Restauration Simar M3

Salut à tous,

Merci à vous

Etienne, j'aurais été fier de réaliser ce travail, mais ce n'est pas moi. Le bac approche, et je prépare ce qu'il faut pour mes écoles l'année prochaine et pour mes formations du moi de juillet. Donc je manque de temps!!

L'ami qui à réalisé ce travail à des années de pratique en matière de préparation moteur et de mécaniques générales. Du travail à l'ancienne comme on les aimes et adapter à notre vieux matériel.

L'outil à été réalisé par ces soins, je pense donc à un acier rapide ou quelque chose du genre et vu la tendresse du piston!

Je suis bien d'accord avec toi en tout cas, les Suisses font de très belles machines et toujours du travail de qualité.

Message pour Nono: Je vais bientôt attaquer la magnéto, j'ai bien retenu mon cours mais je reste un peu indécis au sujet du jeu latéral et du changement des rupteurs... Une chose est sur, je vais faire le maximum!

a+

Salut à tous,

Voici les dernières nouvelles:

J'ai enfin put remonter mon bas-moteur, je ne vous cache pas que j'avais un peu peur... Les ajustages, les vibrations une fois tous remonter, forcer sur les carters. J'ai procédé avec méthode est toute les pièces on prit leur place sans broncher, résultat :

Plus le moindre bruit suspect et surtout plus un poil de jeu, comme neuf

En premier, on met de l'huile moteur dans une casserole et on chauffe le roulement de manière uniforme



On fait pareil pour le deux roulements, les manipuler avec précaution et il s'ajuste tout seul sans forcer, en refroidissant ils ont prit leur place. J'ai quand même contrôlé le tout avec une jeu de cale parce que je ne veut pas que sa vibre.





Ensuite, j'ai imbibé les joints feutres d'huile tiède jusque saturation. J'ai mis le BM au frais et chauffé les carters légèrement et tout est rentré pile poil. Du coup pour le joint de carters j'ai mit une pâte moteur silicone et l'ajustement est parfait. J'ai aussi placé le roulement qui sert à l'arbre de la vis sans fin.







Je suis trop content.

Ensuite j'ai attaqué le reniflard, je m'inquiétais parce que je ne voyais pas d'orifice... Ils étaient tous bouché j'ai même eu du mal à le nettoyer à bloc. Sinon il a eu droit au traitement habituel et tout va mieux.



J'ai aussi reçu quelque pièces sablé et apprêté, d'autres vont arriver, sa m'avance bien et c'est gratuit grace, encore une fois, à un ami.



L'apprêt qui va être utilisé sera epoxy, en plus j'ai déjà le pistolet avec la grosse buse. Avec ça, plus de risque de corrosion et un meilleur état de surface avec ponçage final et peinture.

voilà a+

Bonjour Berth :

Incroiable ce que tu fait !!
Une chose est à regretté; ce que M. Dufour ne voit pas ton travail: Si non ; il te rendre une visite .........

Etienne.

Salut Dimitri, beau travail dans les règles de l'art
une restauration de très haut niveau ce M3 va
avoir sa place sur le site.
Bonne continuation
A plus
Régis

Salut à tous! :)

J'avance sur le motoculteur mais je suis à Marnaz la semaine pour le boulot donc je ne peut pas poster. Faut qu'il soit prêt en Aout sa va être juste il reste beaucoup à faire.

a+

Bonsoir Berth :

L'année scolaire est aussi terminé en Suisse ??
Donc tu a le temps pour travaillé .....
Au fin du vacance (1° Sept. ??) ; il est repeint !!!

Etienne.

Salut les potos !

Woooo, ça sent la fin des haricots !!! Bravo pour la mécanique !
Ciao !
Nono

Salut,

Oui je suis en vacance

Je suis bien soulagé, j'ai obtenu mon bac STI GM et je suis pris en DUT GMP à Grenoble, et enfin je suis en formation mécanique sur tour Béchet de la vrai restauration!! Et mon patron m'envoie en Tunisie avec mon chef d'équipe pour installer des tours je suis bien content!

Bon aujourd'hui j'ai remonté le bas moteur au reste de la carcasse, j'ai dut changé deux goujons car ils étaient vraiment bouffé et j'ai put remarquer que le passage des vitesses restait un peu hasardeux mais sa ira mieux avec de l'huile... j'attaque la peinture début Août, j'espère que le temps sera avec moi!

-D'ailleur, qui pourrais me donner les références RAL du rouge et du vert SIMAR ? Pour lui faire une joli robe d'origine?

En attendant profiter bien de votre été tous!

Impressionnant, tu fais du super boulot

Salut Dimitri, félicitation pour ton BAC
et pour ton travail
Thierry de dira pour les couleurs, de mon coté j'ai trouvé
de la peinture en bon état et du coup le marchand de
peinture a pu la passer au spectrométre.
Si j'ai bien compris les explications sur le site ton modèle
a le vert plus foncé que les modèles d'apres guerre
a plus
Régis

Bonsoir Dimitri :

J'utilise, depuis mon premièr Simar, que j'ai repeint, toujours le vert RAL 5765 et pour le rouge RAL 2768.

Je suis pas sur que c'est corrèct, et la pluspart de mes Simars repeint sont d'après la guerre.

Le tour Béchet ; c'est un tour CNC ou classique ?? C'est une constrution Suisse ??

Etienne.

Salut les potos !

Bravo pour ton Bac mon Dimitri, ça s'arrose, alors : CHAMPAAAAAAAAAAAAAAGNE !!! .

Etienne, les Bechet étaient des tours à cames à poupée mobile, fabriqués ici, en Haute-Savoie.
L'usine était à Cluses, mais elle a coulé et la plupart de ces machines a disparu de France et est partie au magreb. Ici, elles sont désormais remplacées par des CN (Citizen, Star, Tornos).

Ciao !
Nono

Salut à tous !

je viens de voir que mes derniers messages ont disparu... J'espère que mon topic n'est pas "plein".

Voici des nouvelles : toutes les pièces de carrosseries on été sablé, l'apprêt époxy est prêt à être posé

reste des joints à fabriquer et pleins de petites babioles

Sinon je n'arrive pas à voir comment rendent ces teintes : vert RAL 5765 et pour le rouge RAL 2768.

a+

Et je viens de voir que le sujet sur mon 55A a disparut, vous avez eu des soucis avec le forum ?

Salut Dimitri

Et oui malheureusement il y a eu un bugg sur le serveur de notre site, pas mal de messages ont disparu, on est tous désolés, le fil va être dur à renouer.

Thierry