SIMAR

❖ Bienvenue sur le forum des passionnés de motoculteurs Simar. Bonne visite.

restaurtie 46dds

  • Liens sponsorisés



19-11-2014 à 21:38:22
Bonsoir:

On a déja un photo détail; mais je ne comprends pas le tout.

Thierry: c'est la petite pièce pivotante ( normalement peintre en rouge ) qui sert on ne peu pas prendre la 4° Vitesse.
Ici sur la photo, on voit aussi cette petite pièce pivotante

Je pense que ce méchanisme sert pour donner un déplacemant axiale du l'axe qui entre dans la boite; donc pour choissir
la 1° ou 2° Vitesse.

Mais, cela signifi que le " chauffeur " ne peu pas se servir le tout au guidon ????

Qui sait mieux ???

Etienne.
12-12-2014 à 17:58:49
Een vraagje,weet iemand welke kleuren er werden gebruikt op de hendels.
Ik heb namelijk al 2 variaties gezien.

Half groen/half rood of Volledig rood?

Deze van Mark



Deze gevonden op 2dehands



Groeten Carl
12-12-2014 à 18:55:03
Bonsoir Carl:

Carl demande ou est peintre le guidon des types 46DD( S ; H ; Z ) ainsi les types 66DD ( H ; S ; Z )

"Normalement" ; la partie bas du guidon en vert et la partie plus haut en rouge.

Carl; de bovenste 2 geplooide buizen met een kleinere diameter en geklemd in het onderste gedeelte v/h stuur zijn rood.
Onderste gedeelte v/h stuur is in het groen; Eens kijken op de pagina v/d 46 DK.

Onderste van de U getoonde foto ( van die Belgische 46 DDS !!!) is normaal niet goed.

Etienne.
12-12-2014 à 19:08:12
Merci ettiene,

Nog een vraagje ivm het stuurhuis,heeft iemand deze ooit al eens gedemonteerd?

En/of hier enige tips voor zijn.

Ik wil er niet zomaar onnodig krachten op uitoefen die beschadiging kunnen veroorzaken (vb:barsten van het gietstalen huis ed.)



Une autre question liée à la timonerie , quelqu'un qui a jamais retiré ?

Et / ou voici quelques conseils .

Je veux exercer forces non seulement inutiles qui peuvent causer des dommages ( par exemple : . Fissures du boîtier ed coulé )

Carl
14-12-2014 à 15:12:32
Goedemiddag Carl,

Het reviseren van het stuur-schanier deel heb ik al twee keer gedaan, een zware klus..
beste om veel kruipolie te gebruiken en er overal tussen te spuiten en zelf een soort poelietrekker vervaardigen
om de buis er uit te trekken.
Vaak zijn de blokkeer stiften al gebroken en komen automatische mee naar buiten.

Vriendelijke groet,
Hendrik

-----------------------------------------------------------------------
Kleinschaligheid heeft de toekomst,
één-assers vertegenwoordigen de kleinschaligheid.


Hendrik
20-12-2014 à 13:29:00
afregeling van de gouvener.

20-12-2014 à 15:30:40
Goedemiddag Carl,

Pas maar op dat je sachs niet op hol slaat, dit gebeurt heel gemakkelijk als de instellingen
niet goed ingesteld zijn.

Tevens is het niet verstandig om je dieselpomp droog te laten staan.
Droogstaan van een oude dieselpomp is vaak het einde van de pomp

-----------------------------------------------------------------------
Kleinschaligheid heeft de toekomst,
één-assers vertegenwoordigen de kleinschaligheid.


Hendrik
23-12-2014 à 16:21:37
Dag de kleinenboer,ik heb gemerkt dat je vermoedens juist zijn.
Na de test van het volume dat je moet bekomen .
Ik heb de correcte voorschriften gevolgd en de markering juist gezet en blijkt nu dat deze veel te rijk stond ik kwam op meer als 3.00cc/ml uit.
Terwijl je volgens de voorschriften maar 1,85cc/ml mag hebben.
Zoals te zien op de foto's heb ik dit herhaaldelijke keren moeten regelen tot op het exacte volume als voorgeschreven,geen klein werken als je telkens 100 omwentelingen moet doen.
Maar het is uiteindelijk gelukt,de smokestop is wel bijna volledig ingedraaid(nog een kleine cm over).

Ik kan me voorstellen dat als je hem in de voorgeschreven stand gestart krijgt,dat die dan wel eens op hol zou kunnen lopen.
Buiten dit werkt de pomp optimaal schoon gelijkmatige druppels elke omwenteling.





23-12-2014 à 20:55:39
Goedenavond Carl.

Goed om te horen dat je zo zorgvuldig de sachs afsteld, het zou erg zonde zijn als deze mooie machine beschadigd
zou raken.
Ik hoop dat je het stuurhuis ook al los heb gekregen.

-----------------------------------------------------------------------
Kleinschaligheid heeft de toekomst,
één-assers vertegenwoordigen de kleinschaligheid.


Hendrik
01-03-2015 à 16:26:08




terug in nieuwstaat en perfect werkend!
01-03-2015 à 18:42:27
Bonsoir:

Du beau travail Carl. Techniquement mieux que Simar a fait, parce-que les boulons ne sont pas peintre ( comme il faut !!)
Ton travail de peintre est mieux que la miene !
Les graisseurs; moi je les peintre en rouge.

Mooi Carl; beter werk dan mijn geschilder; want ik schilder de ( koppen ) v/d bouten en de moeren ook wat in feite niet
mag bij een mooie constructie.
Echter bij Simar zelf, heeft men de boutkoppen en de moeren meegeschilderd.
Bij mijn restauraties in school van werktuugmachines ( een 30 tal !!) werden de moeren en bouten chemisch behandeld
zodanig dat ze niet meer konden oxideren ( en niet geschilderd )
De vetnippels van mijn Simars schilder ik in het rood.
't Zal een super toonzaalmodel worden.

Quand il est fini, ce sera un Simar pour l'étalage du Simar-site.....................

Etienne.
01-03-2015 à 20:46:30
Bonsoir Carl

Un très très beau travail, vraiment, il y a peu de collectionneurs qui vont aussi loin sur cette marque, bravo.
Thierry
09-03-2015 à 20:10:26
Dank u thierry,

Ik steek er liever wat meer tijd in,zodanig ik er later zeker geen spijt van krijg.

Je pense que de dépenser un peu plus de temps , si je reçois plus tard ne le regretterez pas


Carl
10-03-2015 à 17:35:52
Goedeavond Carl,

Wat voor wielen heeft u bij deze machine ?
En welke banden maat ?
Ik heb het proberen te bekijken op de eerste foto`s in de post maar deze zijn zo klein dat
dit niet mogelijk is.

-----------------------------------------------------------------------
Kleinschaligheid heeft de toekomst,
één-assers vertegenwoordigen de kleinschaligheid.


Hendrik
10-03-2015 à 19:20:03
Op de 66 vind ik geen banden maat,velg is 50 cm buitenmaat band +/-85.
De 46 heeft een velg van 45 cm,banden 7.50 x 16
  • Liens sponsorisés