Bonsoir,
je suis presque que bon avec le T100...
la démarreur fonctionne bien, j'ai mis une batterie:
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Il faut que je change encore les charbons de la dynamo mais j'en ai pas besoin pour démarrer....
La magneto donne une belle étincelle.
Sinon j'ai monté les différentes partie du moteur:
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A bientôt
Patrick
je suis presque que bon avec le T100...
la démarreur fonctionne bien, j'ai mis une batterie:
Il faut que je change encore les charbons de la dynamo mais j'en ai pas besoin pour démarrer....
La magneto donne une belle étincelle.
Sinon j'ai monté les différentes partie du moteur:
A bientôt
Patrick
Allez Patrick, fais péter
Thierry
Thierry
Salut à tous...
Un peu de patience.
Regis m'a transmis l'avance qu'il a sur son T100:
6mm
J'ai donc calé la magnéto sur cette valeur et remonté le canal:
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J'ai nettoyé le réservoir et changé le robinet d'essence:
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Voila ça sent le démarrage....
A+
Patrick
Un peu de patience.
Regis m'a transmis l'avance qu'il a sur son T100:
6mm
J'ai donc calé la magnéto sur cette valeur et remonté le canal:
J'ai nettoyé le réservoir et changé le robinet d'essence:
Voila ça sent le démarrage....
A+
Patrick
ça sent ça sent.........pas jusqu'ici ![]()
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Et si ça peut te consoler, il tournera certainement bien mieux avec ce carbu qu'avec celui d'origine
Thierry
Thierry
Hello,
j'ai fait un essai de démarrage, il est partit au premier coup du démarreur!
Maintenant il faut que je règle le ralentit.
Quelqu'un sait comment régler ce carburateur?
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Il y a deux vis et sur le boisseau un petit clapet pour régler l'air.
(il y a deux câbles)
A+
Patrick
j'ai fait un essai de démarrage, il est partit au premier coup du démarreur!
Maintenant il faut que je règle le ralentit.
Quelqu'un sait comment régler ce carburateur?
Il y a deux vis et sur le boisseau un petit clapet pour régler l'air.
(il y a deux câbles)
A+
Patrick
Salut Patrick
Pétard il tourne nickel ce T100
Sur ce carbu le deuxième câble commande le starter, enfin il me semble.
Il doit y avoir une vis d'air et une pour le ralenti, c'est facile à voir.
J'étais prêt à te dire que 6mm d'avance me paraissaient un peu faible mais faisons confiance à Régis il en connait un peu plus que nous.
Bravo pour cette belle restauration
Thierry
Pétard il tourne nickel ce T100
Sur ce carbu le deuxième câble commande le starter, enfin il me semble.
Il doit y avoir une vis d'air et une pour le ralenti, c'est facile à voir.
J'étais prêt à te dire que 6mm d'avance me paraissaient un peu faible mais faisons confiance à Régis il en connait un peu plus que nous.
Bravo pour cette belle restauration
Thierry
Salut,
premiers mouvements,
je dois encore régler le carbu, mais il tourne!
A+
Patrick
premiers mouvements,
je dois encore régler le carbu, mais il tourne!
A+
Patrick
Bonsoir Patrick
Il a l'air de bien tourner mais il faut voir maintenant si il est assez alimenté quand il est en charge, on dirait qu'il s'étouffe un peu quand tu accélères.
Thierry
Il a l'air de bien tourner mais il faut voir maintenant si il est assez alimenté quand il est en charge, on dirait qu'il s'étouffe un peu quand tu accélères.
Thierry
Bonsoir:
Si on regarde bien les photos ( ici dessus ) on remarque que la courbe au dessous le filtre d'air n'est pas contre
le suppport qui doit fixé ce filtre d'air.
Ca est du fait que ce carbu est plus long que le carbu d'origine.
Mais, ce que je trouve bizar est; que le 2 boulons ( ou tiges ) sont aussi vert, comme tous les autres pieces....
Je me demande si ce T 100 B n'est pas sorti de l'usine avèc ce carbu; qui, comme Thierry déja a dit, a plus des
possibilités de règlage ( 2 cables ; 2 vis de règlage )
Au achat de mon T 100 A ( Nr.: 25 ); je n'a pas le carbu originale.
J'ai monté un carbu Simar du type 61 ( prèsque me même que l'originale ); mais je dois faire une petite adaption
au support, parce-que ce carbu du type 61 est un petit peu plus loin que l'originale ( j'ai des photos de ce adaption)
Avant le montage du carbu d'un 61; il a aussi tourné avèc un carbu d'un type 40.
PS: Patrick; je ne peu pas voir les 2 vidéos.......
Etienne.
Si on regarde bien les photos ( ici dessus ) on remarque que la courbe au dessous le filtre d'air n'est pas contre
le suppport qui doit fixé ce filtre d'air.
Ca est du fait que ce carbu est plus long que le carbu d'origine.
Mais, ce que je trouve bizar est; que le 2 boulons ( ou tiges ) sont aussi vert, comme tous les autres pieces....
Je me demande si ce T 100 B n'est pas sorti de l'usine avèc ce carbu; qui, comme Thierry déja a dit, a plus des
possibilités de règlage ( 2 cables ; 2 vis de règlage )
Au achat de mon T 100 A ( Nr.: 25 ); je n'a pas le carbu originale.
J'ai monté un carbu Simar du type 61 ( prèsque me même que l'originale ); mais je dois faire une petite adaption
au support, parce-que ce carbu du type 61 est un petit peu plus loin que l'originale ( j'ai des photos de ce adaption)
Avant le montage du carbu d'un 61; il a aussi tourné avèc un carbu d'un type 40.
PS: Patrick; je ne peu pas voir les 2 vidéos.......
Etienne.
Salut Etienne,
voici les liens youtube:
https://www.youtube.com/v/fkW9_wCvOXE
https://www.youtube.com/v/KgHaroSonyg
Sur ton carburateur de 61 tu as mis quel gicleur?
A+
Patrick
voici les liens youtube:
https://www.youtube.com/v/fkW9_wCvOXE
https://www.youtube.com/v/KgHaroSonyg
Sur ton carburateur de 61 tu as mis quel gicleur?
A+
Patrick
Hello,
concernant l'alimentation du carburateur, ma durite d'essence est un peu faible en diamètre, peut-être le problème vient de la.
Voici le joli robinet:
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Voici les deux vis de réglage:
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Etienne m'a envoyé aussi des photos de son adaptation de carburateur de 61:
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sinon il me manque la pièce entre le canal d'air et les deux vis dessous, comment est cette pièce?
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Bonne soirée
Patrick
concernant l'alimentation du carburateur, ma durite d'essence est un peu faible en diamètre, peut-être le problème vient de la.
Voici le joli robinet:
Voici les deux vis de réglage:
Etienne m'a envoyé aussi des photos de son adaptation de carburateur de 61:
sinon il me manque la pièce entre le canal d'air et les deux vis dessous, comment est cette pièce?
Bonne soirée
Patrick
Bonjour,
j'ai trouvé ce document pour mon carburateur:
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Je vois donc que la vis 20 permet de régler le ralenti (Butée du boisseau) et que la vis 16 est la vis d'air pour la richesse.
A bientôt
Patrick
j'ai trouvé ce document pour mon carburateur:
Je vois donc que la vis 20 permet de régler le ralenti (Butée du boisseau) et que la vis 16 est la vis d'air pour la richesse.
A bientôt
Patrick
Bonjour Patrick
On aperçois un peu la pièce que tu cherches, c'est un grand arc de cercle qui sert au guidage du relevage moteur.
La photo est ancienne elle date d'avant la restauration, tu vois que lui aussi avait un carbu bizarre.
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Thierry
On aperçois un peu la pièce que tu cherches, c'est un grand arc de cercle qui sert au guidage du relevage moteur.
La photo est ancienne elle date d'avant la restauration, tu vois que lui aussi avait un carbu bizarre.
Thierry
Le deuxième câble commande bien le starter, j'ai le même carbu monté sur un Energic D9