The only time I ever start and load my Simar is to take to a show.
Most times it will fire up on first time run for a bit then die out, will always fire right op and again die out after a short period of time .
I will take caburator off and clean what I can as I have not the tools to take the jets out.
Can not even figure out what tools ,I need; usually not much dirt anywhere but in the Knurled piece that unscrews to see the jets.
Also the screen coming out off the tank is always clean..
I do not know off any carburator adjustments.
Also this is a much admired machine here in the states and have not met one person that has seen another one.
Thanks for your help
Most times it will fire up on first time run for a bit then die out, will always fire right op and again die out after a short period of time .
I will take caburator off and clean what I can as I have not the tools to take the jets out.
Can not even figure out what tools ,I need; usually not much dirt anywhere but in the Knurled piece that unscrews to see the jets.
Also the screen coming out off the tank is always clean..
I do not know off any carburator adjustments.
Also this is a much admired machine here in the states and have not met one person that has seen another one.
Thanks for your help
La seule fois où j'ai jamais démarré et chargé mon Simar c'est pour l'emmener à une manifestation.
La plupart du temps, dans un premier temps, il démarre, fonctionne un moment, puis s'arrête; il redémarre toujours correctement et à nouveau s'arrête après une courte période de temps.
Je vais enlever le carburateur et nettoyer ce que je peux car je n'ai pas les outils nécessaires pour démonter les gicleurs.
Je ne peux même pas imaginer quels sont les outils nécessaires.
Généralement, nulle part beaucoup de terre (saleté) , à part dans la pièce moletée qui se dévisse pour accéder aux gicleurs.
De plus le filtre (tamis) à la sortie du réservoir est toujours propre.
Je ne connais pas du tout les réglages.
En outre, c'est une machine très admirée ici aux Etats Unis et je n'ai jamais rencontré une seule personne qui en ai vu une autre.
Merci pour votre aide.
La plupart du temps, dans un premier temps, il démarre, fonctionne un moment, puis s'arrête; il redémarre toujours correctement et à nouveau s'arrête après une courte période de temps.
Je vais enlever le carburateur et nettoyer ce que je peux car je n'ai pas les outils nécessaires pour démonter les gicleurs.
Je ne peux même pas imaginer quels sont les outils nécessaires.
Généralement, nulle part beaucoup de terre (saleté) , à part dans la pièce moletée qui se dévisse pour accéder aux gicleurs.
De plus le filtre (tamis) à la sortie du réservoir est toujours propre.
Je ne connais pas du tout les réglages.
En outre, c'est une machine très admirée ici aux Etats Unis et je n'ai jamais rencontré une seule personne qui en ai vu une autre.
Merci pour votre aide.
Generally, there's a hole in the cap tank in order to allow the air entrance in it.
Be sure that this hole is not blocked up by dust (or dirty oil).
It seems there was a special tool to unscrew the jets.
Alain.
Traduction:
Généralement, il y a un trou dans le bouchon de réservoir pour permettre la mise à l'air de celui-ci.
Il faut être sûr qu'il n'est pas bouché par du cambouis.
Il semble qu'il existait un outil spécial pour dévisser les gicleurs.
Be sure that this hole is not blocked up by dust (or dirty oil).
It seems there was a special tool to unscrew the jets.
Alain.
Traduction:
Généralement, il y a un trou dans le bouchon de réservoir pour permettre la mise à l'air de celui-ci.
Il faut être sûr qu'il n'est pas bouché par du cambouis.
Il semble qu'il existait un outil spécial pour dévisser les gicleurs.
Bonsoir à tous
Certainement un problème d'alimentation d'essence, il faut aussi vérifier la mise à l'air libre de la cuve du carburateur, il y a un petit trou sur le haut de cuve, il faut qu'il soit bien débouché et il doit couler quand on appuie sur le titilateur.
Cordialement
Thierry
Hello,
Certainly a petrol feeding problem. You must, too, check the air entrance in the float cup. There's a small hole on the top of the float cup. This hole must be clean and open and when pushing the tickler to float, petrol must go out.
Regards,
Thierry.
Certainement un problème d'alimentation d'essence, il faut aussi vérifier la mise à l'air libre de la cuve du carburateur, il y a un petit trou sur le haut de cuve, il faut qu'il soit bien débouché et il doit couler quand on appuie sur le titilateur.
Cordialement
Thierry
Hello,
Certainly a petrol feeding problem. You must, too, check the air entrance in the float cup. There's a small hole on the top of the float cup. This hole must be clean and open and when pushing the tickler to float, petrol must go out.
Regards,
Thierry.