On peut aussi utiliser des carburants alkyles (Motoplus Viking du groupe Stihl) ou son équivalent Marline, qui contiennent peu de benzène et faire son mélange avec de l'huile biodégradable, en pensant au bonhomme qui conduit le Simar.
Les essences utilisées à l'époque de la production de ces modèles étaient des carburants à faible indice d'octane.
Ces machines fonctionnent avec du 95 et ne doivent pas être trop susceptibles. Pour l'huile, on m'avait donné le conseil d'utiliser plutôt de la semi-synthèse...
Les conseils de Rotax pour le carburant deux temps, bien que le 70 ne soit pas un avion:
http://www.piecesrotax.com/conseils_rotax/rotax_alim2.htm
Selon Rotax, pour les deux temps, il faudrait éviter d'utiliser une essence contenant trop d'éthanol (plus de 5 %).
Si je cite Rotax, c'est que j'imagine que ce sont des gens qui connaissent les moteurs à deux temps et qui ne devraient donner leur opinion qu'après avoir fait des mesures. Je me trompe peut-être.
Pour l'huile, aux USA, certains emploient de l'huile minérale Aeroshell pour leur mélange.
Il ne faut pas trop paniquer pour le carburant car les types 55-56, ont été produits de 1943 à 1957 sans gros changements mécaniques et ont dû utiliser des carburants bien différents au cours de leurs vies, prolongées bien après 1957.
Alain.