Restauration Simar M3

Bonsoir, tout d'abord merci pour réponse qui me sont d'un grand secours. Je me permet de reposer quelque question: Je suis toujours embêté avec cette turbine, Thierry pourrait-tu me dire comment désolidariser le lanceur de la turbine puis comment retirer celle-ci?
Les roulements de la boîte de vitesse doive-t-il être changé également? Y a t-il des joints en feutre ou autre?
Pour mes roulements moteurs, ceux-ci tourne très bien sans aucun bruit ni gêne quelquonque, est-t-il quand plus raisonnable de les changer?

Un grand merci, Berth'

Salut Berth

Je regarde ça demain si j'ai un moment, en fait je ne me rappelle plus comment j'ai fait pour démonter la poulie!!!
En fait pour ce qui est des roulements et des joints, tout va dépendre de l'état de ton vilebrequin, si il est en bon état, ça vaut le coup de refaire roulements et joints, si ton vilo est fichu, c'est un autre problème, la réparation est difficile car on ne trouve plus les pièces pour le refaire.
Tout part du vilebrequin, il faut que tu démontes pour voir l'état.Tout le reste est réparable facilement et à peu de frais.

Amicalement
Thierry

Bonsoir à tous,
étant donné que je suis bloqué avec ces histoires de turbine je me suis décidé à avancer à l'arrière du motoculteur.



après avoir enlevé la carénage on y voit déja plus claire.




Une petite vue sur l'arbre.








voila sa avance tou doucement jai meme reussi a dégripper un peu les commandes de la boîte.
cordialement, Berth

Bonsoir Berth

Je suis désolé de ne pas t'avoir répondu à propos de la turbine mais je ne me rappelle vraiment plus et le motoculteur est pour le moment inaccessible car j'ai déménagé et mes meubles sont dans le garage de ma nouvelle maison.Impossible pour l'instant de déloger le A4.
Il me semble pourtant que je n'avais pas eu de problème pour démonter le nez devant la turbine.Essaie de taper légèrement (avec un maillet en bois) sur la poulie lanceur après avoir enlevé l'écrou central.
A bientôt
Thierry

Re

Quelle est cette combine pour les joints feutre????
Si ton moteur tourne correctement sans bruit de roulement, tu peux essayer de les laisser, si il y avait des traces de rouille tu le sentirais.

A+
Thierry

Bonsoir,
Je ne suis pas particulièrement pressé Thierry ne t'en fais pas . Je vais essayé ta technique pour voir. Alors oui les joints en feutres: On ma parlé d'une entreprise à Marnaz qui est vends des joints en feutre (apparament encore utilisé sur les machines de décoltage) je vais donc prendre l'adresse et la communiquer sur mon topic pour ce que ça interresse (je pence à toi Thierry) pour ton "gros" Simar. voila donc à suivre..

J'ai une question qui me tracasse beaucoup, J'ai constaté que mon piston avit un peu de jeu dans le cylinde (usure importante du piston) pourtant il semble assez étanche puisque le gazoil mat du temps à couler en bas. Et mes segments sont "jolie" est-ce que quelq'un peut me dire si c'est grave?
merci

Pour finir, j'ai aussi désacouplé arbre/fraise, seul mauvais point une dents est cassé en deux. Ce motoculteur ne va pas beaucoup travailler et je ne pence pas que cela va poser un problème majeur car je ne vois pas la solution.
[img]

Côté motoculteur on y voit plus claire et comme cela j'ai un meilleur accès sur la boîte de vitesse avnt démontage complet.



Donc au programme : - démontage des commandes de la boîtes
- démontage de la turbine/lanceur
- désacouplage moteur/boîte

PS: je trouve dommage qu'il n'y est pas plus de passionné en ce moment j'espere que ça va venir à l'arrivé des beaux jours...

A bientot Berth'.

Bonsoir Berth et merci pour ce tuyau, mon 81 est toujours bloqué mais il faut avouer que je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'en occuper, il trempe toujours.
Il vaut mieux ne pas trop travailler avec une prise de force cassée, c'est peut-être la même que sur d'autres modèles, donne moi les dimensions et une photo détaillée, j'ai une ou deux fraises orpheline sur lesquelles je pourrais démonter des pièces.

Amicalement
Thierry

Bonsoir,
je me suis mal exprimé, c'est une des dent de ma fraise qui est casser en deux. Si tu en a une en stock, il me semble que c'est un pièce standard. Si tu as la pièce j'en serai ravi, un grand merci.
Par contre, au sujet de la question sur mon piston dans le message précedent, arriverais-tu a me conceiller ça me tracasse pas mal.
a+ Berth'

Bonsoir a tous,
Ce weekend je me suis décidé a venir a bout de cette turbine histoire d'attaquer les choses sérieuse. J'ai donc décidé de bricoler un arrache à l'aide d'un disque de frein de renault clio en gardant seulement le centre du disque. j'ai ensuite recupéré un axe sur un autre arrache et j'ai fai deu trous supplémentaire sur le moyeu de la pièce. Ensuiter j'ai mis deux boulons a tête plates sur l'arrache et j'ai placer les têtes plates sur la nervure du lanceur. Celui-ci est sortit sans forcer!

[url=http://www.zimagez.com/zimage/dsc0039832.php] [/url

J'ai ensuite enlevé la demi-lune avant de tapoter avec un jet en bronze de chaque côté de la turbine (du côter cylindre) et encore une fois celle-ci c'est enlevée sans difficultée.





Quand on voit l'état du truc je me dit que c'était vraiment indispensable! Et le remplacement du joint en feutre aussi..



après cela, j'ai enlevé les deux demi lune restantes et j'ai fait un petit nettoyage. J'ai ensuite attaqué le démontage du cylindre qui est légèrement oxydé a la base mais comme le moteur a de la compression je vais simplement le déglacer.Je posterais des photos du demontage.

et maintenant question, pour démonter le piston, j'ai enlevé les deux petit "tétons" en bronze a chaque extremité de laxe (je suis étonné que cela tienne tous seul mais bon) et je ne parvient pas à enlever l'axe. Ne voulanbt surtout pas forcer jai inspecté la pièce et jai trouvé un peti boulon dans le piston près de la biele je suppose qu'il faut l'enlever mais quelequ'un peut m'expliquer comment procéder de la bonne façon. je ne suis pas habitué a ce genre de montage..

amicalement Berth

Salut Berth

Je vois que tu avances bien, je ne comprends pas trop ton probléme de piston, est-ce que tu pourrais nous mettre une photo détaillée de ce boulon près de la bielle.En principe l'axe de piston est monté un peu serré sur le piston et libre sur le pied de bielle, il y a un jonc d'arrêt de chaque côté de l'axe, celui-ci doit sortir assez facilement.
Il y a peut-être un montage spécial sur le A5 que je ne connais pas.
A bientôt
Thierry

Bonsoir à tous,

Voici l'avancer des travaux:

J'ai désolidarisé moteur/boite pour les restaurer séparément après un gros nettoyage et et une inspection de la couronne en bronze et des différents pignons.



Question:
-La refection de ce genre de moteur est-elle compliquer?
-Présence de rondelles de calage?
-Comment procéder au remontage du moteur pour recaler l'allumage?

La boîte de vitesse sans le moteur,première surprise la présence de rouille au fond de la boîte et pas UNE GOUTE d'huile!!! Heuresement aucune dents n'est casser ou ne présente d'usure trop importante, le seule problème de celle-ci est que la prise de force de la fraise ne s'enclenche pas...

Question:
- Quel est la fonction de cette "pièce" de la boîte, il s'agit d'une sorte de bouchon avec à l'intérieur un ressort et une lamelle qui mène directement à la boîte?


Question:
-Comment procéder à la vidange de la boîte sachant que que la boîte de vitesse comporte à sa droite ces trois bonlons, celui du haut ressemble au remplissage mais les deux autres à mon avis n'ont rien a voir ou un des deux et le niveau?




Question
-Ce boulon, en dessous du motoculteur doit être celui de la vidange, comment se fait-il que celui-ci ne donne pas au point le plus bas de la boîte, la vidange n'est pas complète!!?




Voilà, que de question!!! Mais bon, pour un jeune qui fait de son mieu pour apprendre la vieille mécanique ce n'est pas facile tous les jours!! Merci à tous pour vos réponses qui me saurait d'un grand secour!!!!

amicalement Berth

Sur le site, il y a le catalogue des pièces des modèles M3-M4 qui doivent être de technologie semblable. Cela peut donner des informations sur la fonction de certaine pièces.

Alain.

Je ne parviens pas à consulter le catalogue de pièces...

Il est lourd et il est possible qu'il faille l'enregistrer avant de l'ouvrir.
Ensuite, comme c'est un fichier PDF, il faut essayer avec Acrobat Reader.

Alain.

--Message édité par AC le 21-04-10 à 16:51:22--