Alain ,
Désolé pour votre ami,mais il ne reste rien pour ce modèle..., mais vous savez comme moi que quand on posséde le cylindre et le modéle de piston on arrive à se dépanner. Sur le site,la photo du 420 est en fait un 320D:7.5 cv (mag 1026) Le 420 est trés different 10cv(mag 1040)ceci n'est pas une critique et je ne voudrais pas que celà soit mal compris.. à bientôt.
Désolé pour votre ami,mais il ne reste rien pour ce modèle..., mais vous savez comme moi que quand on posséde le cylindre et le modéle de piston on arrive à se dépanner. Sur le site,la photo du 420 est en fait un 320D:7.5 cv (mag 1026) Le 420 est trés different 10cv(mag 1040)ceci n'est pas une critique et je ne voudrais pas que celà soit mal compris.. à bientôt.
Jean-Baptiste,
La photo estampillée " Simar 420" du site serait celle du motoculteur de Maurice de l'Isère. Elle est aussi sur le site Tracteurs et Motoculteurs d'Antan, rubrique forum. Il faut que Maurice se manifeste et nous dise si son motoculteur Simar 420 est celui de la photo.
Nous considérons que toute information est bonne à prendre. Le problème est que Yannick n'a plus le temps de s'occuper du site et donc que celui-ci est un peu en panne.
Il est sûr que quand on possède un piston et un cylindre, on arrive à se dépanner. J'en ai eu l'expérience directe. Monsier Dupuy de Montignac en Dordogne a reconstruit le moteur de mon type 40C, en partant d'un vieux piston. Il a refait les gorges des segments, puis fabriqué une chemise et rechemisé le cylindre. Ensuite, il a démonté le vilebrequin, fabriqué un maneton, changé tous les roulements, bagues et joints, ajouté des larmiers pour un meilleur graissage du roulement à rouleaux de tête de bielle. Il avait dans son atelier une machine à rectifier les vilebrequins et en plus il aimait faire des équilibrages.
Ce monsieur avait dépassé l'âge de la retraite et est décédé il y a quelques années.
Amicalement,
Alain.
La photo estampillée " Simar 420" du site serait celle du motoculteur de Maurice de l'Isère. Elle est aussi sur le site Tracteurs et Motoculteurs d'Antan, rubrique forum. Il faut que Maurice se manifeste et nous dise si son motoculteur Simar 420 est celui de la photo.
Nous considérons que toute information est bonne à prendre. Le problème est que Yannick n'a plus le temps de s'occuper du site et donc que celui-ci est un peu en panne.
Il est sûr que quand on possède un piston et un cylindre, on arrive à se dépanner. J'en ai eu l'expérience directe. Monsier Dupuy de Montignac en Dordogne a reconstruit le moteur de mon type 40C, en partant d'un vieux piston. Il a refait les gorges des segments, puis fabriqué une chemise et rechemisé le cylindre. Ensuite, il a démonté le vilebrequin, fabriqué un maneton, changé tous les roulements, bagues et joints, ajouté des larmiers pour un meilleur graissage du roulement à rouleaux de tête de bielle. Il avait dans son atelier une machine à rectifier les vilebrequins et en plus il aimait faire des équilibrages.
Ce monsieur avait dépassé l'âge de la retraite et est décédé il y a quelques années.
Amicalement,
Alain.
Alain,
Il y a des gens patients,trés ingénieux,outillés et qui ont la "passion mécanique"et c'est trés bien J'ai vu beaucoup de moteur "refait" avec des piéces non d'origine,par de grandes maisons de rectifiage qui avait pignon sur rue ..C'est le cas de le dire ..Les Simar etaient aux mains des professionnels(maraichers,pépiniéristes etc )et certains motoculteurs tournaient 8 h par jour....et là c'etait le proprietaire qui etait refait.. mais si c'est pour le mettre en route queques heures dans l'année pour se faire plaisir c'est autre chose
Pour revenir au 320,contrairement à ce que j'ai écrit hier ce doit un 320R et non D .. le D a 4 Vitesses et un inverseur Les differences entre 320 et 420 sont nombreuses:puissance,boite a v., pied de guidon;guidons et leviers de commande...
Au fait il s'agit de Montignac sur vézère? C'est une belle région ou j'ai d'anciens clients qui sont devenus des amis....
Salutations
Il y a des gens patients,trés ingénieux,outillés et qui ont la "passion mécanique"et c'est trés bien J'ai vu beaucoup de moteur "refait" avec des piéces non d'origine,par de grandes maisons de rectifiage qui avait pignon sur rue ..C'est le cas de le dire ..Les Simar etaient aux mains des professionnels(maraichers,pépiniéristes etc )et certains motoculteurs tournaient 8 h par jour....et là c'etait le proprietaire qui etait refait.. mais si c'est pour le mettre en route queques heures dans l'année pour se faire plaisir c'est autre chose
Pour revenir au 320,contrairement à ce que j'ai écrit hier ce doit un 320R et non D .. le D a 4 Vitesses et un inverseur Les differences entre 320 et 420 sont nombreuses:puissance,boite a v., pied de guidon;guidons et leviers de commande...
Au fait il s'agit de Montignac sur vézère? C'est une belle région ou j'ai d'anciens clients qui sont devenus des amis....
Salutations
Effectivement, il s'agit de Montignac en Dordogne donc sur Vézère. Monsieur Dupuy était tout à fait compétent pour ce genre de travail. Il avait aussi une solide formation théorique puisque ayant fait une grande partie de la scolarité à l'école des Arts et Métiers d'Angers (pendant la guerre de 39-44). Il y était entré sur concours, bien sûr.
Le concessionnaire (ou agent ) de Béziers, monsieur Thènes faisait refaire les embiellages des types 40, en tout cas, chez un rectifieur de Coursan dans l'Aude. J'ai pu constater que cela tenait pas mal chez mon père et mon grand-père, en utilisation tout à fait professionnelle.
Je me demande si les cylindres proposés par Monsieur Oberhölzer, en Suisse, ne sont pas chemisés. Sur un type 40 que j'ai récupéré, le cylindre avait été chemisé.
Alain.
Le concessionnaire (ou agent ) de Béziers, monsieur Thènes faisait refaire les embiellages des types 40, en tout cas, chez un rectifieur de Coursan dans l'Aude. J'ai pu constater que cela tenait pas mal chez mon père et mon grand-père, en utilisation tout à fait professionnelle.
Je me demande si les cylindres proposés par Monsieur Oberhölzer, en Suisse, ne sont pas chemisés. Sur un type 40 que j'ai récupéré, le cylindre avait été chemisé.
Alain.
Alain,
Vous avez l'air de détenir plusieurs motoculteurs Simar..Sont-ils tous en état de marche? de quels types?
Je suis curieux c'est le moindre de mes défauts! et puis la réponse n'est pas obligatoire.. Apparemment l'interêt que vous portez aux Simar viens de l'histoire familiale..
Vous arrive t'il de faire la mécanique vous même sur vos motoculteurs ?
bonsoir
Vous avez l'air de détenir plusieurs motoculteurs Simar..Sont-ils tous en état de marche? de quels types?
Je suis curieux c'est le moindre de mes défauts! et puis la réponse n'est pas obligatoire.. Apparemment l'interêt que vous portez aux Simar viens de l'histoire familiale..
Vous arrive t'il de faire la mécanique vous même sur vos motoculteurs ?
bonsoir
La curiosité n'est pas toujours un vilain défaut, mais parfois aussi l'intérêt que l'on porte aux autres.
J'ai donc quatre Simar: un type 40B acheté par mon grand-père en 1957, un type 40C acheté par mon père en 1961, un type 66DDH acheté par mon père en 1965 et enfin, un type 222R à moteur Sachs Stamo 281, que m'a donné un collègue de mon père.
Les 40 sont en état de marche, le 66DDH est très fatigué et le moteur est à reconstruire( le mieux serait de le changer mais les moteurs Hatz sont très chers). Le type 222R n'a pas beaucoup fonctionné mais les doigts de la fourchette de commande de la fraise étaient usés et donc j'ai fait reconstruire cette commande, toujours chez Dupuy en Dordogne. Il me faut remonter tout cela,
mais je n'ai pas autant d'entrain que par le passé pour la chose. J'ai fait, bien sûr de la mécanique, surtout sur mes 40. Toutefois, comme la mécanique n'est pas mon métier, je réfléchis très longtemps avant de prendre une clé!
Mon père a eu un 56A, que je regrette de ne plus avoir.
Comme les fabrications mécaniques italiennes m'ont toujours enchanté, j'utilise un Ferrari 340 (Acme 340 ACT) pour mon potager, à la grande joie du concessionnaire local, content d'avoir rencontré un allumé de mon espèce sur son chemin. Comme dit notre ami Stefano, le seul problème de ce dernier, c'est qu'il est vert et non rouge et qu'il lui manque l'écusson avec le petit cheval cabré!
Il y a une question qui revient sur ce forum et à laquelle nous n'avons pas de réponse, c'est la (les) référence du vert Simar pour les engins disons d'après 1948.
Alain.
J'ai donc quatre Simar: un type 40B acheté par mon grand-père en 1957, un type 40C acheté par mon père en 1961, un type 66DDH acheté par mon père en 1965 et enfin, un type 222R à moteur Sachs Stamo 281, que m'a donné un collègue de mon père.
Les 40 sont en état de marche, le 66DDH est très fatigué et le moteur est à reconstruire( le mieux serait de le changer mais les moteurs Hatz sont très chers). Le type 222R n'a pas beaucoup fonctionné mais les doigts de la fourchette de commande de la fraise étaient usés et donc j'ai fait reconstruire cette commande, toujours chez Dupuy en Dordogne. Il me faut remonter tout cela,
mais je n'ai pas autant d'entrain que par le passé pour la chose. J'ai fait, bien sûr de la mécanique, surtout sur mes 40. Toutefois, comme la mécanique n'est pas mon métier, je réfléchis très longtemps avant de prendre une clé!
Mon père a eu un 56A, que je regrette de ne plus avoir.
Comme les fabrications mécaniques italiennes m'ont toujours enchanté, j'utilise un Ferrari 340 (Acme 340 ACT) pour mon potager, à la grande joie du concessionnaire local, content d'avoir rencontré un allumé de mon espèce sur son chemin. Comme dit notre ami Stefano, le seul problème de ce dernier, c'est qu'il est vert et non rouge et qu'il lui manque l'écusson avec le petit cheval cabré!
Il y a une question qui revient sur ce forum et à laquelle nous n'avons pas de réponse, c'est la (les) référence du vert Simar pour les engins disons d'après 1948.
Alain.
Bonjour Jean-baptiste
Je ne sais pas si tu as vu mon sujet sur le A5, j'aimerais que tu me donne ton avis et savoir si tu as travaillé sur ce modèle qui est quand même très vieux.Connais-tu la couleur d'origine?
Moi aussi je suis curieux, comme tous sur ce forum j'imagine.
S'il te plait, regarde ce lien
http://forum.free-bb.com/sujet-211282-453285-33927-0-Simar-A5.html
Amicalement
Thierry
Je ne sais pas si tu as vu mon sujet sur le A5, j'aimerais que tu me donne ton avis et savoir si tu as travaillé sur ce modèle qui est quand même très vieux.Connais-tu la couleur d'origine?
Moi aussi je suis curieux, comme tous sur ce forum j'imagine.
S'il te plait, regarde ce lien
http://forum.free-bb.com/sujet-211282-453285-33927-0-Simar-A5.html
Amicalement
Thierry
Alain,Thierry,
Je ne connais pas les références de la peinture Simar..Je n'ai pas le souvenir d'avoir repeint un motoculteur,quand il n'etait plus réparable on essayait d'en vendre un neuf,sans vous faire de peine des camions pleins de ce qu'on appelait des veilleries
sont partis à la ferraille..On avait de la peinture d'origine pour faire les retouches au pinceau,quand on les sortaient des caisses.
Bon,les gars je suis trop jeune pour avoir réparé un A5,et pas assez pour savoir comment marche un ordinateur:je ne sais pas ce qu'est un "lien"et si un de mes enfants ne m'aide pas ,je suis incapable de regarder le travail de Thierry .
Salut à tous.
Je ne connais pas les références de la peinture Simar..Je n'ai pas le souvenir d'avoir repeint un motoculteur,quand il n'etait plus réparable on essayait d'en vendre un neuf,sans vous faire de peine des camions pleins de ce qu'on appelait des veilleries
sont partis à la ferraille..On avait de la peinture d'origine pour faire les retouches au pinceau,quand on les sortaient des caisses.
Bon,les gars je suis trop jeune pour avoir réparé un A5,et pas assez pour savoir comment marche un ordinateur:je ne sais pas ce qu'est un "lien"et si un de mes enfants ne m'aide pas ,je suis incapable de regarder le travail de Thierry .
Salut à tous.
Bonsoir Jean-baptiste
Plus simplement, regarde dans la rubrique "Photo" du forum le sujet Simar A5, tu trouveras quelques photos et des vidéos de ma machine.
C'est un peu compliqué pour lire les vidéos, en fait, il faut selectionner ces deux lignes, une par une, copier, puis coller dans Google, lancer la recherche et tu vas pouvoir regarder les vidéos que j'ai mises sur youtube.Demande à ton fils, il faut bien commencer un jour, ne crois pas que nous soyons tous des virtuoses, loin de là.
http://www.youtube.com/watch?v=FvNbVEdN4Qs
http://www.youtube.com/watch?v=rMm8h5CX5Gw
Désolé si je t'ai fâché en imaginant que tu ais pu travailler sur un A5, j'ai bientôt 56 ans et le plus jeune de la bande, je pense que c'est Diego 33 ans, il y a aussi des beaucoup plus jeunes mais on ne les voit plus beaucoup sur le forum.
Dis nous si tu arrives à voir ces vidéos et autrement, passes moi un coup de fil:0134648302 ou 0605106680, on pense toujours être clair dans ses explications mais c'est souvent trouble pour l'interlocuteur, Alain doit savoir ça, c'est son métier je crois.
Bon amusement
Thierry
Ps:Quelqu'un pourrait me dire pourquoi les liens ne sont pas actifs sur ce forum????
Plus simplement, regarde dans la rubrique "Photo" du forum le sujet Simar A5, tu trouveras quelques photos et des vidéos de ma machine.
C'est un peu compliqué pour lire les vidéos, en fait, il faut selectionner ces deux lignes, une par une, copier, puis coller dans Google, lancer la recherche et tu vas pouvoir regarder les vidéos que j'ai mises sur youtube.Demande à ton fils, il faut bien commencer un jour, ne crois pas que nous soyons tous des virtuoses, loin de là.
http://www.youtube.com/watch?v=FvNbVEdN4Qs
http://www.youtube.com/watch?v=rMm8h5CX5Gw
Désolé si je t'ai fâché en imaginant que tu ais pu travailler sur un A5, j'ai bientôt 56 ans et le plus jeune de la bande, je pense que c'est Diego 33 ans, il y a aussi des beaucoup plus jeunes mais on ne les voit plus beaucoup sur le forum.
Dis nous si tu arrives à voir ces vidéos et autrement, passes moi un coup de fil:0134648302 ou 0605106680, on pense toujours être clair dans ses explications mais c'est souvent trouble pour l'interlocuteur, Alain doit savoir ça, c'est son métier je crois.
Bon amusement
Thierry
Ps:Quelqu'un pourrait me dire pourquoi les liens ne sont pas actifs sur ce forum????
Jean-Baptiste:
J'ai un peu le meme problème que toi, ce qui concerne les
ordinateurs!!
Mais les vidèo's: ca va depuis quelques temps.
Jean- Baptiste, Quel est la diffèrance entre un 66A et un 66B?
Etienne.
J'ai un peu le meme problème que toi, ce qui concerne les
ordinateurs!!
Mais les vidèo's: ca va depuis quelques temps.
Jean- Baptiste, Quel est la diffèrance entre un 66A et un 66B?
Etienne.
L'explication de Thierry me paraît bonne. On peut aussi faire artisanalement et taper l'adresse lien dans la fenêtre du navigateur et on y arrive.
L'explication passe mieux entre les générations pas trop éloignées. C'est pour cela qu'il faut prendre la retraite!
Nous savons que beaucoup de Simar sont partis à la ferraille et nous allons nous en remettre. Dans les années cinquante, on ferraillait les Bugatti (et Hispano) et maintenant, on en reconstruit de fausses.
Alain.
L'explication passe mieux entre les générations pas trop éloignées. C'est pour cela qu'il faut prendre la retraite!
Nous savons que beaucoup de Simar sont partis à la ferraille et nous allons nous en remettre. Dans les années cinquante, on ferraillait les Bugatti (et Hispano) et maintenant, on en reconstruit de fausses.
Alain.
Bonsoir Jean- Baptiste
Je suis en train de remettre en état un petit 20B, je voudrais changer les feutres d'étanchéité du vilebrequin est-ce que tu penses que ton concessionnaire aurait encore ça dans ses placards.
Sur la nomenclature, ils portent le N° 2535/1.
Je n'y ai pas pensé mais on peut peut-être contacter ce concessionnaire directement?
Merci de ta réponse
Cordialement
Thierry
Je suis en train de remettre en état un petit 20B, je voudrais changer les feutres d'étanchéité du vilebrequin est-ce que tu penses que ton concessionnaire aurait encore ça dans ses placards.
Sur la nomenclature, ils portent le N° 2535/1.
Je n'y ai pas pensé mais on peut peut-être contacter ce concessionnaire directement?
Merci de ta réponse
Cordialement
Thierry
Re bonsoir Jean- Baptiste
Je me suis trompé dans la référence des joints feutre, c'est plutôt
13048 mais je ne suis pas sur car je ne retrouve pas ce N° dans la liste.
A voir
Thierry
Je me suis trompé dans la référence des joints feutre, c'est plutôt
13048 mais je ne suis pas sur car je ne retrouve pas ce N° dans la liste.
A voir
Thierry
C'est encore moi
Génial, je viens de trouver dans mes doc une publicité des établissements
J. Grillet père et fils
388-390, route de St Médard- Caudéran- Bordeaux Tél 214
Dés que j'ai une minute, je la scanne et je la mets sur le forum, elle est en couleur en plus!!!
A+
Thierry
Génial, je viens de trouver dans mes doc une publicité des établissements
J. Grillet père et fils
388-390, route de St Médard- Caudéran- Bordeaux Tél 214
Dés que j'ai une minute, je la scanne et je la mets sur le forum, elle est en couleur en plus!!!
A+
Thierry
Dans la partie documentation du site et le document C2,C81,C52,C80, descriptif et prix, à la fin de la brochure, il est fait mention des établissements Grillet.
Alain.
Alain.