SIMAR 61A

Salut Nono et tout le monde

Je n'ai pas eu trop le temps de me connecter ces derniers temps.
L'avance à l'allumage sur cette machine= 6mm avant le PMH, ne t'inquiètes pas trop pour le jeu du piston, la tête de bielle est montée sur roulement et tu auras toujours un peu de jeu c'est souvent le pied de bielle qui est usé, ça te coûtera une bague et un axe chez Aprotec.Normalement si tu as une bonne compression tu dois avoir du mal à faire tourner le moteur à la main.Pour le démarrage il faut souvent laisser le robinet de purge ouvert pour évacuer la vieille essence, tu le fermes quand la machine est en route.J'ai trouvé un cable de 2,5 m chez un marchand de scooter, sur le 66 CDS il est très long, encore plus que sur le 61.
Un jour je te parlerai d'une autre méthode pour démarrer un Simar, c'est Jean-Baptiste (que je salue) qui me l'a apprise mais je n'y arrive pas encore bien.
Sympa de poster sur les deux forums il faut chercher les conseils partout.
Amicalement
Thierry

Ps: je reviens sur le robinet de purge, Alain préconise de le fermer avant de démarrer, en fait il faut essayer, dés fois ça aide de le laisser ouvert.

Désolé Etienne je ne peux pas répondre sur tous les items, ça ne marche pas, j'ai vu que tu étais triste de ne voir qu'un Simar à la Garde Adhémar mais quel Simar, le plus beau et tu as vu sur certaines photos,on voit qu'il laboure tout seul et sur un filet de gaz, magnifique, quelle puissance.L'année prochaine il y aura celui de Nono

Bonjour

Bruno j'ai en stock une paire de carburateurs récupérés derniérement sur deux 55 en état d'épave avancés, si ça peut te servir!

Bonne restauration!!

Marc

Bonsoir :

J'Ai vue le photo ou le 70C laboure toute seul!!!!
La prochaine fois tu le fait comme ca : Un personne au début et un à la fin du champs
pour retourné le 70C!!!!!!
On peu prendre 2 sièges avèc!!

Etienne.

Salut tout le monde !
Thierry, merci pour les infos sur le robinet. Je pense qu'il faut le fermer pour éviter la prise d'air, mais je tenterai toutes les méthodes !
Marc, un grand merci pour ta proposition, je t'ai écrit en privé
Etienne, j'ai essayé le 70C de thierry et c'est vrai qu'il laboure tout seul ! Seul le gros Soberfon de Ducati avait la même aisance dans les veines de terre sèche. Le Bouyer 888 et l'Agria peinaient dans ces moments là, quoique l'Agria labourait très large. En revanche, il faut une bonne habitude pour travailler sans embrayage !
Je compte bien participer à la Garde l'année prochaine au Roto ou au treuil !
Merci à tous !
Ciao !
Nono

Re-bonsoir !

Voici quelques photos, c'est plus causant :

Le filtre à air ruiné !



Le robinet en bronze qui fuit...



Le carbu en place.



Le carbu avant le montage : J'ai refait le poussoir de noyage



J'ai vidé et fait briller son alimentation :



La dynamo en place : la fuite d'essence tombe juste dessus, c'est dangereux !



On la voit mieux ici, avant nettoyage et réfection des rupteurs



Enfin, une vue du piston et du joint de culasse en cuivre : on voit l'inscription de la cote-réparation soit 80,25mm



Ciao !
Nono

Encore bonsoir !
C'est encore moi avec des photos du Simar lui même

J'ai mis le comparateur pour tracer les repères de point mort haut et d'avance à l'allumage sur le volant :



Je n'ai pas encore pu desserrer le volant, malgré l'emploi d'une rallonge d'un mètre. On m'a conseillé de bloquer le moteur du côté de l'embrayage...



J'ai fait une embase de fortune pour fixer le comparateur :



C'est tout, bonne nuit !

Ciao !

Nono

Je pensais que le carburateur d'origine avait un corps en métal jaune comme sur le type 58 A ( avec la marque Simar comme on le voit aussi sur le catalogue pièces du 60 A).
Le rectificateur qui avait refait le moteur de mon 40 C, avait aussi arrangé le robinet. Il avait rectifié le disque qui est à l'intérieur et qui permet l'ouverture et la fermeture.

Alain.

Bonjour

Effectivement, Alain à raison, je viens d'aller contrôler sur mon 61A, c'est bien un carburateur SIMAR en métal jaune.


Marc

Sur le modèle de Bruno, le carburateur a donc été remplacé par un Exair B 23 (pour les 56, 40...etc).

Il faudrait voir si le diamètre de passage des gaz est le même. Il y a peut-être, aussi, un ajustement du diamètre du gicleur à faire.
Est-ce que le vendeur a utilisé ce motoculteur ou l'a vu fonctionner?

Alain.

Bonsoir :

Effectivement le 60 et 61 (Et le T100 A-B) on un carbu "made by Simar" avèc un corps
en bronze (CuZn)
On peu voir ca sur le site : l'item : 60 ; le premier photo.
Mais je pense que le 61 peu tourné avèc un Exair B 23; mais on à pas le max. de puissanse,
parce que le diamètre du glicleur est un peu moindre ainsi le diamètre de passage du gaz.

Courage!
Etienne.

Salut les potos !
Alain, j'ai vu que la fuite vient du joint de réservoir, donc rien de grave !
En revanche, vous m'inquiétez pour le carbu, d'autant qu'il ne figure aucune inscription sur le gicleur... L'ancien proprio m'avait dit l'avoir fait tourner régulièrement jusqu'à il y a une quinzaine d'années... J'attends la proposition de Marc pour le carbu car je préfère avoir une machine d'origine...
Bonne journée !
Ciao !
Nono

Juste Etienne, ça devrait tourner mais pas avec toute sa puissance, la cylindrée est différente entre le 56 et le 61 cependant le 46 DK à la même cylindrée que le 61 et fonctionne avec un B23 et un gicleur de 100, à voir donc.
Thierry

Bonjour

Nono j'ai un B23 uniquement, il est complet.

Est-ce que les filtres à air du 61 et du 55 sont les mêmes???
J'ai oublié de le mesurer

A plus

Marc

Non Marc, les filtres à air sont différents, une petite soudure à l'étain fera l'affaire.
Thierry

Bonsoir à tous

Alors Nono, où en es-tu avec ce 61, depuis le temps il devrait tourner non de diou

Amicalement
Thierry