SIMAR 61A

Bruno tu ne sera pas prêt pour les patates tu va etre obliger de faire appel a l'entreprise de travaux agricoles Thierry labour toute distance
a+
Régis

Salut les potos !

Voilà bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles du 61A : En fait j'ai fait très peu de mécanique depuis un an car j'ai dû me consacrer à la construction d'un petit hangar et à la création de mon atelier, le tout en vue de pouvoir reconstruire dans de bonnes conditions, à l'abri et pas dans la boue !!! Ce mois-ci, j'ai pu réunir mes machines dispersées un peu partout chez les vendeurs ou les amis.

Je n'ai pas encore tout le temps nécessaire car il y a le jardin et la maison à entretenir, mais ça vient !

L'arrivée du treuil qui était monté d'origine sur ce 61A est donc un bon prétexte pour que je m'y mette enfin sérieusement !

Ce soir, j'ai besoin d'un conseil pour caler la magnéto Scintilla : je pensais que ma combine de la monter "rupteurs prets à s'ouvrir" sur le moteur calé à 6mm avant le pmh était une très bonne idée, mais ça ne va pas du tout : y'a plein de jeu entre le pignon meneur et celui de la magnéto, et l'accès au réglage de la came des rupteurs est plus que réduit !

Alors plutôt que de continuer à tatonner des heures, je me demandais si certains d'entre vous n'avaient pas une combine pour caler ça vite et bien... J'ai perdu 3 heures cet après-midi sans succès... Il doit bien y avoir une méthode et si c'est le cas, la connaitre me rendrait bien service car je commence à avoir pas mal de machines à restaurer !
Merci d'avance !
Ciao !
Nono

Salut Nono

Ta méthode est la bonne et ça fonctionne très bien, il suffit de caler les vis prêtes à s'ouvrir en faisant tourner la magnéto dans le bon
sens bien sur et ensuite de tenir la came de la magnéto avec le doigt pour l'empêcher de tourner le temps de la présenter à sa place, c'est très facile, allez essaie encore une fois et tu me donneras des nouvelles samedi à Viarmes.

A bientôt
Thierry

Bonsoir les amis sur mon 60 j'ai déposé la magnéto pour une petite révision et sais vrai que l'accès au vis sur place et réduit par le bossage du carter comme on peu pas tenir l'axe il faut etre patient;pour finir je l'est laisser dans la position ou l'aimant la maintien et j'ai mis moins d'avance après je contrôle au papier. En deux essai sa a marché.
A+
Régis

Salut Régis !
Eh bien tu es un veinard : j'ai toujours pas compris pourquoi je n'y parviens pas !
Ciao !
Nono

Salut les potos !

J'ai enfin réussi à caler la magnéto, mais je n'ai toujours pas compris pourquoi il m'a fallu tatonner aussi longtemps : j'ai démonté et recalé l'ouverture des rupteurs plus de 50 fois... Je pense que le rapport de rotation de la roue d'entraînement de la magnéto n'est pas d'un rapport "entier"... Mais peu importe, c'est calé !!!
Pour bien faire, j'ai dû démonter tout le réservoir, ce qui m'a permis d'accéder un peu plus aisément au logement de la Scintilla.

Il me reste a remonter la culasse et refaire toute la câblerie et les niveaux pour remettre en route... Mais...

Mais je ne sais plus où j'ai foutu la culasse !!!!

Certainement dans mon nouveau cabanon : j'y fonce !!!

Ciao !

Nono

Salut les potos !

Voici ma culasse !



Quand je l'ouvre, y'a un truc bizarre : le voyez-vous ?



Ciao !

Nono

Bonjour Nono ;

80,25 ; c'est bizare que ce n'est pas 80,50 ???? Donc (chez Simar ??) on a 2 surmesures des pistons ??

Etienne.

Bonjour les amis, que pensez vous de ces cote majoré sur le 55A j'ais trouvé 75.50m
je pensai que le cylindre avais été réalésées mais Nono a un piston en +0.25 sa me
semble peu pour un réalésage Etienne a tu trouver des piston en cote 0 ex 80.00 ou 75.00 ?
a+
Régis

Salut les potos !

Que la cote soit à 80.25 ou 80.50 est excellent : cela signifie que nos anciens réalésaient dès qu'il le fallait, sans attendre que le cylindre s'ovalise ! Nous avons donc une nouvelle info.

Mais ce n'est pas de cela dont je voulais parler : sur la photo de la culasse ouverte, ne voyez vous pas quelque chose de surprenant ???
Moi, ça m'inquiète !!! Allez, cherchez donc : ça crève les yeux !!!

Ciao !
Nono

Salut Nono il semble que le piston est monté dans le bon sens
et la culasse a l'envers comme le motoc du roi Dagobert
a+
Régis

Salut mon Régis !

C'est exactement ça : ma culasse ne laisse monter le piston qu'à l'envers, sinon, ça touche au moins 5mm avant le PMH !!!

Cela change le balayage, ce qui signifie :

- Que la culasse et le piston ne sont pas apairés

- Que la calotte du piston en cote réparation est trop grosse !!!

- Que tout ça a été bidouillé !!!

Je suis donc obligé de prendre des dimensions que je vous transmettrai si quelqu'un peut comparer à celles de son 61...

Si je retouche la chambre de combustion, ça ne vas pas améliorer grand chose car je diminuerai le taux de compression !!!

Ah, j'aime pas ça, j'aime pas ça, j'aime pas ça !!!

Ciao !

Nono

Re-salut !
Et pour en revenir à la cote réparation du piston, je suppose qu'on passait un coup de pierres pour désovaliser le cylindre, sans plus, ce qui explique le +0.25 ou +0.50... Mais on est quand même sur du diamètre 80...
Qui sait combien de temps durait un +0.25 : 5 ans ? 10 ans ? Plus encore ???
Ciao !
Nono

Re salut Nono le piston est dans le bon sens sa c'est sur
il faut que la culasse soit positionné la bougie vers l'avant de de la machine.
Au sujet de la duré de vie du moteur je n'est alésé qu'un cylindre,après
un serrage suite a un prise d'air mélange trop pauvre la hantise des deux temps,
quand mon pere se servais des motoc pour travailler un hectare de culture maraîchère
et changer un jeu de segments tout ca en quarante ans alors tu vois tu sera mort avant ton 61.
A+
Régis

Salut les potos !
Salut Régis... Regarde ça :



Bah oui : il tourne, malgré cette culasse inversée !!! Car en effet, la bougie est bien tournée vers l'avant, j'avais même peur qu'elle touche la calotte du piston, mais RAS : j'ai bloqué la culasse à 2.5Kg, fermé la valve, noyé le carbu et envoyé une giclette de mélange dans la bougie car je n'ai pas le manchon souple entre filtre à air et carbu : ça tourne !!!

Un souci de moins, mais il n'est pas encore sorti d'atelier : y'a encore plein de choses à faire !!!

Ciao !

Nono