voci quelqe photos de Stefano Winckler ses motoculteurs simars.
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Si il y a quelqun qui ses parler l'italien il peut toujour me traduire les texste.
Si il y a quelqun qui ses parler l'italien il peut toujour me traduire les texste.
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Ce 57 était prévu pour pouvoir fonctionner au pétrole. On voit bien le petit réservoir auxiliaire qui devait servir à le démarrer avec du carburant deux temps classique avant de passer au fonctionnement au pétrole.
Sur la deuxième photo, Stefano le tient dans sa main droite.
Alain.
Sur la deuxième photo, Stefano le tient dans sa main droite.
Alain.
regarder bien les manettes de commande. Qui est ce que. Sa a du briance ![]()
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Bonjour à tous
Le 57 devait être prévu pour aller dans la montagne, on dirait qu'il a des freins.L'ami Stéphano s'amuse à refaire les échappements un peu comme moi, bienvenue au club.
A+
Thierry
Le 57 devait être prévu pour aller dans la montagne, on dirait qu'il a des freins.L'ami Stéphano s'amuse à refaire les échappements un peu comme moi, bienvenue au club.
A+
Thierry
Pour les manettes de commande, le mieux sera de poser la question à Stefano lui-même.
Je crois qu'il a essayé de peindre ce motoculteur avec la nuance de vert utilisée pour les Simar italiens.
Est-il difficile de refaire le tube d'échappement comme à l'origine?
Je crois que les types 57 ont des freins. Dans le secteur de San Remo, en travaillant sur des terrasses étroites, il y a eu beaucoup d'accidents.
Alain.
Je crois qu'il a essayé de peindre ce motoculteur avec la nuance de vert utilisée pour les Simar italiens.
Est-il difficile de refaire le tube d'échappement comme à l'origine?
Je crois que les types 57 ont des freins. Dans le secteur de San Remo, en travaillant sur des terrasses étroites, il y a eu beaucoup d'accidents.
Alain.
Bonsoir à tous
C'est assez simple de refaire la sortie d'échappement, un morceau de bois qui sert à écraser un tube d'échappement de voiture du bon diamètre, une petite plaque épaisseur 5 mm d'alu ou acier pour éviter que le tube ne s'écrase complètement au bout et un coup de disque à tronçonner très fin, environ 1 mm pour faire les brises flammes.
Sur la photo, j'ai monté le tube mais il n'est pas encore coupé à la bonne longueur.
Bonne bricole ceux qui tentent l'aventure, attention avec la disqueuse, lunettes de protection obligatoires
Cordialement
Thierry
tres belle photo's Thierry.
Tu vas du te lancer pour tout les simaristes pour faire des pot de echapements![]()
(au petit prix car c'est economiquement la crise...)
Tu vas du te lancer pour tout les simaristes pour faire des pot de echapements
(au petit prix car c'est economiquement la crise...)
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Pas de problème Diego tu sais bien qu'il n'y a pas d'histoire d'argent entre nous, rien que de l'amitié.
A bientôt
Thierry
A bientôt
Thierry
Je viens de recevoir un message de Stefano.
Il m'explique qu'il fait les tubes d'échappement à l'aide de tube d'eau de un pouce un quart et en utilisant une presse.
Par contre, la couleur de son type 57 est dans le ton de la peinture
Simar Italie mais plus foncée. Il faut savoir qu'il a un fût de 10kg de cette peinture à utiliser!
Les freins de son type 57 sont d'origine et vu le diamètre des tambours, il les qualifie de freins de camion. Il ajoute qu'ils fonctionnent très bien.
Il vient de récupérer un exemplaire du plus gros Simar fabriqué en Italie. Cet engin a un moteur Lombardini bicylindre et une puissance de 18 ch. Il aurait été la cause d'un litige entre la maison mère suisse et Simar Italie. Il est en mauvais état mais ne désespère pas de le faire fonctionner. (Une sorte de baleine verte).
Il me demande de faire mettre les photos sur le site, mais, ce sera pour plus tard car je ne dispose pas de l'ADSL en ce moment.
J'espère avoir bien compris son message, l'italien n'étant pas ma langue maternelle.
Thierry ne va pas s'arrêter en si bon chemin et va nous fabriquer de vrais faux types 56A (replica).
A bientôt.
Alain.
Il m'explique qu'il fait les tubes d'échappement à l'aide de tube d'eau de un pouce un quart et en utilisant une presse.
Par contre, la couleur de son type 57 est dans le ton de la peinture
Simar Italie mais plus foncée. Il faut savoir qu'il a un fût de 10kg de cette peinture à utiliser!
Les freins de son type 57 sont d'origine et vu le diamètre des tambours, il les qualifie de freins de camion. Il ajoute qu'ils fonctionnent très bien.
Il vient de récupérer un exemplaire du plus gros Simar fabriqué en Italie. Cet engin a un moteur Lombardini bicylindre et une puissance de 18 ch. Il aurait été la cause d'un litige entre la maison mère suisse et Simar Italie. Il est en mauvais état mais ne désespère pas de le faire fonctionner. (Une sorte de baleine verte).
Il me demande de faire mettre les photos sur le site, mais, ce sera pour plus tard car je ne dispose pas de l'ADSL en ce moment.
J'espère avoir bien compris son message, l'italien n'étant pas ma langue maternelle.
Thierry ne va pas s'arrêter en si bon chemin et va nous fabriquer de vrais faux types 56A (replica).
A bientôt.
Alain.