Bonsoir
Régis des photos, des photos!!!!![]()
![]()
A plus
Marc
Régis des photos, des photos!!!!
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Bonsoir Marc,les photos vont arrivé avec les explications
mais il me faut nettoyer les pièces pour rendre tout ça
présentable. C'est promis, je peu dire déjà qu'il y a des
différences légères entre le moteur du B et l'autre moteur
au vilo cassé je ne sais pas quel type c'est A B ou C.
Les pieds de bielles du B sont monté sur bagues bronze les
autres sur des bagues a aiguilles donc les bielles doivent être
différentes.
A bientôt
Régis
mais il me faut nettoyer les pièces pour rendre tout ça
présentable. C'est promis, je peu dire déjà qu'il y a des
différences légères entre le moteur du B et l'autre moteur
au vilo cassé je ne sais pas quel type c'est A B ou C.
Les pieds de bielles du B sont monté sur bagues bronze les
autres sur des bagues a aiguilles donc les bielles doivent être
différentes.
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut
Ce sont tous les deux des 66B, n° 80155 et 80168.
Marc
Ce sont tous les deux des 66B, n° 80155 et 80168.
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Salut Marc au vu du catalogue il y a les bagues ou les aiguilles au choix
les bielles sont les mêmes, en fait les moteurs des trois types sont identiques
la différence vient de l'allumage Scintilla et Bosch qui entraîne des différences.
D’après le catalogue le vilebrequin est différent, mais il n’étais pas vendu assemblé,
les références des masses d’équilibrages et des arbres avant et arriéré et du
maneton sont différentes, j'ais vu ces information sur la partie n°1 du catalogue
de pièces détachées du 66C.
A bientôt
Régis
les bielles sont les mêmes, en fait les moteurs des trois types sont identiques
la différence vient de l'allumage Scintilla et Bosch qui entraîne des différences.
D’après le catalogue le vilebrequin est différent, mais il n’étais pas vendu assemblé,
les références des masses d’équilibrages et des arbres avant et arriéré et du
maneton sont différentes, j'ais vu ces information sur la partie n°1 du catalogue
de pièces détachées du 66C.
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonjour :
Peu a peu, on va connetre tous les secrèts de ce bicylindre mitique.......
Les premièrs sont peut-etre avèc des bagues dans les bièlles ????
Etienne.
Peu a peu, on va connetre tous les secrèts de ce bicylindre mitique.......
Les premièrs sont peut-etre avèc des bagues dans les bièlles ????
Etienne.
Bonjour :
Ah Ha : je comprends maintenant la phrase de Régis :
On peu voir le reponse sur une photo du Site :
Page 66 essence ; photo "Deux pistons et aussi deux bielles"
On peu bien voir que les bielles ne sont pas au millieu des pistons ( dans le plan longtitunalle ).
Etienne.
Ah Ha : je comprends maintenant la phrase de Régis :
On peu voir le reponse sur une photo du Site :
Page 66 essence ; photo "Deux pistons et aussi deux bielles"
On peu bien voir que les bielles ne sont pas au millieu des pistons ( dans le plan longtitunalle ).
Etienne.
Salut!
Chapeau pour le sauvetage, et quel photo, de voir cet embiellage avec ces deux pistons!! Bref ce serait un rêve d'avoir un Simar BICYLINDRE..
Détail mécanique qui me surprend: Sur les moteur multicylindre d'habitude les pistons ne se situent pas à la même hauteur donc les explosion ne se font pas en même temps. Si je vois bien c'est le cas ici? le bruit doit être superbe.
Chapeau pour le sauvetage, et quel photo, de voir cet embiellage avec ces deux pistons!! Bref ce serait un rêve d'avoir un Simar BICYLINDRE..
Détail mécanique qui me surprend: Sur les moteur multicylindre d'habitude les pistons ne se situent pas à la même hauteur donc les explosion ne se font pas en même temps. Si je vois bien c'est le cas ici? le bruit doit être superbe.
En fait c'est un moteur à deux alésages et deux pistons, mais avec une seule chambre de combustion.
D'après ce qu'on voit sur une photo du site, les cylindres sont un peu décalés par rapport à l'axe du vilebrequin. Cela conduit à un léger décalage dans la course des pistons et donc à une modification du diagramme admission-échappement.
C'est le but recherché pour modifier le balayage par rapport à un deux temps monocylindre classique.
Ce type de moteurs a été utilisé sur les motos Puchs, TWN, Iso, Garelli.
Si je me trompe, les mécaniciens doivent rectifier!
Alain.
D'après ce qu'on voit sur une photo du site, les cylindres sont un peu décalés par rapport à l'axe du vilebrequin. Cela conduit à un léger décalage dans la course des pistons et donc à une modification du diagramme admission-échappement.
C'est le but recherché pour modifier le balayage par rapport à un deux temps monocylindre classique.
Ce type de moteurs a été utilisé sur les motos Puchs, TWN, Iso, Garelli.
Si je me trompe, les mécaniciens doivent rectifier!
Alain.
Bonsoir les amis,Alain a bien expliqué le fonctionnement des bicylindres
a chambre de combustion unique. Cette disposition permet en outre de bien
séparer la lumière d’échappement de la lumière du transfert d’admission
ce qui améliore le rendement et économise le carburant, en effet sur un
moteur classique la lumière d'admision est en face de la lumière d'echapement
et le melange gazeux a tendance a traverser le cylindre sans le remplir totalement
c'est pour éviter ce phénomène que la plupart des simar possède des pistons
a déflecteur pour optimiser le balayage du cylindre en obligeant le mélange gazeux
a monter vers le haut du cylindre.
A bientôt
Régis
a chambre de combustion unique. Cette disposition permet en outre de bien
séparer la lumière d’échappement de la lumière du transfert d’admission
ce qui améliore le rendement et économise le carburant, en effet sur un
moteur classique la lumière d'admision est en face de la lumière d'echapement
et le melange gazeux a tendance a traverser le cylindre sans le remplir totalement
c'est pour éviter ce phénomène que la plupart des simar possède des pistons
a déflecteur pour optimiser le balayage du cylindre en obligeant le mélange gazeux
a monter vers le haut du cylindre.
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonjour les amis, nous avons commencé a déshabiller le vilebrequin
du 66B pour remplacer les roulement, les deux bielles tournent bien
n’ont pas de jeu et n’accrochent pas une trés bonne nouvelle pour Marc
il ne reste plus qu'a bien nettoyer et faire de belle photos pour le site
A bientôt
Régis
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![]()
du 66B pour remplacer les roulement, les deux bielles tournent bien
n’ont pas de jeu et n’accrochent pas une trés bonne nouvelle pour Marc
il ne reste plus qu'a bien nettoyer et faire de belle photos pour le site
A bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir :
Un arrachoir proffessionelle !!!!!
J'ai beaucoup .... mais pas comme ca.......
Etienne.
Un arrachoir proffessionelle !!!!!
J'ai beaucoup .... mais pas comme ca.......
Etienne.
Salut les potos !
Merci pour les images Régis : on se régale !
Etienne, Régis est bien équipé : le même arrache chez F...m ne se trouve pas d'occasion à moins de € 200 !
Ciao !
Nono
Merci pour les images Régis : on se régale !
Etienne, Régis est bien équipé : le même arrache chez F...m ne se trouve pas d'occasion à moins de € 200 !
Ciao !
Nono
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
La suite!! C'est trop beau cette mécanique, t'es un pro Regis.
Salut les potos !
Eh, Dimitri, t'as vu aussi, la main de Régis ?? On dirait un gros Beefsteack, mais ça s'appelle une "vieille patte", un main "qui sait" !!!![]()
Avec Régis, tout parait trop facile !!!![]()
Ciao !
Nono
Eh, Dimitri, t'as vu aussi, la main de Régis ?? On dirait un gros Beefsteack, mais ça s'appelle une "vieille patte", un main "qui sait" !!!
Avec Régis, tout parait trop facile !!!
Ciao !
Nono
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
Bonsoir les amis,Alain a bien expliqué le fonctionnement des bicylindres
a chambre de combustion unique. Cette disposition permet en outre de bien
séparer la lumière d’échappement de la lumière du transfert d’admission
ce qui améliore le rendement et économise le carburant, en effet sur un
moteur classique la lumière d’admission est en face de la lumière échappement
et le mélange gazeux a tendance a traverser le cylindre sans le remplir totalement
c'est pour éviter ce phénomène que la plupart des simar possède des pistons
a déflecteur pour optimiser le balayage du cylindre en obligeant le mélange gazeux
a monter vers le haut du cylindre.
A bientôt
Régis
a chambre de combustion unique. Cette disposition permet en outre de bien
séparer la lumière d’échappement de la lumière du transfert d’admission
ce qui améliore le rendement et économise le carburant, en effet sur un
moteur classique la lumière d’admission est en face de la lumière échappement
et le mélange gazeux a tendance a traverser le cylindre sans le remplir totalement
c'est pour éviter ce phénomène que la plupart des simar possède des pistons
a déflecteur pour optimiser le balayage du cylindre en obligeant le mélange gazeux
a monter vers le haut du cylindre.
A bientôt
Régis
Bonjour les amis, je vous est fait des photos pour mettre en évidence le principe
des lumières séparées
on vois bien que le mélange gazeux en bleu vidange bien les gaz brûlés en rouge et
remplissent tout le volume utile donc un bien meilleur rendement a cylindrée égale
a bientôt
Régis
Un Simar si non rien !!