Un 40 pour mon anniversaire

Les 40 sont des machines fantastiques. Ce doit être un 40C. Quelle est la différence avec le 40D? Le volant magnétique?

Alain.

Bonsoir Alain

Merci de ces précisions, je ne peux plus voir les photos des machines et ça manque pour se faire une idée.

A bientôt
Thierry

Bonsoir:

Aha; les anniversaires!!!!!
Moi j'ai eu un 66A pour mon neauveau an (2008??) et Thierry un
magnèfique type 40 pour son anniversaire!!!
Dommage que la plaque du construteur est partie.
Nous avons un C et un D; Les volants magnètiques sont diffèrentes
L'un (et je suis oublié quel qu'un) à les magnètes sur un grand
diamètre ( c'est le premier que j'ai restaure) et le deuxième à
les magnètes sur un petit diamètre.
C'est aussi le deuxième type que Chis à prend avèc quand il sont
allé au Tapet le 20 Septembre (2008)
Thierry: Je vois que tu manques quelque pièces:
--La bride avant sur le réservoir essence, et la plaque rouge
avant la turbine.
Je pense que j'ai une bride (de toi????)
Moi je manque aussi une plaque avant; j'ai fait un déssin; et à
mon école, mon successeur (les studenten!!) on fait un.
J'ai encore le déssin; je va lui demandè, mais c'est pour la
prochain annèe scolaire (parce que pour les Profs; l'annèe
est fini!!!!)
Je vois maintenant aussi que tu manque un levièr à gauche.
Mais c'est le mème que à droite; tu peu construire ca.

La fraise est complète; avèc les 2 plaques!!
Et c'est comme Alain dit: Les 40 (et les 66!!) sont tèchniquement
des machines fantastiques!!
Bonne restauration

P.S. Le C30 est fini ; j'ai tirè des photos; mais Diego ne peu
à nouveau pas répondre sur le forum.

Etienne.

Rebonsoir:

J'ai remarquè encore des diffèrentes entre le 40 de Thierry et les
notres:
Celui de Thierry à 2 leviers au millieu du guidon:
C'est probablement pour:
--Faire tournè la fraise
--déplassè le guidon
Sur notres 40 C ou D ; cette 2 funtions sont dans un levier.
Ce levier à un ressort.

Les 2 autres leviers, à gauche et à droite, sont pour la boite;
Les 3 vitesses; et l'avant ou l'arrière.
Celui à droite doit normalement en jaune.
Celui à gauche doit en rouge.

Thierry; avez vous un frein? parce que sur les notres
il y a 2 leviers à main au fin du guidon (L'ambréage et un
frein) Le frein qui est dans la boite; Je pense qu'il y a des
dessins sur cette site de ca!!!

C'est peut-etre un 40 A ou B (352 pièces ;901 pièces)
Difficilles à trouvè.

Etienne.

Bonjour Etienne

Merci de ces précisions, c'est donc un 40 A ou B, il y a effectivement un emplacement pour un câble sur l'arrière de la boite de vitesse et comme tu l'indiques, ce doit être pour le frein mais je n'ai pas la poignée sur le guidon, elle à dû être enlevée.Il me manque aussi les pièces que tu as vu, la plaque avant, la manette gauche de vitesses et les brides de réservoir.J'ai un capot avant en plus avec la plaque de baptême mais je ne me rappelle pas si c'est un A ou B, je ne voudrais pas mélanger les références.
Je n'ai pas eu le temps de démonter l'allumage et je ne connais pas sont état, ce ne doit pas être formidable car il à été démonté et il manque déjà le fil de bougie et l'interrupteur d'inversion de marche.
Pour le moment la machine est restée chez mon fil à Carpentras, je m'en occuperai au mois de Juillet.
Bonne journée à tous

Thierry

Sur mes deux types 40(B et C), le levier de droite (inverseur marche avant-marche arrière) est bleu et celui de gauche qui commande la boite de vitesses (3) est rouge. Ce sont les couleurs d'origine.
Le bouchon de réservoir est en métal et se visse.

Alain.

Bonjour Alain

Est-ce que tu as aussi une poignée de frein sur tes machines, je me mords les doigts de ne pas avoir pris en photo tes 40, je n'imaginais pas en avoir un si rapidement.
Le bouchon n'est pas d'origine non plus, c'est un bouchon de mob mais j'ai un autre réservoir qui à son bouchon et en meilleur état au niveau peinture.

Amicalement
Thierry

Bonsoir Thierry:

Le 40 ca m'ocupe!!
Ce après midi, j'était à Zandvoorde pour voir les 40 C et D.
Le D à des "grandes" roue's; une fraise de 60 cm. (comme toi)
et le bouchon du résèrvoir d'essence n'a pas une filetage (c'est
un comme toi)
Le C à des "petites" roue's (comme toi) avèc une fraise de 35 cm.
et le bouchon est en messing (CuZn) et se visse.
J'ai un autre résèrvoir d'un 40 aussi avèc un bouchon sans
filetage donc....... 2 sortes de résèrvoirs!!!

Le poignée pour le frein est le mème d'un 60--61!! Le diamètre
sur le guidon est peut-etre un peu plus petit.

Le levier central: 2 funtions:
--Poussè selon l'axe; donc contre la force du ressort est pour
déplassè le guidon.
--Lever en haut le levier est pour actionnè la fraise.

La couleur des 2 leviers:
Selon un texte que j'ai du site; pg: 6 ils doit en bleu(Dr.) et
rouge(Gauche). Mes les miens était en jaune et rouge. J'ai
bien regardè et mème décapè la peinture. Donc j'ai hésisté
et enfin les peintres comme ils était. ( c'est bizar)
J'ai aussi tirè des photos détaillè des deux 40 et aussi le 20
et le 25.

Après j'était au Tapet(place préférè) et regarde dans le
"magasin Simar"; J'ai trouve une bride et aussi une protection
circulaire rouge (avec 18 troue's)
Je vois maintenant que tu manque l'interrupteur; je pense
que Chris à ca avec????? Je va encore voir.
Pour les photos, je dois demandè ca à Diego de le faire sur
mon Lap-top parce que il ne peu pas repondre sur le forum.
Pour les pièces on va voir.

Etienne.

Sur mes machines, il n'y a plus les poignées de frein, qui ont été supprimées. toutefois, il reste le levier de frein sur le carter de la boîte. C'est un mécanicien, amateur de simplifications, qui a dû opérer.
Sur le 40 de Thierry, les tringleries de commande de changement de vitesse et d'inverseur sont du modèle de celles de type 40C ou 40D.
Sur tous les 40B que j'ai vus, elles sont différentes et doivent être identiques sur les 40A.
Sur mon 40C, la boule de levier de fraise est noire et sur le 40B, elle est rouge foncé.
Le 40C de Jean-Pierre, exposé à Zandvoorde, avait des leviers pour le différentiel dont la poignée était identique à celle des leviers de 56A.

Les Simar étaient de construction quasi artisanale.

Alain.

--Message édité par AC le 14-06-09 à 22:27:40--

Bonjour Etienne et Alain

Tout ça ne va pas faciliter mes recherches pour savoir le type de ma machine, il y a quand même quelque chose de spécial, c'est les deux manettes de commande centrales.Je ne retrouve pas ces commandes sur vos photos.
Merci Etienne de tes recherches
Bonne journée à tous
Thierry

Bonjour:

Est que c'est vrai que les types 40 A ou B ne peu pas tournè
dans les deux sens?????
On peu trouvè ca sur ce site???

Etienne.

Yannick indique dans "les machines" que le B tourne dans les deux sens, Diego pense que c'est faux.
A voir
Thierry

Les types C peut tourner dans les deux sens, de même que le type B, au moins à partir de la série 5 dont la livraison était prévue dès la mi-mars 1956. C'est ce que dit la note 12.3.37 de l'usine.
Cette note parle du bouton de verrouillage du sens de rotation du moteur. Je ne sais pas si avant cette date, les moteurs tournaient dans les deux sens.

En tout cas, le type B de mon grand-père, n° de série 43071, tournait dans les deux sens au début de sa vie.

Alain.

Bonsoir:

Alain; si je comprends bien, le 40C de Jean Pierre est le mème de
celui du photo de M Godard (LVA 1041).
Le photo et l'article qui est la cause de ton premier article dans
LVA ou tu parle des deux leviers de crabotage, un sur chaque
roue. Sur le photo on voit deux leviers au cotè du guidon qui
ont la forme de celles du 56 (en T)
Si mes souveniers sont bon, j'ai une belle photo d'une type
comme ca dans mon doc.(un 40 Hollandais)
Je me démande si ca va pour tourne le guidon 180 ° avec ces 2
leviers; comme on dit "en triporteur"
Ce diffèriencielle; ou crabotage; c'est peut etres une option??

Etienne.

En effet, ce doit être le même. Il est possible que pour pouvoir tourner le guidon à 180°, il faille démonter les leviers, puis les remonter une fois le guidon tourné. Sur mon motoculteur moderne, quand on veut adapter une faucheuse ou une tondeuse, c'est comme cela qu'il faut faire.
Je n'ai vu aucun type 40 fonctionner autrement qu'avec une fraise et dans mon quartier, il y en avait cinq, aucun avec blocage de différentiel (types 40B ou 40C).