au Ø de la tête du piston moins 3/100

j'ai chauffé ce manchon et y ai introduit la tête du piston qui s'est bloquée au refroidissement

j'ai centré le tout à petits coups de maillet caoutchouc jusqu'à se que ça tourne avec moins de 5/100 de faux rond, c'est largement assez précis pour refaire les gorges, le voile ne dépassant pas 1/100...


J'ai d'abord fabriqué un outil à gorges à la dimension des segments plus 3/100 pour leur laisser un jeu correct. Cet outil peut couper dans les 2 sens de rotation.

Ensuite j'ai retouché les gorges du piston en actionnant le mandrin à la main, par passes de 1/10 à la fois en profondeur, d'avant en arrière jusqu'aux ergots.
Les segments étant plus larges que ceux d'origine (j'imagine) il a fallu creuser 3/10 de plus pour qu'ils descendent bien au fond.


Une fois toutes les gorges finies et le piston démonté de son support d'usinage, il a fallu ajuster les segments.
Heureusement qu'ils étaient trop grands ! Environ 1mm trop long...

Donc, lime ! Puis vérification de la cylindricité du fût du cylindre. Là, c'est pas bien beau... Avec un jeu de 5/100 à la coupe à l'entrée, on a près de 1.7 mm au dessus de l'échappement, soit une usure du cylindre de plus de 5/10, usure qu'on retrouve en mettant le piston en place et en glissant une cale entre lui et l'alésage ! Au moins, ça minimise les risques de serrage si ça n'améliore pas le bruit !


Enfin, après mesure de l'épaisseur de l'ergot d'arrêt du segment (un par un, ils n'ont pas la même usure) il a fallu enlever cette valeur au segment pour lui permettre de rentrer dans le cylindre une fois en place sur le piston.
La mesure du jeu de fonctionnement (il faut bien qu'ils passent l'entrée du cylindre qui est la plus resserrée, d'ailleurs) s'est faite avec un jeu de cales.

Il m'a fallu plusieurs essais pour que tous les segments passent le goulot d'étranglement du bas du cylindre. Avec l'usure de celui-ci, il n'y a pas à s'inquiéter du jeu à la coupe, il sera de toutes façons trop important une fois le piston en position, mais pas moyen de faire autrement, ils rentrent déjà très juste à l'embase.
Maintenant tout est soigneusement huilé et en place, je te conseille de ne pas sortir les segments de leur gorge, ils sont tous différents !

En plus de ce très bon travail, le piston à été poli et le cylindre déglacé avec plus de soin. Le travail est excellent et je peut vous dire que sa va tourner. Un énorme souci en moins reste la magnéto à "rafraichir" . La semaine prochaine je reçoit quelques pièces qui ont été sablé et apprêter. La suite bientôt donc.

Je pense qu'il sera prêt fin Août

Salut Dimitri et merci pour ce reportage photo et les explications
effectivement il y a beaucoup de conicité dans le cylindre et il a
fallut que tu fasse avec, mais tu a trouvé un ajusteur de première
Félicitation a vous deux pour ce beau travail
A plus
Régis

Bonsoir

Superbe reportage, félicitations pour ton acharnement à restaurer cet M3

On attend la suite!

A plus

Marc

Bonsoir à tous

Je ne sais pas pour vous mais moi je l'entends déjà chanter

Thierry

Bonsoir :

Dimitri ; j'ai dans ma vie donner des leçons de tournage ; fraisage ; .....(maintenant tout est CNC) à des jeunes de 18 - 21 ans;
et bien chapeau !!!!!

--- Bien trouvé pour la montage (serrage) du piston.
--- Bien trouvé l'outil (HSS ??) qui peu coupé en deux sens (avèc les ergots).

Ne bouge le piston pas, parce-que la distance ou il est serré est courte. A tu laisse resté le compérateur pour voir que il fait.
Hereusement que la matière qu-on doit coupé est douce.

Les jeunes Swisses : et bien ; je lève mon chapeau.
J'ai eu toujours une grande admiration pour le mécanique Swisse. Dans mon atelier de l'école j'ai plussieurs machines SIP (Genève)
Tu connet ca ???

Etienne.