SIMAR

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Cueillette d'un 70 C chez Diego

05-06-2010 à 22:08:55
Cueillette d'un 70 C chez Diego

Le Papa et la Maman de Diego devant le 70



Un petit tour avec Etienne sur le tracteur Simar



Au milieux d'une marée verte



Un 60 avec la pompe Simar



Pour Marc quand il aura bien travaillé, un 66



Voila, merci à Diego pour son accueil malgré une mauvaise grippe et à ses parents pour leur chaleureux accueil et le bon gâteau.

Amicalement

Thierry
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26-01-2009 à 21:08:59
Trés belles foto s.
Diego na pas travaillè aujourd hui et demain probablement non plus; il a une forte engine et la grippe!!
Aussi je te remercié pour les piéces donné ; vraiment ca me fait
plaisir.
Thierry is zondag een 70C komen ophalen. Tussen al die Simars
voelde hij zich in de zevende hemel ; parce que il est pour les
verts. Depuis il a quelque rouges, il a un virus; La Rampante(K)

Etienne.
27-01-2009 à 06:08:43
Bonjour

Ouah!!! que du vert!

Tu as du en prendre plein les yeux Thierry et je vois que tu n'as pas fait le voyage pour rien

Je vois aussi que quand il veut, Etienne écrit en Français

C'est sur que mon 66 n'en est pas encore à ce stade, j'ai juste commencé à réparer une jante qui est gravement attaqué par la rouille, le moteur n'est pas encore débloqué mais j'ai bon espoir.

Bon rétablissement à Diego

Marc
27-01-2009 à 09:55:55
Salut les amis

Bon rétablissement à Diego et à une autre fois, peut-être dans le midi.
Je suis heureux d'avoir pu vous faire plaisir et c'est bien de partager ses merveilles, je n'ai fait que vous rendre la pareille dans le bon esprit de nos relations, l'important n'étant pas d'accumuler du bien et des machines mais d'avoir un éventail le plus large possible des machines et outils qui ont été produits.
Merci à vous pour le 70, il à déjà retrouvé une position plus stable, j'ai fait changer le pneu hier et commencé à débloquer le système de crabot, ça marche d'un côté, je n'ai pas encore fait l'autre roue.Ces crabots sont vraiment magnifique et monstrueux, c'est dimensionné comme sur un tracteur, impressionnant.
Pour répondre à Marc au sujet de la langue employée par Etienne et parce que Etienne me l'a expliqué:en fait Etienne écrit en Néerlandais parce qu'il s'est aperçu que beaucoup de Belges et Hollandais venaient sur le site sans pouvoir y participer, c'est sympa d'avoir un traducteur qui nous ouvre la voie du nord même si on à toujours peur que les machines prennent cette route, le sens nord sud fonctionne aussi, j'en ai la preuve dans mon garage.
Pour ton 66 Marc, sois patient car c'est une mécanique fragile, il tournera certainement cet été.

Amicalement

Thierry
27-01-2009 à 18:46:37
Salut Diego

Nos 70 ont vingt N° d'écart le mien porte le N°606633, étonnant non?
Fabriqués à peu près en 1944
A+
Thierry
27-01-2009 à 20:52:51
Hallo Thierry;

Il y a un erreur parce que le N° de votre 70C est 60633 et le
notre est 60653.
Notre deux 54A ont une difference de 2 numero s (30179 et 30181)
et je pence que le 54A qui porte le N° 30180 a ete aussi en
Belgique chez un ami ou j ai achetè le Gardner ; 4 cil. diesel avec
dynamo qui se trouve a Zandvoorde.
Mais il est maintenant vendu et je ne sais pas ou il est arrivè!!

Etienne.
27-01-2009 à 21:04:56
C'est vrai Etienne je me suis laissé emporter par mon 6, quand j'irai dans le midi je relèverai les N° de mes machines on pourrait tenir une liste des machines comme le fait Robert sur le site tracteur d'antan.
On peut déjà ouvrir un sujet spécial pour ce recensement.

A toi l'honneur Etienne,

Messieurs les Belges, écrivez les premiers.

Amicalement
Thierry
27-01-2009 à 21:27:23
Je trouve que c'est une bonne idee de ouvrire deja une liste. J' ai deja une liste en excel avec les personne que je connait et quelle type simars ils ont. Maintenant encore les numero des machine a obtenier. Comment mettre cette liste a jour et ou ?

Je me sens deja mieux et demain de nouveau au boulot. 2 jours a ratraper....

:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
28-01-2009 à 07:29:44
Bonjour

Je suis content de voir que Duego a retrouvé la forme.

Excellente idée que de faire une liste de nos Simar, Thierry!

Thierry est obsédé par les 6 (comme 66!)

A plus

Marc
28-01-2009 à 10:17:47
Salut tous
T'as raison Marc je n'y avais pas pensé mais c'est vrai, c'est comme un lapsus mais au clavier.
Comment classer les machines, par modèle ou par propriétaire, c'est peut-être bien de les classer par modèle en rajoutant le nom du proprio à côté du N°.
Je ne connais pas bien l'informatique mais est-ce qu'il ne serait pas possible de poster un feuille excel active dans un coin du forum afin que chacun puisse ajouter ses machines ou bien elle pourrait être tenue par notre modérateur.
Bon rétablissement Diego
A bientôt

Thierry
28-01-2009 à 10:25:56
Hallo;

Malgrè que les deux 54A ont une difference de 2 numèro s ils
ont un magneto diffèrente ( si ma mèmoire est bonne!! a notre
age!!) Je pense que l un est toute en aluminium et l autre a
une partie de bakeliet.
Je pense aussi que pour les 54; 56 et les 60; 61?? il y a 3 sortes
de magnetos.
Vendredi je vais voir.

Etienne.
28-01-2009 à 18:34:31
Hallo;
Biensur, Thierry est obsédé du 66A ; mais maintenant c est un bon
virus(vert!!)
Techniquement la plus belle machine que Simar a construé; 2 cyl.
deux temps (un turbo avant la lettre) refoidis par air; roulements a
billes; boite de vitesses; embrayage monodisque à sec; crabotage
sur les roues; frein (frein à main) dans la boite (qui se règle auto-
matiquement); volant magnètique avec aussi une tension de 6 V,
10 W.(éclairage); silencieux; On peu pivoter le guidon 180° pour
usage comme autofaucheuse.
Il existe 2 charrue; agricole ou horticole!!; fraise; remorque; but-toir d aspèrges; enz.
Sur le plan estetique; reservoir d essence en AL; (15.5 l.)(filtre à
air incorporè) et une tres belle forme.
Le 66A est plus belle et bon d un Bucher KT10(Swiss-made!) avec
K qui est a son tour plus mieux d un Fahr(sans K)
Est que il y a encore des 66A en France(Europe)qui sont à vendre?

Etienne.
28-01-2009 à 19:00:44
Salut Etienne

C'est pas bien de faire râler ses copains, enfin j'espère qu'il reste au moins un 66 à vendre pas trop cher près de chez moi.
On est d'accord sur une chose c'est que les Suisses ont fait de très belles machines.
Est-ce qu'il était possible de mettre des phares sur le 66? Il va falloir trouver de la doc là dessus.
Bonne soirée les copains

Thierry

AC

28-01-2009 à 21:32:23
Etienne devra nous éclairer sur le moteur du 66A.
S'il a deux cylindres, et une seule chambre de combustion, c'est que ce doit être un deux temps à balayage à équicourant. Les pistons ne doivent pas avoir de déflecteur et doivent être plats. La lumière d'admission et celle d'échappement doivent être à l'opposé l'une de l'autre.
Ce type de balayage avait l'avantage de permettre des puissances spécifiques élevées et des consommations réduites pour un deux temps.
Les inconvénients résident dans la complication mécanique et l'inaptitude relative aux hauts régimes.
Simar devait chercher à diminuer la consommation, importante sur les moteurs type 56, et peut-être aussi un couple élevé, car la puissance n'est pas énorme ( 10 chevaux si mes renseignements sont exacts).

Les recherches sur ce type de moteur ont été menées, d'abord, par Garelli, qui était l'ingénieur "marin" de Fiat. Il a adopté ce type de moteur sur ces motocyclettes dès les années vingt. Bien sûr, Puch, DKW et TWN l'ont aussi utilisé dans le domaine de la motocyclette.
Stefano, qui a aussi un type 66 à essence, m'a dit que Rumi avait également utilisé de tels moteurs.
Alain.
28-01-2009 à 22:10:40
Bonsoir Alain et le forum

Je pense que tu as raison de dire que c'est un balayage équi-courant l'augmentation de puissance est due aussi au fait que par ce système on augmente l'angle du diagramme de balayage en effet, les deux pistons se courent après et on peut comprendre se schéma en faisant le V avec l'index et le majeur, ce sont les deux pistons, et la pomme de la main représentant l'embiellage, en faisant le mouvement on s'aperçoit qu'il y a toujours un piston en avance sur l'autre, résultat:avance à l'ouverture de l'échappement et retard à la fermeture de l'admission.
C'est ce que je comprends mais je me trompe peut-être.

Amicalement

Thierry

AC

29-01-2009 à 09:18:15
Le balayage à équicourant a, en plus, l'avantage d'éviter l'inversion du flux gazeux dans le cylindre. Le problème, c'est que l'embiellage plus important et torturé doit perturber pas mal l'admission des gaz dans le carter pompe.

Alain.
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