Traduction:
La couleur RAL 6001 était semblable à celle d'un morceau bien conservé de peinture sous la poignée d'embrayage de mon 46 DDH.
Cette couleur a été de 95% pour celui de droite.
La couleur vieux Simar que je dois mélanger également, 95% identique à la couleur d'une 120 C.
J'ai trouvé ce morceau de peinture sous le logo sur le devant de la machine. Ici le capot avait la peinture correcte protégée pendant toutes ces années par l'emblème.
Il est vrai que le brillant sur ​​la peinture moderne est beaucoup plus brillant que la vieille peinture de Simar, si je fais la vieille peinture de Simar humide avec de l'eau, il n'y a pas de différence perceptible dans la couleur.
La couleur RAL 6001 était semblable à celle d'un morceau bien conservé de peinture sous la poignée d'embrayage de mon 46 DDH.
Cette couleur a été de 95% pour celui de droite.
La couleur vieux Simar que je dois mélanger également, 95% identique à la couleur d'une 120 C.
J'ai trouvé ce morceau de peinture sous le logo sur le devant de la machine. Ici le capot avait la peinture correcte protégée pendant toutes ces années par l'emblème.
Il est vrai que le brillant sur ​​la peinture moderne est beaucoup plus brillant que la vieille peinture de Simar, si je fais la vieille peinture de Simar humide avec de l'eau, il n'y a pas de différence perceptible dans la couleur.
Dag Marc,
ik vermoed dat je je ergert in de vertaling naar het frans??
Ik heb juist het zelfde probleem maar langs de andere kant,
het is zoek en plak werk om iets deftig te vertalen zowel voor mij als voor jullie vermoed ik
Ik probeer mijn tekst via google translate te vertalen en kopieren,maar de is meestal in slechte kwaliteit en zeer onduidelijk
Groeten Carl![]()
Journée Marc,
Je suppose que vous vous agace dans la traduction en Français??
J'ai exactement le même problème mais en autre côté,
il cherche à traduire quelque chose de découper et collez les travaux tant pour moi que pour vous je suppose que j'ai essayer mon texte via
google translate pour traduire et copier, mais est généralement de mauvaise qualité et très peu claire
Carl
ik vermoed dat je je ergert in de vertaling naar het frans??
Ik heb juist het zelfde probleem maar langs de andere kant,
het is zoek en plak werk om iets deftig te vertalen zowel voor mij als voor jullie vermoed ik
Ik probeer mijn tekst via google translate te vertalen en kopieren,maar de is meestal in slechte kwaliteit en zeer onduidelijk
Groeten Carl
Journée Marc,
Je suppose que vous vous agace dans la traduction en Français??
J'ai exactement le même problème mais en autre côté,
il cherche à traduire quelque chose de découper et collez les travaux tant pour moi que pour vous je suppose que j'ai essayer mon texte via
google translate pour traduire et copier, mais est généralement de mauvaise qualité et très peu claire
Carl
C'est le problème des traducteurs. Les résultats ne sont pas très bons.
J'ai, malgré tout, réussi à correspondre avec un Bosniaque, propriétaire d'un Simar et nous nous sommes compris...
Alain.
J'ai, malgré tout, réussi à correspondre avec un Bosniaque, propriétaire d'un Simar et nous nous sommes compris...
Alain.
Na een aantal weekends en weken toch wat resultaat bereikt
![]()
Bonsoir:
Oh; oh : c'est un très beau resultat.
Je vois que tu a aussi démonté le guidon.
Avez vous une solution pour les tambours ?
Mooi resultaat; 'k zie dat U ook het stuur gedemonteerd hebt.
J'ai le même 46 DDS avèc charrue ( 180 ° ) + fraise; sans tambours de frein: pas restaurer..............
Etienne.
Oh; oh : c'est un très beau resultat.
Je vois que tu a aussi démonté le guidon.
Avez vous une solution pour les tambours ?
Mooi resultaat; 'k zie dat U ook het stuur gedemonteerd hebt.
J'ai le même 46 DDS avèc charrue ( 180 ° ) + fraise; sans tambours de frein: pas restaurer..............
Etienne.
Voor de tamboers heb ik misschien een oplossing,
http://www.bonnekamp.nl/nl_NL/Spline-bus-32-38-staal.html
Eerst zal ik eens moeten kijken of ik de scheuren in de tamboer terug kan op lassen zodat het klem gedeelte terug zijn sterkte heeft.
En dan kan ik het gedeelte laten uitdraaien op maat van de spline-bus,
het is nog wat zoek werk voor de juiste passing te verkrijgen ivm de vertanding en dergelijke.
Het stuurhuis van mijn 46dds moet nog uitéén gehaald worden en de hendels moeten nog de juiste gewrichten krijgen
zodanig ik de 3 standen kan gebruiken
Pour les tambours je pourrais avoir une solution ,
http://www.bonnekamp.nl/nl_NL/Spline-bus-32-38-staal.html
Je vais devoir regarder d'abord ou je peux souder sorte que la partie de serrage a dos sa force dos les fissures dans le tambour.
Et puis je peux obtenir de la part de tourner adapté au bus de spline
il est encore un peu de recherche pour la bonne personne à obtenir, car les dents , etc.
La timonerie de mes 46dds doit être démantelé et les leviers doivent encore obtenir les articulations propres
si je peux utiliser les 3 positions
http://www.bonnekamp.nl/nl_NL/Spline-bus-32-38-staal.html
Eerst zal ik eens moeten kijken of ik de scheuren in de tamboer terug kan op lassen zodat het klem gedeelte terug zijn sterkte heeft.
En dan kan ik het gedeelte laten uitdraaien op maat van de spline-bus,
het is nog wat zoek werk voor de juiste passing te verkrijgen ivm de vertanding en dergelijke.
Het stuurhuis van mijn 46dds moet nog uitéén gehaald worden en de hendels moeten nog de juiste gewrichten krijgen
zodanig ik de 3 standen kan gebruiken
Pour les tambours je pourrais avoir une solution ,
http://www.bonnekamp.nl/nl_NL/Spline-bus-32-38-staal.html
Je vais devoir regarder d'abord ou je peux souder sorte que la partie de serrage a dos sa force dos les fissures dans le tambour.
Et puis je peux obtenir de la part de tourner adapté au bus de spline
il est encore un peu de recherche pour la bonne personne à obtenir, car les dents , etc.
La timonerie de mes 46dds doit être démantelé et les leviers doivent encore obtenir les articulations propres
si je peux utiliser les 3 positions
Oh oh, bonsoir Carl, ta restauration est superbe, les détails sont très bien réalisés et la couleur est parfaite tu as vraiment très bien travaillé.
Peux-tu me confirmer le RAL que tu as utilisé?
Bonne soirée à tous
Thierry
Peux-tu me confirmer le RAL que tu as utilisé?
Bonne soirée à tous
Thierry
Bon soir,
Ik gebruik de ral 6001 Acrylle/Motip die dekleinenboer ook heeft gebruikt.
Je l'utilise le RAL 6001 Acrylle/motip dekleinenboer a également été utilisé
Wel niet erg goedkoop
Carl
Ik gebruik de ral 6001 Acrylle/Motip die dekleinenboer ook heeft gebruikt.
Je l'utilise le RAL 6001 Acrylle/motip dekleinenboer a également été utilisé
Wel niet erg goedkoop
Carl
Bonsoir;
Regarde bien la première photo du carlvd.
C'est un autre système de verrouillage du 4° Vitesse que je connais.
Quand on regarde sur la pâge de 46DDS au site; photo 8 ; le 46DDS de Marc; on voit la même système.
Le petit levièr que je connait, sur tout les boites D que j'ai , est à voir sur la pâge du 66DDH.
On doit une fois prendre une photo détail de ca pour le site.
Etienne.
Regarde bien la première photo du carlvd.
C'est un autre système de verrouillage du 4° Vitesse que je connais.
Quand on regarde sur la pâge de 46DDS au site; photo 8 ; le 46DDS de Marc; on voit la même système.
Le petit levièr que je connait, sur tout les boites D que j'ai , est à voir sur la pâge du 66DDH.
On doit une fois prendre une photo détail de ca pour le site.
Etienne.
Re bonsoir;
C'est pas corrèct ce que j'ai écrit ici en haut !
J'ai regarder la verrouillage sur la pâge du 46 D -Dk ou on voit ce système mais aussi la petite pièce rouge.
Je pense que ce système est pour le mouvement axiale ( oui ou non ) du levièr pour choisir la première ou la deuxième Vitesse.
Qui sait mieux ....... !!!
Etienne.
C'est pas corrèct ce que j'ai écrit ici en haut !
J'ai regarder la verrouillage sur la pâge du 46 D -Dk ou on voit ce système mais aussi la petite pièce rouge.
Je pense que ce système est pour le mouvement axiale ( oui ou non ) du levièr pour choisir la première ou la deuxième Vitesse.
Qui sait mieux ....... !!!
Etienne.
Dag etienne,
De hendel waar je over bezig bent dient voor de 2de vitesse.
Wat de hendel betreft als je hem naar rechts en vooruit duwt heb je de eerste versneling.
Naar links en vooruit heb je de tweede ,als je hem links en rechts kan bewegen staat hij neutraal.
Een klik achteruit heb je derde en nog een klik achteruit heb je vierde.
De vierde kan meestal door een klein paletje vergrendeld worden.
deze uitleg heb ik via Chris gekregen.
De hendel waar je over bezig bent dient voor de 2de vitesse.
Wat de hendel betreft als je hem naar rechts en vooruit duwt heb je de eerste versneling.
Naar links en vooruit heb je de tweede ,als je hem links en rechts kan bewegen staat hij neutraal.
Een klik achteruit heb je derde en nog een klik achteruit heb je vierde.
De vierde kan meestal door een klein paletje vergrendeld worden.
deze uitleg heb ik via Chris gekregen.
Bonsoir à tous
Si je ne me trompe pas, ce levier sert de sécurité, quand il est en place on ne peut pas passer la quatrième vitesse.
Bonne soirée
Thierry
Si je ne me trompe pas, ce levier sert de sécurité, quand il est en place on ne peut pas passer la quatrième vitesse.
Bonne soirée
Thierry