Bonsoir :
Très bien expliqué Règis.
Tu a nous déja montré des belles photos de ce gengre.
Je pense à celui du moteur d'un 55 et des photos des magnètos, ou on voit tous les pièces.
On peu voir ces photos sur le Site ; page de 55.
Ca va avèc la montage de ce bicylindre ???
Etienne.
Très bien expliqué Règis.
Tu a nous déja montré des belles photos de ce gengre.
Je pense à celui du moteur d'un 55 et des photos des magnètos, ou on voit tous les pièces.
On peu voir ces photos sur le Site ; page de 55.
Ca va avèc la montage de ce bicylindre ???
Etienne.
Bonsoir Etienne j'ai tout pour remonter mais avant je vais faire un
montage a blanc pour relever le diagramme de distribution comme
ca nous pourrons comparer avec un mono cylindre celui du 70 il
me faut remplacer les roulements du moteur: même panne que Nono!!
A bientôt
Régis
montage a blanc pour relever le diagramme de distribution comme
ca nous pourrons comparer avec un mono cylindre celui du 70 il
me faut remplacer les roulements du moteur: même panne que Nono!!
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut les amis, quelques photos de plus du moteur du 66
une vue des transferts ou on peut voir les quatre lumières
d'admission et les deux lumière d'écappement
![]()
une vue du vilebrequin avec un larmier pour lubrifier les galets
de tête de bielle, le forage débouche entre la bielle et le maneton
![]()
les pistons
![]()
un demi carter moteur avec le larmier fraisé pour la lubrification du roulement
![]()
A bientôt pour la suite
Régis
une vue des transferts ou on peut voir les quatre lumières
d'admission et les deux lumière d'écappement
une vue du vilebrequin avec un larmier pour lubrifier les galets
de tête de bielle, le forage débouche entre la bielle et le maneton
les pistons
un demi carter moteur avec le larmier fraisé pour la lubrification du roulement
A bientôt pour la suite
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut les potos !
Merci de te donner toute cette peine, Régis !!!
Bien que l'admission et l'échappement soient séparées, on peut quand même penser que le balayage est gené par la différence de hauteur des pistons, et même ralenti par la longueur du trajet. De plus, la friction des deux pistons et leur poids en plus de celui des deux bielles occasionnent certainement des pertes mécaniques importantes. Mr Dufour nous avait d'ailleurs expliqué que ces moteurs serraient souvent quand ils étaient employés à plein régime dans les terrains difficiles : ils surchauffaient.
En replaçant tout cela dans le contexte de l'époque, il faut reconnaître que les ingénieurs n'avaient pas encore découvert le pot de détente qui aurait résolu brillamment le problème !!! L'échappement presque complètement "libre" qui équipe nos Simar occasionne une perte de rendement considérable !
Ciao !
Nono
Merci de te donner toute cette peine, Régis !!!
Bien que l'admission et l'échappement soient séparées, on peut quand même penser que le balayage est gené par la différence de hauteur des pistons, et même ralenti par la longueur du trajet. De plus, la friction des deux pistons et leur poids en plus de celui des deux bielles occasionnent certainement des pertes mécaniques importantes. Mr Dufour nous avait d'ailleurs expliqué que ces moteurs serraient souvent quand ils étaient employés à plein régime dans les terrains difficiles : ils surchauffaient.
En replaçant tout cela dans le contexte de l'époque, il faut reconnaître que les ingénieurs n'avaient pas encore découvert le pot de détente qui aurait résolu brillamment le problème !!! L'échappement presque complètement "libre" qui équipe nos Simar occasionne une perte de rendement considérable !
Ciao !
Nono
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
Bonjour les amis, une vue d'un piston du 66 ou on peu voir
que le passage du pied de bielle est déporté
![]()
a+
Régis
que le passage du pied de bielle est déporté
a+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir
Ca y est le moteur du 66B est de retour à la maison aprés une cure chez Régis, merci Régis et Bruno![]()
Alain et Régis au boulot
![]()
Le moteur
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La suite plus tard
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Marc
Ca y est le moteur du 66B est de retour à la maison aprés une cure chez Régis, merci Régis et Bruno
Alain et Régis au boulot
Le moteur
La suite plus tard
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Encore un 66 double piston qui va recommencer une nouvelle vie.
Alain.
Alain.
Salut les amis
Vous avez dû vous régaler, désolé d'avoir loupé ça.
Bientôt une vidéo???
Thierry
Vous avez dû vous régaler, désolé d'avoir loupé ça.
Bientôt une vidéo???
Thierry
Salut les potos !
Régis, tu as passé le moteur au feu, semble-il : il est rougeâtre...
Ciao !
Nono
Régis, tu as passé le moteur au feu, semble-il : il est rougeâtre...
Ciao !
Nono
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
Bonjour les amis,effectivement nous nous somme bien régalé comme d'habitude
chez Marc et Nicole. Nous avons remonté le reste des pièces que Marc avais
gardé chez lui.Nous avons bien parlé de notre marque préféré et ce n'est pas tout!!
Marc m'a fait cadeau d'une charrue d'origine simar pour mon 56 donc je pourrais
rendre la charrue du Labor.
Un grand merci a Marc de ma part et de celle de Bruno pour ce cadeau
maintenant il me faut échanger un jeu de roues a palettes droites contre un jeu
de roues a palettes obliques pour le labour avec une roue dans la raie.
La photo de la charrue
![]()
A bientôt
Régis
chez Marc et Nicole. Nous avons remonté le reste des pièces que Marc avais
gardé chez lui.Nous avons bien parlé de notre marque préféré et ce n'est pas tout!!
Marc m'a fait cadeau d'une charrue d'origine simar pour mon 56 donc je pourrais
rendre la charrue du Labor.
Un grand merci a Marc de ma part et de celle de Bruno pour ce cadeau
maintenant il me faut échanger un jeu de roues a palettes droites contre un jeu
de roues a palettes obliques pour le labour avec une roue dans la raie.
La photo de la charrue
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir :
Ho ; Ho Régis cette charrue est le type le plus "strong" (le plus lourd)
C'est le mème que celui de Point be de quelques jours passé.
Un peu nettoyé et............ Bruno ....... labouré (pas peur; elle va pas pliée !!!)
Etienne.
Ho ; Ho Régis cette charrue est le type le plus "strong" (le plus lourd)
C'est le mème que celui de Point be de quelques jours passé.
Un peu nettoyé et............ Bruno ....... labouré (pas peur; elle va pas pliée !!!)
Etienne.
Bonsoir Etienne. Effectivement elle ne se pliera pas!!! Par contre, pour s'en servir il faudra manger un jambon entier et un litre de rouge!!! Il ne restera plus qu'à trouver 2 masses pour l"equilibre et un jeu de roues de labour. Je remercie Marc pour le cadeau qu'il nous a fait. Passez une bonne soirée et à la prochaine... ![]()
simar un jour simar toujours
Bonsoir Bruno ;
Mais non ; pas de jambon , pas de rouge ; juste un peu d'eau contre la poussière !!!
Avèc les 2 masses (41 + 22 kg.); le tout est en équilibre. Thierry va vous expliquée comment on fait ca avèc les tiges (petit et long)
pour la vitesse et surtout les cliquets sur les moyeux; et ca va allée mème sans pilote (comme le 70 de Thierry)
C'est aussi quelque part écrit surr le Site comment on doit travaller.
Regarde le vieux vidéo (film) de Gustave Gilles de Binche (B.) . Le petit gaçon est mème assis sur son charrue quand il laboure.
Regarde aussi quand il tourne au fins.
Le lien est sur la page " Contacts " dans le Site ( j'espère que tu peu voir ca ; c'est étonnante)
Etienne.
Mais non ; pas de jambon , pas de rouge ; juste un peu d'eau contre la poussière !!!
Avèc les 2 masses (41 + 22 kg.); le tout est en équilibre. Thierry va vous expliquée comment on fait ca avèc les tiges (petit et long)
pour la vitesse et surtout les cliquets sur les moyeux; et ca va allée mème sans pilote (comme le 70 de Thierry)
C'est aussi quelque part écrit surr le Site comment on doit travaller.
Regarde le vieux vidéo (film) de Gustave Gilles de Binche (B.) . Le petit gaçon est mème assis sur son charrue quand il laboure.
Regarde aussi quand il tourne au fins.
Le lien est sur la page " Contacts " dans le Site ( j'espère que tu peu voir ca ; c'est étonnante)
Etienne.
Bonjour les amis , salut Etienne nous avons comparé les attelages
que nous avons et qui étaient fourni avec les roues a pales droites
pour les herses elles sont différentes de l'attelage de la charrue de Marc
et nous en possédons deux qui en plus sont différentes entre elles
on ne peut pas monter les charrues dessus. Nous allons les nettoyer
et faire des photos pour voir si tu a déjà vu ces attelages vers chez toi.
A bientôt
Régis
que nous avons et qui étaient fourni avec les roues a pales droites
pour les herses elles sont différentes de l'attelage de la charrue de Marc
et nous en possédons deux qui en plus sont différentes entre elles
on ne peut pas monter les charrues dessus. Nous allons les nettoyer
et faire des photos pour voir si tu a déjà vu ces attelages vers chez toi.
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir Règis :
Je n'ai jamais vue une differènce aux attelages des charrues et des autres outils.
Mème le timon est le mème (son longeur) pour des différèntes types des Simars ( 55 ; 56 ; 60 ; 61 )
On adapte le fer qui est fixé avèc 3 boulons au dessous le moteur.
J' ai aussi remarqué (dans le passé) que le timon d'un 54A va aussi pour un 35.
Ces dernièrs sont plus court que les timons des 55 ........ 61.
Il existe des différents types (quoi construction) des timons
Je va vous faire une photo ; si je le trouve !!.
Etienne.
Je n'ai jamais vue une differènce aux attelages des charrues et des autres outils.
Mème le timon est le mème (son longeur) pour des différèntes types des Simars ( 55 ; 56 ; 60 ; 61 )
On adapte le fer qui est fixé avèc 3 boulons au dessous le moteur.
J' ai aussi remarqué (dans le passé) que le timon d'un 54A va aussi pour un 35.
Ces dernièrs sont plus court que les timons des 55 ........ 61.
Il existe des différents types (quoi construction) des timons
Je va vous faire une photo ; si je le trouve !!.
Etienne.