Bonsoir Etienne attention pas de bac métallique il ne faut pas que le bac sois conducteur si non sa ne fonctionnera pas correctement.
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir :
Donc un bac en plastique ?? ca va ??
Etienne.
Donc un bac en plastique ?? ca va ??
Etienne.
Un bac en plastique c'est bien si non il faut tout suspendre pour que rien ne touche le récipient.
Régis
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir
Effectivement, il faut un bac en plastique et il ne faut pas que les tampons inox touchent la piéce a traiter.
Mon chargeur de batterie fait 12A, en 2 heures d'électrolyse et un coup de karcher, ça ressort impeccable!
A plus
Marc
Effectivement, il faut un bac en plastique et il ne faut pas que les tampons inox touchent la piéce a traiter.
Mon chargeur de batterie fait 12A, en 2 heures d'électrolyse et un coup de karcher, ça ressort impeccable!
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Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Bonjour
Pensez-vous que l'on puisse appliquer cette technique pour de dérouillage de l'intérieur d'un réservoir ? Je pense à celui de mon 40C.
@+
Tomy
Pensez-vous que l'on puisse appliquer cette technique pour de dérouillage de l'intérieur d'un réservoir ? Je pense à celui de mon 40C.
@+
Tomy
Salut Tomy bonne question, comme la rouille est a l'intérieur et que le courant qui va agir ne peut passer que par le trou de remplissage c'est peut etre plus long a agir, esse que l'ami Marc a déjà traiter des réservoirs? Si ca fonctionne bien pour les réservoirs c"est super
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonjour
Non je n'ai pas eu encore l'occasion de tester sur un réservoir.
A plus
Marc
Non je n'ai pas eu encore l'occasion de tester sur un réservoir.
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Salut à tous!
Oui pour les réservoirs cela fonctionne.
Voici une photo des lumières, j'ai décalaminé l'échappement et refait le plan de joint
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Le plan de joint de dessous, j'ai oublié la photo pour le plan de joint de culasse..
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Voici la culasse, elle est en aluminium ça m'a vraiment surpris!!
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a+
Oui pour les réservoirs cela fonctionne.
Voici une photo des lumières, j'ai décalaminé l'échappement et refait le plan de joint
Le plan de joint de dessous, j'ai oublié la photo pour le plan de joint de culasse..
Voici la culasse, elle est en aluminium ça m'a vraiment surpris!!
a+
Bonsoir :
Je va une fois esseyé ce technique, parce que je vois que le cilindre est super.
Encore une question : ce "liquide"; est que c'est pour une fois ou on peu faire plussieurs fois ???
Ca va aussi pour le Aluminium ???
Quand le M3 sera restauré (a bout !!) ;ca sera peut-etre le plus vieux Simar qui est restauré !!!
Courage ; parce - que je sais que c'est un grand boulot , et on a besoin de beaucoup de temps.
Etienne.
Je va une fois esseyé ce technique, parce que je vois que le cilindre est super.
Encore une question : ce "liquide"; est que c'est pour une fois ou on peu faire plussieurs fois ???
Ca va aussi pour le Aluminium ???
Quand le M3 sera restauré (a bout !!) ;ca sera peut-etre le plus vieux Simar qui est restauré !!!
Courage ; parce - que je sais que c'est un grand boulot , et on a besoin de beaucoup de temps.
Etienne.
Bonsoir!
Oui une fois restauré, j'en serais très fier, mais il y a encore des heures, je n'avance pas vite.
Pour ton bain, tu seras obligé de le changer assez souvent car cela fait beaucoup de dépôts... Tu peut recharger en cristaux de soude et un peu de gros sel (pour le courant) pour qu'il te fasse plus longtemps. Fait attention de ne pas trop exposé tes pinces crocos dans le bain ça les abîmes.
Sinon il ne faut surtout pas mettre de l'alu et des métaux jaunes, ils n'apprécierons pas.
a+
Oui une fois restauré, j'en serais très fier, mais il y a encore des heures, je n'avance pas vite.
Pour ton bain, tu seras obligé de le changer assez souvent car cela fait beaucoup de dépôts... Tu peut recharger en cristaux de soude et un peu de gros sel (pour le courant) pour qu'il te fasse plus longtemps. Fait attention de ne pas trop exposé tes pinces crocos dans le bain ça les abîmes.
Sinon il ne faut surtout pas mettre de l'alu et des métaux jaunes, ils n'apprécierons pas.
a+
J’avais entendu parlé de cette méthode, mais je n’avais jamais vu le résultat, c’est impressionant.
Bonsoir
Voila j'ai reçu ma magnéto, j'espère qu'avec les deux je pourrais en faire une bien. Mais avant d'attaquer j'ai quelques questions...
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-Ma magnéto n'est pas d'origine et ne dispose pas de réglages pour l'avance comme à l'origine. Est-il possible de la laisser? Sans rendre les démarrages difficiles et provoquer des retours mauvais pour le moteur?
J'ai vraiment besoin de vos lumières! Et sachant que le pignon à été adapté n'importe comment je vais devoir faire usiner le pignon ou un des axes de magnéto. Il y a surement un joint feutre aussi mais a voit plus tard tout sera refait à neuf.
Sinon voici le collecteur qui va être sablé sablé et peint avec une peinture adapter restom comme le cylindre.
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Voilà tout pour le moment.. Merci à tous
Voila j'ai reçu ma magnéto, j'espère qu'avec les deux je pourrais en faire une bien. Mais avant d'attaquer j'ai quelques questions...
-Ma magnéto n'est pas d'origine et ne dispose pas de réglages pour l'avance comme à l'origine. Est-il possible de la laisser? Sans rendre les démarrages difficiles et provoquer des retours mauvais pour le moteur?
J'ai vraiment besoin de vos lumières! Et sachant que le pignon à été adapté n'importe comment je vais devoir faire usiner le pignon ou un des axes de magnéto. Il y a surement un joint feutre aussi mais a voit plus tard tout sera refait à neuf.
Sinon voici le collecteur qui va être sablé sablé et peint avec une peinture adapter restom comme le cylindre.
Voilà tout pour le moment.. Merci à tous
Bonsoir Berth a choisir il vaut mieux adapter le pignon car on ne sais jamais ce qui peut arriver en usinant l'axe de la magnéto. Par contre vu que tu na pas remonter le carter tu peut voir si les pignon s'égrène bien. Quand a l'avance a l'allumage tu peut le caler au plus prés et s'il n'y a pas beaucoup de décalage on peut un peu rattraper quelque degrés avec l'écartement des vis platiné tu peu aussi faire mortaiser une autre logement de clavette sur le pignon il faut un mortaisage aligné sur une dent et un autre aligné sur le creux tu peut en faire un entre les deux et comme ca en faisant des montage a blanc tu dois pouvoir tombé au plus près du point d'allumage
@+
Régis
@+
Régis
Un Simar si non rien !!
Merci pour ta réponse Régis! En premier j'avais pencé de refaire faire deux petites rainures sur l'axe de ma magnéto originelle et deux petites clavettes pour tenir le pignon pour conserver l'alignement du pignon d'entrainement.. Va falloir se creuser les méninges! Le top serait d'en trouver une d'origine mais faut pas rêver! Pour l'avance j'ai un ami qui pourra m'aider pour le réglage de l'avance je suis content que ce soit possible!
Berth je pense a une chose importante, esse que le pignon de magnéto que tu a et d'origine? si tu en est pas sur il faudra demander a Thierry combien il y a de dents au sien. L'axe de la magnéto que tu va monter est t'il conique? si oui il n'y aura pas de problème a par que l'alésage du pignon soit déjà trop grand. Comme je te l'ai écrit tu peut le faire aléser a la cote et faire trois mortaisage a 120° et décalé comme expliquer précédemment ca a l'air compliquer mes les ajusteur fond sa très facilement avec un diviseur.
@+
Régis
@+
Régis
Un Simar si non rien !!