firstly sorry for posting in english, my french is only what i learned at school, and no way good enough to converse intelligently here. firstly let me introduce myself, i am john from norfolk in england, and like roatovator am a member of the vhgmc back here in england. have a collection of simars that seems to be growing out of control too. m10, 3X A5, 2X 35, 2X 50 a 56 and 2 30's . have been working on the M10 for a number of years but have a major problem, the piston is so badly seized it has withstood all attempts at removal. the last resort is to remove the piston by force, which will involve destroying it! the big question i would like to ask you all, is , does anyone have a spare piston and rings?
regards
john
Traduction (Alain):
D'abord,
Excusez-moi de poster en anglais, mon français se réduit à ce que j'ai appris à l'école, et n'est pas assez bon pour converser intelligemment ici.
Premièrement, laissez-moi me présenter: je suis John de Norfolk en Angleterre, et, comme Roatovator, membre du VHGMC aussi, de retour en Angleterre.
J'ai une collection de Simar qui paraît aussi grossir hors de contrôle: un M 10, trois A 5, deux 35, deux 50, un 56 et deux 30.
Je travaille sur le M 10 depuis un certain nombre d'années mais j'ai un problème majeur: le piston est si si sérieusement bloqué qu'il a résisté à toute tentative pour le sortir.
Le dernier recours est d'enlever le piston par la force, ce qui conduira à le détruire! La grosse question que j'aimerais poser à vous tous est:
Quelqu'un a-t-il un piston et des segments de rechange?
Cordialement,
John.
regards
john
Traduction (Alain):
D'abord,
Excusez-moi de poster en anglais, mon français se réduit à ce que j'ai appris à l'école, et n'est pas assez bon pour converser intelligemment ici.
Premièrement, laissez-moi me présenter: je suis John de Norfolk en Angleterre, et, comme Roatovator, membre du VHGMC aussi, de retour en Angleterre.
J'ai une collection de Simar qui paraît aussi grossir hors de contrôle: un M 10, trois A 5, deux 35, deux 50, un 56 et deux 30.
Je travaille sur le M 10 depuis un certain nombre d'années mais j'ai un problème majeur: le piston est si si sérieusement bloqué qu'il a résisté à toute tentative pour le sortir.
Le dernier recours est d'enlever le piston par la force, ce qui conduira à le détruire! La grosse question que j'aimerais poser à vous tous est:
Quelqu'un a-t-il un piston et des segments de rechange?
Cordialement,
John.
Hello John, Hello every body,
Si quelqu'un veut traduire à John,
Je dois aller acheter des ressorts et griffes de M-10 ce Week End en Bretagne. La machine a été féraillée mais le gars m'a parlé d'un piston. Je n'en sais pas plus et je ne sais pas dans quel état il est. Je suppose que pour les segments c'est moins critique et que l'on peut au pire en faire faire sur mesure. Je vais téléphoner ce soir pour confirmer l'enlèvement.
Pascal.
Traduction (Alain):
Hello John,
I am going to buy M 10 springs and tines, this week-end, in Bretagne. The rototiller has been scrapped, but I have been told about a piston by the owner. It's the only information I have, and I know nothing about the real state of it. I suppose that according to the rings it's less critical and at the very worse, they can be custom-buit.
I am going telephoning this evening to confirm the removal.
Pascal.
Si quelqu'un veut traduire à John,
Je dois aller acheter des ressorts et griffes de M-10 ce Week End en Bretagne. La machine a été féraillée mais le gars m'a parlé d'un piston. Je n'en sais pas plus et je ne sais pas dans quel état il est. Je suppose que pour les segments c'est moins critique et que l'on peut au pire en faire faire sur mesure. Je vais téléphoner ce soir pour confirmer l'enlèvement.
Pascal.
Traduction (Alain):
Hello John,
I am going to buy M 10 springs and tines, this week-end, in Bretagne. The rototiller has been scrapped, but I have been told about a piston by the owner. It's the only information I have, and I know nothing about the real state of it. I suppose that according to the rings it's less critical and at the very worse, they can be custom-buit.
I am going telephoning this evening to confirm the removal.
Pascal.
Pascal.
hello pascal, if a piston exhists would greatly further my restoration. only problem is how to deal with buying and shipping with someone overseas, especially in a language i don't really speak!!
regards
john
Traduction (Alain):
Bonjour Pascal,
S'il existe un piston, cela ferait grandement avancer ma restauration. Le seul problème est de savoir comment se débrouiller pour l'achat et l'envoi outremer (outre Manche), surtout dans une langue que je ne parle pas réellement!!
Cordialement,
John.
regards
john
Traduction (Alain):
Bonjour Pascal,
S'il existe un piston, cela ferait grandement avancer ma restauration. Le seul problème est de savoir comment se débrouiller pour l'achat et l'envoi outremer (outre Manche), surtout dans une langue que je ne parle pas réellement!!
Cordialement,
John.
John,
The only way is to spend some holidays in France!
Alain.
The only way is to spend some holidays in France!
Alain.
Salve a tutti , non è problema togliere il pistone dal cilindro e si riesce senza fare danni ( ne ho gia fatto parecchi sono anni che faccio questo anche per altre persone ) un consiglio , devi prendere un grosso contenitore riempirlo di olio idraulico e immergere il tuo pezzo da liberare ma stai attento per l'impianto elettrico è facile che si danneggia con questo sistema ho " schiodato " anche un paio di fucili ,per spiegare cosa è l'olio idraulico è quello che si usa per ile macchine idrostatiche , lo devi lasciare almeno una settimana , per i segmenti non è un problema vai in una officina dove rifanno i motore e con pochi euro ( sterline ) le trovi ma poi devi adattarle
scrivo in italiano molto piu facile per me![]()
Hello all,
It's not a problem to take away the piston from the cylinder without damage ( I have made it several times for other people).
Hint: take a big container, fill it up with hydraulic oil, used for hydrostatic machinery and put seized parts into it.
Parts will stay a week or more into the container.
Be careful about the electric parts.
As to rings, it's not a problem: you can have them in a workshop for a low cost.
I write in italian because it's easier for me.
I add that Stefano understands english!
scrivo in italiano molto piu facile per me
Hello all,
It's not a problem to take away the piston from the cylinder without damage ( I have made it several times for other people).
Hint: take a big container, fill it up with hydraulic oil, used for hydrostatic machinery and put seized parts into it.
Parts will stay a week or more into the container.
Be careful about the electric parts.
As to rings, it's not a problem: you can have them in a workshop for a low cost.
I write in italian because it's easier for me.
I add that Stefano understands english!
Bonsoir John, bonsoir Alain, bonsoir à tous,
C'est confirmé pour Samedi. Par contre le vendeur n'a pas formellement identifié le M-10 par rapport à la photo su site.
Le diamètre du piston serait de 66 mm.
Rappel 1 : M-10 du site
Rapplel-2 : l'annonce lbc : Pièces motoculteur SIMAR
Pascal.
Translation (Alain):
Hello John, hello Alain,
It's confirmed for Saturday. However, the seller has not formally identified the type M 10, looking at the picture of the website.
Piston diameter seems to be of 66 mm.
Pascal.
C'est confirmé pour Samedi. Par contre le vendeur n'a pas formellement identifié le M-10 par rapport à la photo su site.
Le diamètre du piston serait de 66 mm.
Rappel 1 : M-10 du site
Rapplel-2 : l'annonce lbc : Pièces motoculteur SIMAR
Pascal.
Translation (Alain):
Hello John, hello Alain,
It's confirmed for Saturday. However, the seller has not formally identified the type M 10, looking at the picture of the website.
Piston diameter seems to be of 66 mm.
Pascal.
Pascal.
Ce serait bien que Nono traduise et fasse préciser sa méthode par Stefano.
Stefano nous avait expliqué qu'il utilisait une pompe à graisse, montée sur l'orifice de la bougie pour exercer une pression, en douceur, sur le piston.
Alain.
Stefano nous avait expliqué qu'il utilisait une pompe à graisse, montée sur l'orifice de la bougie pour exercer une pression, en douceur, sur le piston.
Alain.
Bonjour Alain, cette méthode ne peut fonctionner que si le piston
est grippé avant les transferts et les lumières du cylindre par contre
elle doit être efficace sur un quatre temps en déposant l'arbre a cames
ou en déréglant les culbuteurs.
AAA +
Régis
est grippé avant les transferts et les lumières du cylindre par contre
elle doit être efficace sur un quatre temps en déposant l'arbre a cames
ou en déréglant les culbuteurs.
AAA +
Régis
Un Simar si non rien !!
Hello John,
Good luck with your M10, very rare indeed! I have an A5 which I would like to restore. I have posted about it on the VGHMC forum. However
I have run into several problems. Someone at one time has modified the carbouretter and air filter, I think because the carb is fauilty. The slide is very stuck so I can't inspect or clean it. I just wondered/hoped you may have spare parts for an A5 as you mention that you owne 3. Or perhaps one of our european friends could help with advise to free the carb, or have a spare one!!!
Sorry to interupt you post but wanted to make contact with you.....
Good luck and king regards,
Francis
______________________________________
Bonjour John,
Bonne chance avec votre M10, très rare en effet! J'ai une A5 que je voudrais restaurer. J'ai posté à ce sujet sur ​​le forum VGHMC. Cependant j'ai rencontré plusieurs problèmes. Quelqu'un, à un moment donné, a modifié la carburateur et le filtre à air, je pense parce que le carburateur est défectueux. Le coulisseau est très coincé et je ne peux pas inspecter ou nettoyer. Je me demandais simplement (ou espérais) que vous pourriez avoir des pièces de rechange pour un A5 comme vous mentionnez que vous en possédez 3. Ou peut-être l'un de nos amis européens pourrait aider à conseiller pour libérer le carburateur, ou avoir un de rechange!
Désolé d'interrompre votre fil mais je voulais prendre contact avec vous .....
Bonne chance et mes meilleures considérations,
Francis
Good luck with your M10, very rare indeed! I have an A5 which I would like to restore. I have posted about it on the VGHMC forum. However
I have run into several problems. Someone at one time has modified the carbouretter and air filter, I think because the carb is fauilty. The slide is very stuck so I can't inspect or clean it. I just wondered/hoped you may have spare parts for an A5 as you mention that you owne 3. Or perhaps one of our european friends could help with advise to free the carb, or have a spare one!!!
Sorry to interupt you post but wanted to make contact with you.....
Good luck and king regards,
Francis
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Bonjour John,
Bonne chance avec votre M10, très rare en effet! J'ai une A5 que je voudrais restaurer. J'ai posté à ce sujet sur ​​le forum VGHMC. Cependant j'ai rencontré plusieurs problèmes. Quelqu'un, à un moment donné, a modifié la carburateur et le filtre à air, je pense parce que le carburateur est défectueux. Le coulisseau est très coincé et je ne peux pas inspecter ou nettoyer. Je me demandais simplement (ou espérais) que vous pourriez avoir des pièces de rechange pour un A5 comme vous mentionnez que vous en possédez 3. Ou peut-être l'un de nos amis européens pourrait aider à conseiller pour libérer le carburateur, ou avoir un de rechange!
Désolé d'interrompre votre fil mais je voulais prendre contact avec vous .....
Bonne chance et mes meilleures considérations,
Francis
Bonjour à tous,
En fait j'ai ramené les reliques de ce que je crois être un Somua, sur lequel ont été adaptées des griffes Simar.
Le diamètre du piston fait en réalité 86 mm (85.98 en haut, 86.20 à la jupe)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
C'est le capot qui m'a permis de l'identifier :
![]()
Par rapport à ce fil motoculteur Somua
Je suis désolé, mais cela m'étonnerait qu'il convienne à John.
Si cela intéresse du monde j'ai ramené d'autres pièces, mais je ne vais pas pouvoir les garder.
- magnéto SEV type 81 N et la sangle :
![]()
- un carburateur de 2 Cv qui était monté dessus (Solex 34 PCIS 4)
- les roues fer,
- mancherons, pont de fraise ...
Pascal.
En fait j'ai ramené les reliques de ce que je crois être un Somua, sur lequel ont été adaptées des griffes Simar.
Le diamètre du piston fait en réalité 86 mm (85.98 en haut, 86.20 à la jupe)
C'est le capot qui m'a permis de l'identifier :
Par rapport à ce fil motoculteur Somua
Je suis désolé, mais cela m'étonnerait qu'il convienne à John.
Si cela intéresse du monde j'ai ramené d'autres pièces, mais je ne vais pas pouvoir les garder.
- magnéto SEV type 81 N et la sangle :
- un carburateur de 2 Cv qui était monté dessus (Solex 34 PCIS 4)
- les roues fer,
- mancherons, pont de fraise ...
Pascal.
Pascal.
Bonjour
Pascal si la magnéto se monte sur un C81, elle m'interresse, je dois aller chercher le mien en Vendée et il n'y a plus la magnéto.
A plus
Marc
Pascal si la magnéto se monte sur un C81, elle m'interresse, je dois aller chercher le mien en Vendée et il n'y a plus la magnéto.
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Bonjour à tous
Pour Françis
Mon A4 est tout simplement monté avec un carburateur B23 qui se trouve assez facilement.
To Francis,
My A4 is simply fitted up with an Exair carb B 23, easy to find.
Marc
Je ne crois pas que cette magnéto se monte sur le 81, la rainure de fixation n'apparait pas sur la photo et tu devras changer le système d'entrainement, c'est un toc à deux plots qui équipe le 81
Je n'ai pas de photo de la mienne et je ne suis pas chez moi en ce moment.Nono pourra peut-être confirmer mes dires.
A bientôt
Thierry
Je ne sais pas traduire en aveyronnais.
Alain.
Pour Françis
Mon A4 est tout simplement monté avec un carburateur B23 qui se trouve assez facilement.
To Francis,
My A4 is simply fitted up with an Exair carb B 23, easy to find.
Marc
Je ne crois pas que cette magnéto se monte sur le 81, la rainure de fixation n'apparait pas sur la photo et tu devras changer le système d'entrainement, c'est un toc à deux plots qui équipe le 81
Je n'ai pas de photo de la mienne et je ne suis pas chez moi en ce moment.Nono pourra peut-être confirmer mes dires.
A bientôt
Thierry
Je ne sais pas traduire en aveyronnais.
Alain.
thank you every one for all your responses. the piston has been soaking for 5 years, and have also had a special sparkplug made with a grease nipple and have tried to force the piston out hydraulically. am looking at freezing the piston next with solid co2 or liquid nitrogen and seeing what happens. the most important thing to prevent is damage to the water jacket. have found a company willing to make new piston rings, but no one yet willing or able to make a new piston. its been a long project and patience will win out in the end!
Traduction:
Merci à tous, pour vos réponses.Le piston a trempé pendant 5 ans et j'ai aussi fabriqué une bougie spéciale avec un graisseur et j'ai aussi essayé de forcer le piston de manière hydraulique.
J'envisage, ensuite de refroidir le piston avec de la mousse(?) carbonique ou du liquide nitrogène pour voir ce qui se passe. L'important est de ne pas endommager la chemise humide.
J'ai trouvé une société qui veut bien refabriquer des segments, mais pas encore une voulant ou étant capable de fabriquer un piston neuf.
C'est un projet de longue haleine et la patience triomphera à la fin.
Traduction:
Merci à tous, pour vos réponses.Le piston a trempé pendant 5 ans et j'ai aussi fabriqué une bougie spéciale avec un graisseur et j'ai aussi essayé de forcer le piston de manière hydraulique.
J'envisage, ensuite de refroidir le piston avec de la mousse(?) carbonique ou du liquide nitrogène pour voir ce qui se passe. L'important est de ne pas endommager la chemise humide.
J'ai trouvé une société qui veut bien refabriquer des segments, mais pas encore une voulant ou étant capable de fabriquer un piston neuf.
C'est un projet de longue haleine et la patience triomphera à la fin.
hello francis, to clean carburettors i use gun cleaner, not for fire arms but the solvent they use for cleaning paint sray guns. very good a removing the varnish like deposits of stale petrol, you can also use an ultrasonic cleaner as well, works very well. sadly i don't have any spare carburettors, only one complete working one between the three machines.
Traduction:
Bonjour Francis,
Pour nettoyer les carburateurs, j'utilise du nettoyant à pistolet, pas pour les armes à feu mais le solvant utilisé pour nettoyer les pistolets à peinture. Très bien pour enlever le vernis tel que celui de vieux carburant. Vous pouvez aussi utiliser un nettoyeur à ultrasons; cela marche bien. Hélas, je n'ai pas de carburateur de rechange, seulement un carburateur complet qui sert pour trois machines.
Traduction:
Bonjour Francis,
Pour nettoyer les carburateurs, j'utilise du nettoyant à pistolet, pas pour les armes à feu mais le solvant utilisé pour nettoyer les pistolets à peinture. Très bien pour enlever le vernis tel que celui de vieux carburant. Vous pouvez aussi utiliser un nettoyeur à ultrasons; cela marche bien. Hélas, je n'ai pas de carburateur de rechange, seulement un carburateur complet qui sert pour trois machines.
hello pascal, thank you for looking for the piston, but as you suspected, think this one will be inapprpriate. have found company that will make new piston rings, but still looking for one to make a new piston. i hope the tines were similar enough to be of use. some photos of your machine would be very good
john
Bonjour Pascal,
Merci pour la recherche du piston, mais comme vous vous en doutez, celui-ci ne conviendra pas.
J'ai trouvé une société qui fabriquera de nouveaux segments, mais je suis toujours à la recherche d'une pour faire un nouveau piston. J'espère que les crochets seront suffisamment proches pour être utilisés.
Quelques photos de votre machine seraient les bienvenues.
john
Bonjour Pascal,
Merci pour la recherche du piston, mais comme vous vous en doutez, celui-ci ne conviendra pas.
J'ai trouvé une société qui fabriquera de nouveaux segments, mais je suis toujours à la recherche d'une pour faire un nouveau piston. J'espère que les crochets seront suffisamment proches pour être utilisés.
Quelques photos de votre machine seraient les bienvenues.
Bonjour John et bienvenue sur le forum des amateurs de simar
je pense avoir compris que tu cherche des segments ou des pistons
regarde un peu ce lien
a bientôt
Régis
http://www.aprotec.fr/index.php
Traduction:
Hello John,
I think to have understood that you are looking for rings and pistons;
take a look at this link:
See you soon.
Régis
http://www.aprotec.fr/index.php
je pense avoir compris que tu cherche des segments ou des pistons
regarde un peu ce lien
a bientôt
Régis
http://www.aprotec.fr/index.php
Traduction:
Hello John,
I think to have understood that you are looking for rings and pistons;
take a look at this link:
See you soon.
Régis
http://www.aprotec.fr/index.php
Un Simar si non rien !!