Simar 66 B

Régis a dû utiliser un 66 à essence.

Alain.

Bonjour Dino ;

Un 66B qui tourne ; il n y a pas beaucoup ; vous avèz de la chance !!!!!
C'est un moteur spéciale avèc 2 pistons! ( Alain est spécialiste en cette matière !)

Nous avons un 66A avèc une charrue qui est pas complète.
Il est à voir sur le Simar- site : " Les Machines"
Peut-etre qu-on peu voir la, comment il pèse.
Je va une fois mésuré la voie (intérieur); mais je pense
qu-elle est pas maintenant au plus grande.

Pour moi, c'est la plus belle machine que Simar à construé.

Etienne.

Dino a étudié de très prés les cylindres, les pistons et la culasse de ce moteur et en connaît plus que nous tous sur la question, en particulier du côté du graissage.
Il s'interroge seulement sur la puissance réelle de ce moteur et a son idée sur les pannes de cette mécanique originale.
Il pourra nous en dire plus.

Alain.

Dans l'immédiat, il serait intéressant de connaître de manière certaine la cylindrée du type 70.
J'ai mis sur le site des informations dont j'aimerais avoir la confirmation par des mesures.

Alain.

J'ai mesure : alesage 65mm course 70 mm ; cilindreé calculeé : 232 x2 =464 cm3
Pour le balayage unidiretionel on doit augmenter du 15 % la cilindreé et donc la puissance : cilindreé virtuelle = 464 x 1,15 = 533 cm3 puissance : 10 x1,15 = 11,5 CV .
J'ai la sensation que ce moteur moderne est un grand moteur meme si parfois les utilisateurs peuvent le traiter come une bete ! Dino

Etienne , je ne sais pas pourquoi , mais le moteur a balayage unidiretionnel m'approche aux petit moteur a deux temps de haute prestations , Ma passion quand j'etais jeune et quand avec un motocicle de 50cm3 je marchais a 120 Km/h .
Je l'ai fait tourner et comme il est a course "quadre" il prend le gas plus vite !Je pense il tourne sans probleme a plus de 3500 t/min , C'est pour ca q'on peut surcharger un moteur qui donne plus de puissance qu'il peut refroidir surtout quand la machine est employeé en labourage profond et a grande vitesse . C'est pour ce motif que je voulais connaitre le poids , pour calculer theriquement le maximum effort de traction pour un labourage profond a grand vitesse ( 3eme vitesse ) .
a bientot Dino

Pour tous :Au regard de la cilindré du 70
Pour deduction , en ayant la 70 la meme architecture du moteur Simar 60 , fixeé le memes nombre de tour , nous pouvons ecrire :

9 CV : 402 cm3 = 10 CV : Cilindrata70 ; Cilindrata Simar 70 = 446 cm3

C'est la meme chose pour le Simar 8.1 pour laquelle on connait la cilindreé : 594 cm3

9 CV : 402 cm3 = x : 594 cm3 ; Puissance = 13,2 CV : bien sur que ce moteur pour ses masses en mouvement et sa course doit marcher a un nombre de tours inferieurs que 2800 tour / min et cela peut expliquer aussi la perte d'un cheval pour la douane !

Il serait tres interessant pour moi de demander ................... quels etaient les problemes du Simar 66 parce que ma machine avait si des brulures dans la partie haute des cilindres mais aucun signal de grippage : . les manteaux parfaits ,seulement deux petites taches de rouille dans la partie basse du cilindre ; hier je me suis apercu que le bras d'attelage est plie vers la gauche a temoignage que la machine a laboureè fortement !
Peut etre que une machine mal entretenue et conduite ait des defaillances ? Ma sensation est que ce moteur peut marcher a un regime tres haut et pour cela developer une puissance et un chaleur qu' on doit savoir employer , autrement le probleme de refroidissement a la parois qui partage les piston sans doute existe !
A savoir mon moteur presentait dans la partie basse des pistons des residuels de calamine qui avait obtrueè le petits trous de comunication entre le carter et les cilindres . Peut etre que la cause soit la manque d'un segment sur l'un des deux pistons que je n'ai pas trouvé : une modification ?!
Sans doute cela peut dans le temps entrainer un grippage pour manque de lubrification . Aucune indication au regard sur la manutention des piston etait ecrite sur le livret .
Je crois que on peut ameliorer en utilisant des huile pour deux temps "haute performance" .

Si pour la 66 avec balayage unidiretionel ( cilindre 460 cm3 ) vaux la regle theorique que son cilindreé virtuelle augmente du 15 % nous devrions considerer une cilindrè ( puissance ) qui augmente en proportion : de 460 cm3 a 460 x 1,15 = 529 cm3; puissance 10 CV a 11,5 CV.

Bonsoir Dino J'ai dans le temps récupérer deux 66 équipé en fraise il étais tous les deux en panne a cause de l'allumage car ces le gros défaut de ces machine en effet ils prennent bien les tours et les aimants du volant magnétique qui se trouve au centre des bobines ce centrifuge et tout ce casse J'en est fais marcher un quelque temps avec une batterie car je n'avais pas trouve de pièces a l'époque. Alors soie prudent ci tu fais des essais de ton 66
a+
Régis

Bonsoir Regis , merci de ton conseil , lorque j'ai nettoye les contact platineé ,je n'ai pas concentre mon attention a la constitution de ce particulier ,, lorsque je reviendrai a un controle je m'essayerai d' analiser la question . Peut etre il y a d'autre causes exepte la force centrifugue ? Quelle est la marque de l'apparat de allumage ? un salut Dino

Bonsoir Dino :

Tout d'abbord: je suis sur du diamètre du cylindre d'un 70;
c'est 80 mm. On peu voir ca (dans ce forum) sur un photo
de Thierry son 70 (C'est marqué sur le piston : 80,50)
La course : j'ai mésuré ca dans le temps, et Thierry à dit
ca aussi: c'est 80mm.
Donc il a une volume de 402 cc

Je ne comprends pas ton message 11 :
Le 60-61 a ; je pense ; le mème moteur que le 70:
Alésage + course 80 . 80
Pourqua la différance en puissance ??
Le 60-61---- 9 CV
Le 70--------10 CV (selon les catalogues !!??)
Je pense que les carburateurs sont les mèmes (cigleurs aussi ???)
Peut-etre les nombres des tours ??
La stucture des deux moteurs est le mème.

Un de ces jours, je va essèyè de pésé le 66A.
Je va utilisé une balance pour personnes (on à fait ca
une fois pour un 56A)
Aussi je va mésuré la voie inférieure.

Etienne.

Rebonsoir Dino :

Ton message 11 : je veux dire; ton message de 14.53 h.

Etienne.

Bonjour Etienne , si l'alesage du 70 c'est le meme que celui du 60 ,ne reste qu'un particulier vitale pour le deux temps : l'apparat de descharge . Le 70 a sans doute un design tres efficace pour augmenter le rendement et eviter le surcharge au moteur . Dans les annes 40 peu de compliment avec le bruit ! Pour le message qui tu refere c'est un message que j'ai envoyé a Alain qui me disait que une personne avait une experience de pannes pour la Simar 66 . Meme pour le calcul de la puissance des machine et en particulier du double piston j'ai fonde mes considerations sur le principe de similitude ( cilindreé ,nombre de tour ) et sur les etudes de ISOMOTO qui grace au rendement de balayage unidiretionnel augmentait de ce percentage la puissance de son moteur en rapport d'un deux temps a balayage tangentiel .
Le travail sur la 66 que je vais faire et j'espere tres tot l'epreuve , produira d'autre elements pour la redation d'une petite memoire en honneur de l'Histoire de cette Usine et des tecniciens qui ont travaille pour elle .

salut dino les deux 66 que j'ai eu avaient des allumage scintilla
a+
Régis

Merci , Regis c'est le meme que pour le 66B . Dans quelque jours j'irais demonter le volane de lancement pour mieux comprendre . Tu a encore les 66 ? Au present je vais dessiner la plaque d'attelage en suivant les photos du site .
Quelqu'un peut me dire la largeur maximale du secteur avec les trous ?

Bonsoir Dino ;

Aujourd-hui j'ai mésuré la voie inférieur de mon 66A:
C'est 55 cm. Mais on peu alargir chaque coté de 4 cm.
Cela est le max.
La largeur du pneu est 20 cm.

Resultat du pesage :
Le 66A suppose sur 3 points ; deux roues et le charrue.
Sous le charrue : 18 kg.
Sous un roue : 145 kg.
Donc 2 . 145 + 18 = 308 kg.
Remarque : Peut-etre vous avèz déja vue que mon charrue
n'est pas complète. Il manque quelques pièces (+- 10 kg. ?)

Remarque : Le 66a à 4 vitesses; j'ai vue ca cette après-midi
et j'ai regardé sur le (Simar) site pour etre sur.
J'espère que vous peu utilisé ces donneés.

Vendredi ou Samedi je va mésuré la largeur maximale du secteur;
en tout cas je m'étonne aujourd-hui du l'épaiseur des fers plat.
Ils sont plus fort que sur les 56 -60.
Peut-etre je prend aussi un photo du secteur.

Etienne.