Bonsoir à tous
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Ce soir je suis très heureux, j'ai enfin réussi à dépatouiller mon problème de magnéto, j'ai monté une magnéto de 55A, ancien modèle, c'est à dire que la fixation se fait sur un plan horizontal et on ne peut pas la faire tourner pour régler l'avance, l'entrainement se fait par un pignon de magnéto d'ancien moteur Bernard que j'ai modifié.
Le résultat en image, c'est formidable, ça cause vraiment très fort, on ne pourrait pas faire son jardin avec aujourd'hui, on se ferait tirer dessus.
La machine est en très bon état général, moteur boite de vitesse impeccable, il y a deux vitesses avant mais pas de marche arrière, la fraise fonctionne bien.Bien sur il faut enlever les roues de transport pour labourer, dans mon excitation je les ai laissées.Un vrai gosse.
http://www.youtube.com/v/FvNbVEdN4Qs
http://www.youtube.com/v/rMm8h5CX5Gw
Amicalement
Thierry
Ce soir je suis très heureux, j'ai enfin réussi à dépatouiller mon problème de magnéto, j'ai monté une magnéto de 55A, ancien modèle, c'est à dire que la fixation se fait sur un plan horizontal et on ne peut pas la faire tourner pour régler l'avance, l'entrainement se fait par un pignon de magnéto d'ancien moteur Bernard que j'ai modifié.
Le résultat en image, c'est formidable, ça cause vraiment très fort, on ne pourrait pas faire son jardin avec aujourd'hui, on se ferait tirer dessus.
La machine est en très bon état général, moteur boite de vitesse impeccable, il y a deux vitesses avant mais pas de marche arrière, la fraise fonctionne bien.Bien sur il faut enlever les roues de transport pour labourer, dans mon excitation je les ai laissées.Un vrai gosse.
http://www.youtube.com/v/FvNbVEdN4Qs
http://www.youtube.com/v/rMm8h5CX5Gw
Amicalement
Thierry
Magnifique!!! ; on à vu tournè un des plus vieux Simar ; et il tourne
bien!!! Qaund on cherche (et on à du temps) on trouve la solution.
Vous avez de la chance que le pignon d'un magnèto Bernard à la
meme nombre de dents et la meme module que l'origine du Simar.
(C'est 14 dents??? ; module 2,5)
L'orfice du pignon: est il conique ou cylindrè??
La distance entre le centre et le bas du pied du magnèto d'un 55,
est ca le meme du magneto original?
Avez vous reglè les visplatinè's pour reglè l'avence?
Le magnèto d'un C30 est fixè selon 2 manières:
2 ècrou's sur le pied et 2 ècrou"s circulaire:
donc on ne peu pas lui tournè pour le règlage
Je pense que les Belges n'ont pas un A5!!!
Hebben wij; "de Belgen" een A5??
We gaan er een moeten zoeken of zou Kris er een hebben??
Etienne.
bien!!! Qaund on cherche (et on à du temps) on trouve la solution.
Vous avez de la chance que le pignon d'un magnèto Bernard à la
meme nombre de dents et la meme module que l'origine du Simar.
(C'est 14 dents??? ; module 2,5)
L'orfice du pignon: est il conique ou cylindrè??
La distance entre le centre et le bas du pied du magnèto d'un 55,
est ca le meme du magneto original?
Avez vous reglè les visplatinè's pour reglè l'avence?
Le magnèto d'un C30 est fixè selon 2 manières:
2 ècrou's sur le pied et 2 ècrou"s circulaire:
donc on ne peu pas lui tournè pour le règlage
Je pense que les Belges n'ont pas un A5!!!
Hebben wij; "de Belgen" een A5??
We gaan er een moeten zoeken of zou Kris er een hebben??
Etienne.
Bonsoir Thierry:
Je vois qu-il y a 2 bouchons sont sur le rèservoir d'essence.
C'est pour l'essence et pètrol?
Etienne.
Je vois qu-il y a 2 bouchons sont sur le rèservoir d'essence.
C'est pour l'essence et pètrol?
Etienne.
Suberbe Thierry. Enfin un des plus beaux simar tourne.
Je suis tres contant pour toi.
se n'est pas trop lourd pour le tire en arriere. Avec les grand roux il doit etre facile a manouvre.
Et maintenant le musee....
Je suis tres contant pour toi.
se n'est pas trop lourd pour le tire en arriere. Avec les grand roux il doit etre facile a manouvre.
Et maintenant le musee....
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
Bravo l'artiste.
Alain.
Alain.
Bonjour
Super Thierry, c'est un engin magnifique, est-ce la couleur d'origine?
Marc
Super Thierry, c'est un engin magnifique, est-ce la couleur d'origine?
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Bonjour à tous et merci de votre enthousiasme, je suis très heureux d'avoir fait revivre cette machine, pour le faire tourner il a fallu réparer le réservoir qui était en mauvais état et perçé, j'ai aussi ouvert le moteur pour contrôler son état, parfait il avait été refait à l'époque, d'ailleurs le carter est réparé car il y a une bielle qui a dû passer à travers, belle réparation d'époque donc on peut imaginer que tout l'attelage mobile est neuf, la boite de vitesse est elle aussi comme neuve.
Effectivement Diego, c'est une plume à manoeuvrer et il doit encore pouvoir faire du bon travail, je vais quand même refaire l'échappement car il fait beaucoup de bruit.Il reste celui d'origine mais en mauvais état, avec le modèle, c'est un jeu d'enfant de le re fabriquer.
Pour Etienne, le pignon d'entrainement de la magnéto est conique, sur celui que j'ai monté, il était plus gros mais avec le même angle, j'ai donc usiné l'arrière du pignon pour utiliser la partie avant du pignon et le tour est joué.Il faut régler les vis avant de monter la magnéto et bien caler le pignon, il y a trois rainures de clavette pour optimiser le réglage d'avance.
Pour ce qui est de la restauration, j'hésite, je pense que c'est la couleur d'origine qui est encore dessus car on voit encore la trace de l'auto collant sur le toit de fraise, si Jean -baptiste à des infos sur les références couleur ce serait super.Autrement je le laisse comme ça, j'aime bien aussi les machines qui racontent une histoire.
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Voila pour le petit reportage, j'espère que Jean-baptiste aura l'idée de venir sur ce post pour me donner lui aussi son avis et ses précieux conseils.
Merci encore de vos réponses
Amicalement
Thierry
Effectivement Diego, c'est une plume à manoeuvrer et il doit encore pouvoir faire du bon travail, je vais quand même refaire l'échappement car il fait beaucoup de bruit.Il reste celui d'origine mais en mauvais état, avec le modèle, c'est un jeu d'enfant de le re fabriquer.
Pour Etienne, le pignon d'entrainement de la magnéto est conique, sur celui que j'ai monté, il était plus gros mais avec le même angle, j'ai donc usiné l'arrière du pignon pour utiliser la partie avant du pignon et le tour est joué.Il faut régler les vis avant de monter la magnéto et bien caler le pignon, il y a trois rainures de clavette pour optimiser le réglage d'avance.
Pour ce qui est de la restauration, j'hésite, je pense que c'est la couleur d'origine qui est encore dessus car on voit encore la trace de l'auto collant sur le toit de fraise, si Jean -baptiste à des infos sur les références couleur ce serait super.Autrement je le laisse comme ça, j'aime bien aussi les machines qui racontent une histoire.
Voila pour le petit reportage, j'espère que Jean-baptiste aura l'idée de venir sur ce post pour me donner lui aussi son avis et ses précieux conseils.
Merci encore de vos réponses
Amicalement
Thierry
Thierry:
C'est remarquable que sur ton A5, il se trouve un carbu EXAIR
( 23??? ) et pas un AMAL.
Avez vous un idee de la puissance?
Il peu tournè sur pètrol vu ses 2 rèservoirs?
Etienne.
C'est remarquable que sur ton A5, il se trouve un carbu EXAIR
( 23??? ) et pas un AMAL.
Avez vous un idee de la puissance?
Il peu tournè sur pètrol vu ses 2 rèservoirs?
Etienne.
Bonjour Etienne
Effectivement, il peut tourner au pétrole grâce à ces deux réservoirs.
Je n'ai encore jamais vu de Simar équipé d'un carburateur Amal, peut-être en Angleterre!!
A5 pour 5 ch peut-être, en tout cas le diamètre du cylindre est de 75,50, comme un 56 qui fait 8ch, je pense que la course doit être différente et le carburateur plus petit.Je tacherai de contrôler la course pour mesurer la cylindrée.L
Bonne journée
Amicalement
Thierry
Effectivement, il peut tourner au pétrole grâce à ces deux réservoirs.
Je n'ai encore jamais vu de Simar équipé d'un carburateur Amal, peut-être en Angleterre!!
A5 pour 5 ch peut-être, en tout cas le diamètre du cylindre est de 75,50, comme un 56 qui fait 8ch, je pense que la course doit être différente et le carburateur plus petit.Je tacherai de contrôler la course pour mesurer la cylindrée.L
Bonne journée
Amicalement
Thierry
Salut Thierry,
j'ai retrouvé la plaque de mon SIMAR qui était bien cachée sous la graisse ... C'est un A5 sauf que le carbu est magnifique !!! Jamais vu un si beau carbu !!! Je vous enverrais des photos
Robin.Maeder
j'ai retrouvé la plaque de mon SIMAR qui était bien cachée sous la graisse ... C'est un A5 sauf que le carbu est magnifique !!! Jamais vu un si beau carbu !!! Je vous enverrais des photos
Robin.Maeder