Dur de se remettre au travail, mais j'ai ajouté une page à la rubrique des Simar anglais.
En effet, s'est vendu aux enchères, en GB, un C52, dont on pense qu'il a été importé en GB par Geo Monro.
Il présente quelques particularités de carosserie.
Alain.
En effet, s'est vendu aux enchères, en GB, un C52, dont on pense qu'il a été importé en GB par Geo Monro.
Il présente quelques particularités de carosserie.
Alain.
Bonsoir :
C'est un type très belle avèc un magnèto spéciale et la plaque du baptème qui n'est pas
sur la place normale.
Ce 3 photos sont une belle aquisiation pour le site.
Merci Alain.
Etienne.
C'est un type très belle avèc un magnèto spéciale et la plaque du baptème qui n'est pas
sur la place normale.
Ce 3 photos sont une belle aquisiation pour le site.
Merci Alain.
Etienne.
Etienne m'a signalé un site avec de belles photos des machines de Chris.
J'ai donc rajouté ces photos dans les pages 46D, 66DDH et accessoires faucheuses.
A noter que les machines de Chris sont munies de pneus agraires Firestone, qui était la marque fétiche de Simar, pour les pneumatiques.
Alain.
Alain.
J'ai donc rajouté ces photos dans les pages 46D, 66DDH et accessoires faucheuses.
A noter que les machines de Chris sont munies de pneus agraires Firestone, qui était la marque fétiche de Simar, pour les pneumatiques.
Alain.
Alain.
Un Simar 220, à moteur Lombardini LDA 510 avait été prévu pour l'année 1978 par Mégevet.
Au cas où quelqu'un (Thierry?) retrouverait cette baleine blanche, j'ai mis sur le site, à la page 220, un document sur le moteur en question.
Alain.
Au cas où quelqu'un (Thierry?) retrouverait cette baleine blanche, j'ai mis sur le site, à la page 220, un document sur le moteur en question.
Alain.
J'ai rajouté le catalogue des pièces du type C31.
Le document dont je dispose est en très mauvais état; il a dû beaucoup être utilisé par la famille Thènes.
Si quelqu'un a une meilleure base, je suis prêt à recommencer mon travail.
J'ai refait aussi le catalogue des pièces du C 52, à partir d'un meilleur document papier, toujours de la même origine.
Alain.
Le document dont je dispose est en très mauvais état; il a dû beaucoup être utilisé par la famille Thènes.
Si quelqu'un a une meilleure base, je suis prêt à recommencer mon travail.
J'ai refait aussi le catalogue des pièces du C 52, à partir d'un meilleur document papier, toujours de la même origine.
Alain.
Dans la page des 46C, j'ai rajouté la version 46B-C du catalogue des pièces détachées. Ce document est très lourd. Il vaut mieux l'enregistrer, pour le lire, que d'essayer de l'ouvrir directement dans son navigateur.
Alain.
Alain.
J'ai rajouté un document commercial dans la page des M 10, un autre dans celle des types 40 et enfin un dernier dans celle des T 100 A.
Le document commercial de la page des types 40 est intéressant car il montre la remorque Simar et en plus celle-ci transformant ce motoculteur en triporteur.
Les collectionneurs recherchent avec assiduité cette remorque, apparemment assez rare.
Alain.
Le document commercial de la page des types 40 est intéressant car il montre la remorque Simar et en plus celle-ci transformant ce motoculteur en triporteur.
Les collectionneurs recherchent avec assiduité cette remorque, apparemment assez rare.
Alain.
bonsoir Alain j'ai vu la doc du 40 ca devait être coton a conduire cet attelage!!!
a+
régis
a+
régis
Un Simar si non rien !!
Effectivement. J'en avais entendu parlé, mais n'avais vu aucune image.
Alain.
Alain.
Bonsoir :
Ce sont des belles documents pour le site.
Le Tri-porteur (avèc un 40 ) est assez rare.
Il n'y a pas une telle remorque (original Simar) en Wallonie (B.); on n'a pas vue des
photos de ca quelques années passé???
Si il y a encore une telle combination est en France (Europe); et bien ; Thierry va le trouvé!!
Etienne.
Ce sont des belles documents pour le site.
Le Tri-porteur (avèc un 40 ) est assez rare.
Il n'y a pas une telle remorque (original Simar) en Wallonie (B.); on n'a pas vue des
photos de ca quelques années passé???
Si il y a encore une telle combination est en France (Europe); et bien ; Thierry va le trouvé!!
Etienne.
Il y a eu une remorque attelée à un 40 sur le forum. C'était au début.
J'ai mis une photo à la page 40A.
Alain.
J'ai mis une photo à la page 40A.
Alain.
J'ai fait une page pour le type M4. Elle est très peu documentée car nous ne connaissons rien de ce modèle.
Alain.
Alain.
Bonsoir :
C'est incroiable .
Sur la grille "Des Machines" ; il manque maintenant deux types; Le 10 et le 90.
Le 90; on est pas sur qu il a existé; en tout cas Thierry n'a trouvé aucunne (jusqua
aujourd-hui !!!)
Alain ; quand tu a commencé à ce travail ; c'est un reve de vous.
Et bien; c'est un travail super : les textes ; tout la doc de l'usine des différantes types;
les photos ....... et tu a ajouté meme des pages suplémentaires (Accessoires ;
Geo Monro ; Dr Papa S )
Et c'est commencé avèc un article comme réaction sur un article (d'un 40)
dans LVA 1055 (21 Nov. 2002)
Merci.
Etienne.
C'est incroiable .
Sur la grille "Des Machines" ; il manque maintenant deux types; Le 10 et le 90.
Le 90; on est pas sur qu il a existé; en tout cas Thierry n'a trouvé aucunne (jusqua
aujourd-hui !!!)
Alain ; quand tu a commencé à ce travail ; c'est un reve de vous.
Et bien; c'est un travail super : les textes ; tout la doc de l'usine des différantes types;
les photos ....... et tu a ajouté meme des pages suplémentaires (Accessoires ;
Geo Monro ; Dr Papa S )
Et c'est commencé avèc un article comme réaction sur un article (d'un 40)
dans LVA 1055 (21 Nov. 2002)
Merci.
Etienne.
Pour le 90, nous avons un dessin, sur une publicité et aussi une inscription (90 B) sur le catalogue des pièces détachées du type C 81.
En ce qui concerne le type 10, ce doit être la même chose que le M 10. Sur une photo de l'usine, il est écrit à la main, 1923, et dans la légende, M 10.
Je vais donc rajouter un lien du type 10, vers la page M 10, car c'est le plus logique. Si nous en apprenons davantage, par la suite, nous modifierons.
De la meme manière, je vais construire une page pour le fantomatique type 90 et nous verrons par la suite!
Le tableau sera donc complet.
Alain.
En ce qui concerne le type 10, ce doit être la même chose que le M 10. Sur une photo de l'usine, il est écrit à la main, 1923, et dans la légende, M 10.
Je vais donc rajouter un lien du type 10, vers la page M 10, car c'est le plus logique. Si nous en apprenons davantage, par la suite, nous modifierons.
De la meme manière, je vais construire une page pour le fantomatique type 90 et nous verrons par la suite!
Le tableau sera donc complet.
Alain.
Somua et Siemens étaient propriétaires des brevets Von Meyenburg, respectivement pour la France et pour l'Allemagne.
D'ailleurs Simar a pu prospecter le marché français après que ces brevets soient tombés dans le domaine public.
J'ai donc placé un exemple des productions de Somua, dans la page M 10.
Alain.
D'ailleurs Simar a pu prospecter le marché français après que ces brevets soient tombés dans le domaine public.
J'ai donc placé un exemple des productions de Somua, dans la page M 10.
Alain.
Bonjour à tous
Si je comprends bien, tu as réussi (Alain) à faire une liste presque complète de la production Simar, il ne reste plus qu'à trouver un 90, je tacherai de t'envoyer des photos du C2J, il n'y en a pas de complet en photo sur le site.
Bonnes fêtes de fin d'année à tous
Amicalement
Thierry
Si je comprends bien, tu as réussi (Alain) à faire une liste presque complète de la production Simar, il ne reste plus qu'à trouver un 90, je tacherai de t'envoyer des photos du C2J, il n'y en a pas de complet en photo sur le site.
Bonnes fêtes de fin d'année à tous
Amicalement
Thierry