Hallo Hendrik :
Mooie foto's.
Als ik het goed begrijp, hebt U dit alles via de achterste opening kunnen verwijderen.
Hebt U ( buiten die 66DDS ) nog een tweede Simar ( met boite " D " ). Welk type ???
Pour les Francophones: Hendrik a démonté les pièces pour la prise du fraise sans démonter la boite " D ".
Il a fait ça via le trou de derrière.
Pour faire ça , il a limé un petit coin à l'intérieur de la boite qui empêche le démontage des ces pièces.
Le V-poulie du frein empêche aussi le démontage.
Il va construire ces pièces des photos, parce-que, il a besoin de ça pour une deuxième boite " D " qu'il a.
Est-que quelqu'un a éventuellement ces pièces ?????
Etienne.
Hoi Etienne,
Nou ik heb de onderdelen via het bovenste deksel met de 4 bouten verwijderd, waar ook de bediening van de rem op zit bevestigd.
Dit kon alleen na het weg halen van een klein hoekje, zie op de foto:
Deze onderdelen zaten in mijn 46DDH waar ook een versnellingsbak rem op zit, maar omdat deze machine nog niet bedrijfsklaar is en
ik eigenlijk alleen gebruik maak van de 66DDS voor ons werk heb ik de onderdelen overgezet.
En omdat de getoonde onderdelen door een vorige eigenaar uit mijn 66DDS verwijderd waren kon ik niet de grond om frezen.
Hieronder een foto van het stuk 66DDS boite, zonder rem en zonder aandrijving (let ook op de originele blauwe kleur in de boite):
In de 66DDS zit geen "boite rem" en het inbouwen van de onderdelen is daar dan ook wel eenvoudig.
Ik zoek al meer dan een jaar naar deze onderdelen voor de Boite D , maar zonder success
Nu heb ik een schets naar een tandwiel fabriek gestuurd om te vragen wat het kost om het het aandrijf stuk kost om na te maken.
-----------------------------------------------------------------------
Kleinschaligheid heeft de toekomst,
één-assers vertegenwoordigen de kleinschaligheid.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
g]La petite échelle est l'avenir,
les véhicules à un essieu représentent la petite échelle.
Hendrik