Salut Berth je vois que tu avance a fond, au sujet de ces tétons si tu les remet il faut absolument qu'il ne puisse pas reculer et toucher le cylindre il faut faire se que preconise Thierry s'il sont bombés sa va les dilater et il ce coinceront a leur place tu comprend que même au ralentit le piston fait 1000 aller retour a la minute tu vois se que ca peut donner au bout de dix heure de marche .Même ci s'est du laiton il y aura de l'usure en plus en frottements mécanique c'est le mou qui use le dur. L'huile n'a jamais tenu en place des pièces soumis a des contrainte comme ca
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Tu m'en apprend des choses intéressantes Régis, je vais faire très attention!
Sinon, voilà une nouvelle question qui à son importance, J'ai contrôlé la compression du motoc avant démontage et la compression était "bonne" mais je trouve que le piston à du jeu dans le cylindre et je me demande si ils sont usé, si c'est le cas je les changent bien sur ils sont simple de conception, mais comment vérifier de manière sûr leur état d'usure? J'ai quelques idées mais je me base sur votre avis, je suis aussi là pour apprendre!
à bientôt!
Sinon, voilà une nouvelle question qui à son importance, J'ai contrôlé la compression du motoc avant démontage et la compression était "bonne" mais je trouve que le piston à du jeu dans le cylindre et je me demande si ils sont usé, si c'est le cas je les changent bien sur ils sont simple de conception, mais comment vérifier de manière sûr leur état d'usure? J'ai quelques idées mais je me base sur votre avis, je suis aussi là pour apprendre!
à bientôt!
Berth je pense que tu veux contrôler l'état des segments pour les contrôler il faut les déposer du piston et contrôler le jeu a la coupe pour cela tu mais le segment a 20 ou 30mm du plan de joint de culasse bien parallèle a ce plan il faut prendre un jeu de cale et mesurer l'espace entre les deux bout du segment en neuf vu l'alésage tu devrais avoir 0.20mm 0.25mm en usure acceptable tu peu avoir 0.50mm. De plus avec le même principe tu peut mesurer la conicité du cylindre en déplaçant le même segment de haut en bas de l'alésage et en contrôlant avec le jeu de cale j'espère que je me suis bien exprimé et que tu a compris mes explications
a+
Regis
a+
Regis
Un Simar si non rien !!
C'est tout comprit! Merci beaucoup Régis
Bonne journée
Bonne journée
Bonjour Berth au vu des photos on dirais que les arrêt en laiton qui empêche les segments de tourne se trouve entre les extrémités des segments il te faudra mesure l'épaisseur et en tenir conte pour le jeu a la coupe exemple, si l'arrêt fat 1mm et que tu trouve au jeu de cale 1.30mm tu a un jeu de 0.30mm a la coupe
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut à tous!
Je viens au nouvelles, tout d'abord merci beaucoup Régis toutes tes infos vont me faciliter la vie au moment de l'analyse du haut moteur.
Les choses n'avance pas beaucoup en ce moment mes mobs m'ont pris pas mal de temps..
Demain je vais chercher mes carters; mes roulements et mes joints de bas moteur!
J'ai commencer le démontage de la boîte et sa n'avance pas, j'ai compris son fonctionnement mais tous les boulons sont gripper, bricoler donc sa va pas être de la tarte mais on va y'arriver.
Donc demain soir un petit reportage![]()
Je viens au nouvelles, tout d'abord merci beaucoup Régis toutes tes infos vont me faciliter la vie au moment de l'analyse du haut moteur.
Les choses n'avance pas beaucoup en ce moment mes mobs m'ont pris pas mal de temps..
Demain je vais chercher mes carters; mes roulements et mes joints de bas moteur!
J'ai commencer le démontage de la boîte et sa n'avance pas, j'ai compris son fonctionnement mais tous les boulons sont gripper, bricoler donc sa va pas être de la tarte mais on va y'arriver.
Donc demain soir un petit reportage
On attend ça Berth
A demain
Thierry
A demain
Thierry
Bonjour Bert bonne continuation te surtout continue de faire des photos de ta restauration car ces très intéressant de pouvoir comparer avec les modèles ultérieurs
@+
Régis
@+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir,
Pas de photo ce soir, il a pas fini mes joints. On prend plus les jeunes au sérieux (ou le vieux matériel?) de nos jour..
En bref, j'ai commander un roulement de plus pour la boite et il m'a promit de me faire sa pour cette semaine..
Je vais aller acheter du papier à joint pour découper celui de la jonction boite\carter et j'ai trouver une magnéto quasi identique à la mienne!
Je commence à être impatient que les choses avancent!
Pas de photo ce soir, il a pas fini mes joints. On prend plus les jeunes au sérieux (ou le vieux matériel?) de nos jour..
En bref, j'ai commander un roulement de plus pour la boite et il m'a promit de me faire sa pour cette semaine..
Je vais aller acheter du papier à joint pour découper celui de la jonction boite\carter et j'ai trouver une magnéto quasi identique à la mienne!
Je commence à être impatient que les choses avancent!
Salut Berth
Surtout fais bien attention au module du pignon de la magnéto, ce n'est pas tout à fait la même taille que celui d'un 55 par exemple.Fais tourner doucement à la main et contrôle le jeu de fonctionnement.
Bonne soirée
Thierry
Surtout fais bien attention au module du pignon de la magnéto, ce n'est pas tout à fait la même taille que celui d'un 55 par exemple.Fais tourner doucement à la main et contrôle le jeu de fonctionnement.
Bonne soirée
Thierry
Bonjour Berth bonne nouvelle pour la magnéto, vu que tu a démonter le carter du moteur tu pourra faire un montage a blanc de la magnéto avant de remonter le moteur pour contrôler si tous s'engrène bien, par expérience je sais qu'il y a deux module de dents minimum et peut etre qu'il y a plusieurs épaisseurs. Bon courage et patience.
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut à tous!
J'ai enfin récupéré mes carters et je suis très cotent du travail qui à été fait! Le vendeur m'a même fourni un fond de scelroulement et m'a vendu de la pâte à joint moitié prix.
![]()
J'ai finalement décidé de changer toute la boulonnerie pour de la neuve car l'ancienne n'est pas "uniforme". Donc lundi je vais aller l'acheter ensuite je vais me préoccuper du cylindre et du piston avant de continuer la boîte qui me donne du fil à retordre.
a+
J'ai enfin récupéré mes carters et je suis très cotent du travail qui à été fait! Le vendeur m'a même fourni un fond de scelroulement et m'a vendu de la pâte à joint moitié prix.
J'ai finalement décidé de changer toute la boulonnerie pour de la neuve car l'ancienne n'est pas "uniforme". Donc lundi je vais aller l'acheter ensuite je vais me préoccuper du cylindre et du piston avant de continuer la boîte qui me donne du fil à retordre.
a+
Bonsoir Berth
Superbe restauration, cette machine va retrouver une vraie jeunesse.
Thierry
Superbe restauration, cette machine va retrouver une vraie jeunesse.
Thierry
Bonsoir Berth. heureux d'avoir de tes nouvelles qui son bonnes, je vois que ta restauration va pouvoir continuer tranquillement. Si tu le peut, fait nous une photo des bagues feutre en gros plans.
Beau travail super propre encore bravo!
cordialement
Régis
Beau travail super propre encore bravo!
cordialement
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonjour :
Je pense que c'est le plus vieux Simar du visiteurs de ce forum qui va été restauré profesionalement.
Etienne.
Je pense que c'est le plus vieux Simar du visiteurs de ce forum qui va été restauré profesionalement.
Etienne.